前幾天聊到日本近期在咱們周邊搞小動(dòng)作，不少朋友都憋著一口氣。其實(shí)很多人不知道，咱們對(duì)日本核心產(chǎn)業(yè)的布局，早十幾年前就開始了，走的就是悄悄發(fā)力的路子，現(xiàn)在日本的經(jīng)濟(jì)支柱已經(jīng)快頂不住了。今天咱們就從大家最熟悉的汽車行業(yè)說(shuō)起，把這里面的事兒掰扯清楚。

日本汽車工業(yè)當(dāng)年有多能打，說(shuō)出來(lái)你可能有印象。從上世紀(jì)八十年代到2010年，日本車硬剛德美，統(tǒng)治了全球汽車市場(chǎng)三十年，還連著二十五年拿汽車出口量全球第一的寶座。

放全球市場(chǎng)，每賣三臺(tái)車就有一臺(tái)是日本造，東南亞更是夸張，八成到九成都是日系車，美國(guó)市場(chǎng)銷量前三名，常年被日系包圓。放在咱們國(guó)內(nèi)，早十幾年誰(shuí)買個(gè)豐田本田，那都是有面子的事兒，加價(jià)排隊(duì)都有人搶，“開不壞的豐田”“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的本田”那都是車圈公認(rèn)的梗，日系車占了合資車市場(chǎng)的半壁江山。

對(duì)日本來(lái)說(shuō)，汽車工業(yè)就是整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的定海神針。不光占了工業(yè)總產(chǎn)值的兩成，貨物出口額的三成，光直接帶動(dòng)的就業(yè)就有五百多萬(wàn)人。這還不算上游鋼鐵橡膠電子，下游維修保養(yǎng)這些關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，沒(méi)了汽車工業(yè)，日本不知道多少人要丟飯碗。

加入世貿(mào)組織后咱們放開了市場(chǎng)，打不過(guò)就先蹲坑發(fā)育。比亞迪奇瑞吉利長(zhǎng)城這些本土牌子，先盯著低端市場(chǎng)拼性價(jià)比，穩(wěn)扎穩(wěn)打悶頭憋了十年。

2009年咱們國(guó)家汽車產(chǎn)銷量破千萬(wàn)，第一次把美國(guó)甩在了身后。2010年新能源賽道起來(lái)，咱們等到了換道超車的好機(jī)會(huì)。

咱們直接押上全部身家砸新能源，從三電到智能座艙自動(dòng)駕駛，國(guó)企民企一起發(fā)力搞研發(fā)。真金白銀堆出來(lái)的產(chǎn)業(yè)，中央財(cái)政光是補(bǔ)貼新能源汽車就砸了兩千億，地方財(cái)政每個(gè)省都是百億千億的投入，光稅收減免四年就減了五千二百億，力度真的拉滿。

發(fā)展到現(xiàn)在，光是新能源汽車品牌高峰時(shí)期就有四百多個(gè)，圈內(nèi)都叫“百團(tuán)大戰(zhàn)”，產(chǎn)業(yè)鏈上也跑出了寧德時(shí)代這些全球頂尖的供應(yīng)商，整個(gè)賽道越來(lái)越成熟。

這么多年砸下來(lái)，咱們?cè)缇湍没亓藝?guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。咱們國(guó)產(chǎn)品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率，從原來(lái)的不到兩成，一路漲到了六成五以上，新能源汽車滲透率快到一半，也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)每賣三臺(tái)車，就有兩臺(tái)是國(guó)產(chǎn)，其中一臺(tái)大概率是新能源車。日本品牌在咱們國(guó)內(nèi)的份額，2025年只剩下百分之九點(diǎn)八了。

放到國(guó)際市場(chǎng)更直觀，2023年咱們汽車出口量就超過(guò)日本成了全球第一，后來(lái)差距越拉越大，2025年咱們總出口八百三十萬(wàn)輛，日本才四百多萬(wàn)輛。而且咱們從鋰礦開發(fā)到整車回收全產(chǎn)業(yè)鏈都攥在自己手里，這個(gè)全鏈自主的優(yōu)勢(shì)真的沒(méi)人能比。日本車企這下徹底走下神壇了。

