比亞迪4月銷量，弗迪五一你在加班嗎？

2026年4月份，比亞迪的銷量出來了，簡單的跟大家來聊幾個(gè)點(diǎn)。

·第一、四月份的總銷量321123輛，這里面王朝海洋網(wǎng)273448輛，方程豹29138輛，騰勢仍然是11250輛，仰望264輛，這里面也包含了再創(chuàng)新高的出口134542輛。今年1到4月份的總銷量102萬。

當(dāng)然四月份的銷量和今年的總銷量都是同比下跌的，去年四月份一共是賣了38萬輛，1到4月份總銷量大概是在138萬輛，畢竟現(xiàn)在的新能源汽車市場只能說今夕不同往日了。

·第二、比亞迪被弗迪制裁這件事情，我很想問五一弗迪你在加班嗎？現(xiàn)在國內(nèi)的銷量很可能要到下半年才能夠持續(xù)的回暖，主要的原因還是因?yàn)榻衲暌徽甓紩?huì)持續(xù)在對第二代刀片電池的切換當(dāng)中，而目前二刀的產(chǎn)能很明顯是跟不上的。

這里我說幾個(gè)比較直觀的數(shù)據(jù)，大家可以自行體會(huì)。直到四月份陸續(xù)上市的閃充車型當(dāng)中，宋Ultra的訂單大概都還有七萬輛才開始預(yù)售的大唐，訂單也很恐怖。鈦7純電閃充版才剛上市一天多，都有三萬多的訂單了。還有第一批就已經(jīng)上市的Z9GT都還有兩萬多的訂單，還有二代D9、鈦3和漢EV，只能說比亞迪現(xiàn)在還欠了一屁股的車。

而且這些車你仔細(xì)的看，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)大多數(shù)都是在20萬以上的高端車型，而且后面還有一些沒有上的閃充車型都還在等著上市。這些訂單提車的周期最長可能都要拉到四個(gè)月左右以后了。

不過這些問題我之前也說過了，都是短期的陣痛而已，下半年肯定是有大幅的改善，預(yù)計(jì)會(huì)在今年第四季度就會(huì)看到比亞迪的銷量再度爆發(fā)。畢竟閃充的推出真的可以看到比亞迪的野心有多大，給電動(dòng)化時(shí)代畫上一個(gè)句號(hào)可不是開玩笑的。

·第三、海外的銷量那是真的猛。這才四月結(jié)束，海外的總銷量就已經(jīng)到了45萬。按照這個(gè)節(jié)奏，今年沖擊個(gè)150萬的海外銷量應(yīng)該問題不大。150萬是什么概念？我之前也說了很多遍了，我說的直接一點(diǎn)就是能跟現(xiàn)在國內(nèi)汽車出口巨頭奇瑞正面battle的存在了。

現(xiàn)在比亞迪在海外的高端形象已經(jīng)樹立起來了，其實(shí)比亞迪只要照搬國內(nèi)頭幾年的打法到國外，國外那些老掉牙的咕嚕棒子根本就招架不住。只能說未來國內(nèi)是比亞迪的基本盤，海外才是比亞迪后續(xù)的主要利潤來源。

·第四、當(dāng)然也要正視現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的內(nèi)卷程度。比亞迪現(xiàn)在很多的市場也確實(shí)都被其他品牌給蠶食的差不多了，像海鷗、秦宋這些曾經(jīng)的王牌車系后面估計(jì)很難再回到當(dāng)年的巔峰狀態(tài)。

不過這里換個(gè)角度更能理解比亞迪的恐怖之處。前幾年大家都還沒反應(yīng)過來，比亞迪已經(jīng)造就了一代銷量擔(dān)當(dāng)，而現(xiàn)在比亞迪又再一次的率先打響了以閃充為主要體系的更新?lián)Q代浪潮。所以我認(rèn)為今年下半年不出意外，比亞迪的銷量肯定會(huì)再次的上到一個(gè)和其他品牌斷層領(lǐng)先的新臺(tái)階。

畢竟現(xiàn)在來看今年對半征收購置稅之后算是給新能源行業(yè)洗了一次牌，閃充這樣的技術(shù)又夠領(lǐng)先，如果沒有完整的產(chǎn)業(yè)鏈也很難的布局，所以其他車企短期內(nèi)是很難跟上的。

最后就只能一起來期待一下下半年到年底比亞迪的銷量再度爆發(fā)。