來源：央視新聞客戶端

在粵港澳大灣區(qū)，珠江口之上，繼港珠澳大橋、深中通道之后的又一座“超級工程”——獅子洋通道，今天迎來建設(shè)新進展。

獅子洋通道控制性工程獅子洋大橋的東錨碇之上，距離地面30多米高，就在今天凌晨，這里完成了錨塊的施工，工作人員在進行澆筑后的收面、養(yǎng)護等工作。

獅子洋通道連接廣州的南沙區(qū)和東莞的沙田鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)，由跨江主橋和陸域引線組成，全線約35公里，預(yù)計2029年建成通車。

獅子洋大橋主橋是一座雙層懸索橋，上下兩層總共有16條車道，這就相當(dāng)于一次性建了兩座新大橋，使車輛通行能力得以翻倍。

項目的主塔高達342米，相當(dāng)于110層樓高；主跨達到2180米，未來將實現(xiàn)“一跨越過珠江”。大橋的“定海神針”——錨碇的最大基礎(chǔ)直徑達到130米，拉起橋面的主纜也有1.5米粗。

這些數(shù)字將讓獅子洋通道創(chuàng)下雙層懸索橋“主塔塔高、主跨跨徑、錨碇基礎(chǔ)、車道數(shù)量、主纜直徑”五項新的世界紀錄。

超過20萬噸的荷載都由錨碇支撐著，整個錨碇的面積相當(dāng)于兩個標準足球場的大小，所以說它是大橋的“定海神針”。單單是今天完成施工的錨塊部分，用掉的混凝土就約有10萬立方米，總重達25萬噸左右。施工中，單次最大澆筑量也創(chuàng)下了同類工程的紀錄。

不僅是錨碇，目前獅子洋通道項目的建設(shè)工期已經(jīng)過半，部分互通、引橋等引線工程的建設(shè)進度已超過50%，目前正進行箱梁架設(shè)、橋面板安裝等施工，橋體的雛形已經(jīng)基本呈現(xiàn)。

“五一”假期期間，獅子洋通道項目全線不停工，6000多名建設(shè)者堅守崗位，抓緊推進工程建設(shè)，為大灣區(qū)互聯(lián)互通打造“1小時生活圈”貢獻力量。