之前被吹上天的豐田神車，2025年一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)直接降了三成三，二季度凈利潤(rùn)砍了一半還多，后續(xù)幾個(gè)季度也是跌跌不休。本田去年凈利潤(rùn)降了兩成半多，今年一季度直接暴跌八成七，預(yù)計(jì)全年利潤(rùn)直接雪崩七成一。

日產(chǎn)去年凈虧六千七百零八億日元，今年一季度接著虧一千一百五十七億日元，已經(jīng)計(jì)劃裁員兩萬(wàn)人。三菱去年凈利潤(rùn)暴降七成三，馬自達(dá)降了四成五，斯巴魯也降了一成二，剩下的小牌子就更不用提了，日子都不好過(guò)。

不只汽車，日本其他核心工業(yè)支柱也一樣頂不住。早在上世紀(jì)七十年代，日本造船業(yè)占了全球一半以上的份額，最高的時(shí)候到了七成，現(xiàn)在只剩下五個(gè)點(diǎn)左右。咱們國(guó)家造船業(yè)完工量、新訂單、手持訂單占比分別是五成六、六成九、六成六點(diǎn)八，不光全球第一，還把韓國(guó)甩出去一大截，咱們沒(méi)空接的訂單才輪得到日韓。

家電行業(yè)更是如此，早幾十年日本的電視冰箱相機(jī)那都是質(zhì)量代名詞，占了咱們國(guó)內(nèi)七成的市場(chǎng)，現(xiàn)在早就被海爾美的格力這些國(guó)產(chǎn)品牌干下去了�，F(xiàn)在咱們國(guó)內(nèi)家電市場(chǎng)七成以上是國(guó)產(chǎn)，日系只剩下可憐的百分之三到八，基本沒(méi)什么銷量了。

支柱產(chǎn)業(yè)一個(gè)個(gè)垮掉，日本的問(wèn)題全暴露出來(lái)了。本土企業(yè)利潤(rùn)縮水不敢投資，產(chǎn)業(yè)鏈大量外遷，國(guó)內(nèi)空心化越來(lái)越嚴(yán)重。政府稅收少了，外匯也少了，債務(wù)堆到八萬(wàn)億美元，每年光還利息就占了預(yù)算的四分之一，民生支出只能一砍再砍。

對(duì)普通日本人來(lái)說(shuō)，工資已經(jīng)二十多年沒(méi)漲過(guò)了，從2022年開始還連著四年負(fù)增長(zhǎng)，就算漲一點(diǎn)，也被百分之三點(diǎn)七的通脹吞了，現(xiàn)在實(shí)際工資水平還停留在2000年。

工作也不好找，三成五的日本人干的都是臨時(shí)工兼職，工資低沒(méi)保障。物價(jià)連著漲了五十個(gè)月，食物平均漲了近七個(gè)點(diǎn)，大米漲了四成，恩格爾系數(shù)到了百分之二十八，也就是說(shuō)日本人賺的錢快三成要用來(lái)吃飯。日元還比2021年貶了三成，本來(lái)就不好過(guò)，這下更是雪上加霜。

整個(gè)國(guó)家陷入下行周期，整個(gè)日本社會(huì)都彌漫著絕望的情緒。所以他們才會(huì)選出極右翼的政客掌權(quán)，對(duì)中國(guó)充滿惡意，說(shuō)白了就是見不得咱們過(guò)得比他們好。

絕望焦慮之下，日本又動(dòng)了歪心思，開始往軍國(guó)主義的路子上靠。改教科書，改造直升機(jī)航母，大批量買美國(guó)導(dǎo)彈，還到處賣武器籌軍費(fèi)，天天炒作中國(guó)威脅，喊著什么“臺(tái)灣有事就是日本有事”。

這一切其實(shí)都在咱們的意料之中，現(xiàn)在解放軍在周邊海域密集演訓(xùn)，開展實(shí)彈射擊、對(duì)海打擊等體系化演練，火箭軍和�？哲妼�(duì)西南諸島等方向全時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)可以實(shí)現(xiàn)飽和式火力覆蓋。咱們?cè)缇桶言捥裘髁�，軍�?guó)主義敢越線，肯定讓他們付出慘痛代價(jià)。

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)觀察