一直以來，中國汽車企業(yè)都喜歡說它們在歐洲賣出高價(jià)，借此來說明一些事情，日前偶然看到一個(gè)歐洲華人解釋了中國汽車在歐洲售價(jià)比國內(nèi)高出一倍的原因，成本比國內(nèi)高、在歐洲的車型售價(jià)高是物有所值。

以某電車強(qiáng)企的22.98萬元人民幣的高性能版本為例，這款車型在歐洲的售價(jià)大約為6.29萬歐元，約合48.5萬元人民幣，售價(jià)已是國內(nèi)的2.1倍。

這款車在歐洲的德國市場銷售，需要繳納19%的歐盟增值稅，報(bào)價(jià)6.29萬歐元已包含歐盟增值稅；而它在國內(nèi)的報(bào)價(jià)并未含稅，2025年之前免購置稅，今年開始減半征收購置稅。

歐盟的安全標(biāo)準(zhǔn)要求極高，所有進(jìn)入歐洲市場銷售的汽車都要強(qiáng)制進(jìn)行歐洲的安全認(rèn)證檢測，上述那款車在歐洲銷售的款式就搭載了全速域主動(dòng)剎車、側(cè)向防碰撞、歐盟全套ADAS、全車氣囊、達(dá)到歐洲Euro NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，這部分成本就很難說得清楚了，可能在車價(jià)的10%-30%。

歐洲市場的汽車經(jīng)銷商擁有強(qiáng)勢的地位，大多車企在歐洲市場賣車都是交給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商的抽傭非常高，國內(nèi)某電車強(qiáng)企早期在歐洲賣車給歐洲經(jīng)銷商的抽傭達(dá)到25%，據(jù)悉后續(xù)經(jīng)過談判后，經(jīng)銷商抽傭降低到15%-17%。

電池被增強(qiáng)，歐洲對電池續(xù)航的測試更為嚴(yán)格，電池容量、續(xù)航與實(shí)際更為接近；在德國銷售的電車還增強(qiáng)了耐寒性能、高壓防護(hù)等增強(qiáng)電池的安全性能，以符合歐洲對電池的嚴(yán)苛安全要求。

智駕系統(tǒng)升級(jí)，歐洲版提供了高配版本智駕；德國版的內(nèi)飾更高級(jí)，上述那款6.29萬歐元的車型采用了雙層隔音玻璃，低溫?zé)岜每照{(diào)，連座椅都根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)采用了側(cè)翼包裹設(shè)計(jì)。

還有這款6.29萬歐元的車型并未在歐洲本土生產(chǎn)，而是從中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸過去，在當(dāng)下全球遠(yuǎn)洋貨運(yùn)對于電車的運(yùn)輸更嚴(yán)格，保險(xiǎn)公司對于電車運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)更高，網(wǎng)上查到的數(shù)據(jù)顯示，這樣的車型每車海運(yùn)費(fèi)用在650歐元到1000歐元之間，電車遠(yuǎn)洋運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)竟然也不低--估計(jì)145歐元每輛，還有港口裝卸費(fèi)用、電池危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)用等等，諸多合計(jì)竟然可能達(dá)到8000元至1萬元人民幣！

最后還有售后服務(wù)，這可能是一塊很難算得清的成本，歐盟消費(fèi)品指令要求新車法定質(zhì)保2年、終身追溯原廠缺陷，12個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題經(jīng)銷商幫車主維權(quán)、免費(fèi)更換新車；2年內(nèi)故障修不好、免費(fèi)更換新車；嚴(yán)重安全缺陷，無條件全款退車+賠償。

上述諸多費(fèi)用合計(jì)起來，以及增加的電車制造成本等等，實(shí)際上這款車型在歐洲的售價(jià)并非如車企所言在歐洲賣車就能比國內(nèi)賺多一倍的利潤，至于實(shí)際的利潤到底是多少，這些應(yīng)該屬于車企的商業(yè)秘密，但是遠(yuǎn)不是車企所言因?yàn)闅W洲市場認(rèn)可而賣得高價(jià)，成本高企迫使車企必須賣高價(jià)；而歐洲消費(fèi)者以如此價(jià)格買車，其實(shí)可以說是物有所值了！