中國電動車巨頭比亞迪，4月出口同比增長71%至13萬4542輛。圖為訪客星期四（4月30日）在北京車展的比亞迪展廳參觀。（法新社）

中國頭部車企4月出口大幅增長，凸顯海外市場正成為推動銷量的重要引擎。分析指出，中東戰(zhàn)事推高國際油價，提升消費者對電動車興趣，為中國車企帶來需求紅利。

中國多家車企星期五（5月1日）發(fā)布4月銷售數(shù)據(jù)。電動車巨頭比亞迪當(dāng)月出口同比增長71%至13萬4542輛；奇瑞出口17萬7573輛，同比增長102.4%，再創(chuàng)中國汽車單個品牌單月出口新高；吉利出口8萬3186輛，同比增長245%。

從占比來看，比亞迪、奇瑞和吉利的出口分別占各自整體銷量的41.9%、70.6%和35.4%，顯示海外市場已成為中國車企銷量的關(guān)鍵增長來源。

隨著中國汽車報廢和置換補貼效應(yīng)退坡，加上新能源車購置稅的優(yōu)惠力度減弱，中國國內(nèi)車市面臨下行壓力，內(nèi)需疲弱倒逼車企加速出海。以比亞迪為例，4月整體銷量32萬1123輛，同比下降15.5%，已連續(xù)第八個月下滑，創(chuàng)下歷來最長的下行周期，顯示公司在國內(nèi)需求疲弱下承壓。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（乘聯(lián)分會） 數(shù)據(jù)顯示，4月截至26日，中國乘用車零售同比下降24%至100萬4000輛，其中燃油車大跌33%，新能源車也下滑11%。

乘聯(lián)分會指出，國際油價持續(xù)高漲推高用車成本，車市終端熱度有一定幅度的下降，燃油車與新能源車分化較3月進一步加劇?！半S著成本上漲，消費壓力加大，燃油車的零售量進一步放緩，新能源車好于燃油車表現(xiàn)，但目前尚未彌補燃油車零售減少的損失。”

外部因素方面，2月底爆發(fā)的中東沖突擾亂全球能源供應(yīng)，霍爾木茲海峽運輸受阻推高燃油價格，同時促使部分消費者“棄油轉(zhuǎn)電”，為中國電動車企帶來需求紅利。

從長期趨勢來看，國際能源署數(shù)據(jù)顯示，去年全球電動車銷量同比增長超過20%至2100萬輛，電動車滲透率達25%，外界預(yù)計將進一步攀升。

經(jīng)濟學(xué)人智庫高級分析師徐天辰向《聯(lián)合早報》指出，電動車進一步普及的勢頭已不可阻擋。若全球電動車滲透率進一步提高至33%，將帶來近1000萬輛新增銷量?！爸袊放茟{借更經(jīng)濟和先進的車款，相信能夠拿到大部分的市場份額?！?/p>

但香頌資本董事沈萌受訪時提醒，中國電動車企應(yīng)以技術(shù)創(chuàng)新鞏固海外競爭力；若過度依賴成本優(yōu)勢，可能在貿(mào)易保護主義升溫背景下，面臨關(guān)稅及政策壁壘的沖擊。