盡管有更高級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)來到了北京車展，但豐田的發(fā)布會(huì)“主咖”，留給了一位中國(guó)高管——馬驪，她是即將投產(chǎn)的雷克薩斯（上海）新能源有限公司總經(jīng)理，這家代表著豐田以及雷克薩斯品牌奮身新能源的企業(yè)，主舵手是一位中國(guó)人。

大型車展“早高峰”時(shí)間段的發(fā)布會(huì)，一般只有二十分鐘，時(shí)間緊張得按秒計(jì)算，但七位中國(guó)工程師在馬驪的連番介紹下，逐一登場(chǎng)，其中兩位還在臺(tái)上分享了為中國(guó)用戶造豐田車的理念。短短二十分鐘的發(fā)布會(huì)，全是豐田“with China，for China”的密集輸出。

近些年來，幾乎所有外資汽車品牌都喊過類似“扎根中國(guó)”的口號(hào)，但往往只有“中國(guó)特供”車型的技法，加一些軸距、引入一些供應(yīng)商的智能化方案，僅此而已。

與之不同的是，在新車極度內(nèi)卷的中國(guó)市場(chǎng)，豐田不但走得穩(wěn)，而且比以往走得明顯更快，它不只有強(qiáng)大的全球資源背書，引入全球車資源，而且在與“與中國(guó)共同創(chuàng)造”的路上，從研發(fā)、合作、生產(chǎn)、銷售全鏈路發(fā)揮著中國(guó)的智慧與價(jià)值。

“TO YOU”的中國(guó)表達(dá)

這次北京車展，豐田發(fā)布會(huì)有個(gè)大前提，就是豐田把去年發(fā)布的“TO YOU”品牌理念，以一種正式的表達(dá)，帶到中國(guó)，“TO YOU”的重點(diǎn)，不是提供唯一標(biāo)準(zhǔn)答案，而是認(rèn)真回應(yīng)每一個(gè)不同的“你”，要為某個(gè)人而創(chuàng)造。

這點(diǎn)正正就跟中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)非常吻合，中國(guó)用戶需求變化快、使用場(chǎng)景細(xì)分更豐富、對(duì)技術(shù)與體驗(yàn)的要求也更高。豐田希望通過這一理念，向外界傳遞其在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步深耕本土化、真正圍繞中國(guó)用戶需求進(jìn)行改變的決心。

基于此，本屆北京車展，豐田正式提出“with China，for China”作為本土化戰(zhàn)略行動(dòng)指南，標(biāo)志著豐田在華本土化事業(yè)進(jìn)入新的階段，意味豐田正在從“更貼近中國(guó)”走向“以中國(guó)能力驅(qū)動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造”。

從李暉執(zhí)掌雷克薩斯中國(guó)，就任豐田中國(guó)總經(jīng)理，再到馬驪肩負(fù)雷克薩斯新能源重任，中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步走到臺(tái)前，讓戰(zhàn)略決策更貼近中國(guó)市場(chǎng)。這意味著，未來豐田在判斷用戶需求、制定產(chǎn)品方向、推進(jìn)業(yè)務(wù)決策時(shí)，將更充分地體現(xiàn)中國(guó)視角與中國(guó)節(jié)奏。

具體到和中國(guó)合作伙伴的關(guān)系上，豐田正在打破傳統(tǒng)甲乙方邊界，與中國(guó)合作伙伴建立共生、共創(chuàng)、共贏的新型關(guān)系。包括與中國(guó)本土企業(yè)、供應(yīng)商及合作伙伴的協(xié)同不斷深化，通過更開放的合作模式，將中國(guó)市場(chǎng)最前沿的技術(shù)和創(chuàng)新能力，更快導(dǎo)入產(chǎn)品與服務(wù)之中。

讓最懂中國(guó)市場(chǎng)的人走到最前

今年的北京車展，完全對(duì)得起“國(guó)際車展”的稱號(hào)，外籍高管、國(guó)外媒體、經(jīng)銷商輪番上場(chǎng)，但豐田的發(fā)布會(huì)，上臺(tái)演講的，只有馬驪和中國(guó)工程師們，就連田中國(guó)董事長(zhǎng)上田達(dá)郎也只是站在舞臺(tái)旁，安心當(dāng)聽眾和見證者。

從當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中看，本土化早已不只是產(chǎn)品適配，而是能否真正形成覆蓋管理、研發(fā)、協(xié)同與產(chǎn)品落地的體系能力。

豐田本土化戰(zhàn)略的獨(dú)特性在于，它并不是簡(jiǎn)單把全球成熟經(jīng)驗(yàn)移植到中國(guó)，也不是只做局部產(chǎn)品適配，而是在堅(jiān)持全球品牌積淀、嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)期主義造車邏輯的基礎(chǔ)上，同步推動(dòng)中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)走到臺(tái)前、與中國(guó)合作伙伴深化共創(chuàng)、通過ONE R&D和中國(guó)首席工程師制度提升研發(fā)效率，構(gòu)建一套更貼近中國(guó)市場(chǎng)、又能保持豐田體系優(yōu)勢(shì)的本土化能力。

相較其他跨國(guó)車企，豐田依托全球體系能力、多路徑技術(shù)路線和品質(zhì)可靠的品牌基因，把中國(guó)市場(chǎng)的需求洞察、創(chuàng)新速度和產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力，轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

過去一年，RAV4、鉑智7等16款深度本土化新車型陸續(xù)推出，并收獲用戶口碑，也證明豐田的本土化，切實(shí)落地成為了用戶可感知的產(chǎn)品成果。以鉑智7為例，上市首個(gè)完整月，銷量就突破了4600臺(tái)，成為了中國(guó)消費(fèi)者喜愛的中大型純電轎車。

從去年到今年，豐田在華本土化戰(zhàn)略的重點(diǎn)，已經(jīng)從“如何適應(yīng)中國(guó)”，進(jìn)一步走向“如何以更體系化、更長(zhǎng)期主義的方式，與中國(guó)共同創(chuàng)造未來價(jià)值”。

中國(guó)首席工程師從4人擴(kuò)容至7人，豐田在華進(jìn)入“本土主導(dǎo)研發(fā)時(shí)代”

“扎根中國(guó)”“一切為了中國(guó)市場(chǎng)”之類的口號(hào)，幾乎每個(gè)進(jìn)入市場(chǎng)的外資品牌都說過，但許多品牌自詡的中國(guó)市場(chǎng)定制車款，實(shí)際上只是進(jìn)行了局部適配，并沒有收獲太好的正向反饋。但豐田用事實(shí)和數(shù)字，證明了自己是從身體、思想、行動(dòng)上都全方位是一家“中國(guó)車企”。

一個(gè)最核心的例證，就是豐田的中國(guó)首席工程師制度。

讓最懂中國(guó)市場(chǎng)、最懂中國(guó)用戶的人，真正站到產(chǎn)品研發(fā)和項(xiàng)目推進(jìn)的最前端。

在本屆北京車展上，豐田中國(guó)首席工程師團(tuán)隊(duì)將首次以完整陣容集體亮相，其精英團(tuán)隊(duì)人數(shù)由去年首次亮相時(shí)的4人擴(kuò)充至7人，開發(fā)車型覆蓋燃油、混動(dòng)、純電等多路徑技術(shù)，同時(shí)包括SUV、MPV、轎車等多種車型。

這意味著，豐田在中國(guó)不僅是在做單一產(chǎn)品適配，而是在更系統(tǒng)地構(gòu)建中國(guó)工程師主導(dǎo)的產(chǎn)品研發(fā)機(jī)制，讓本土研發(fā)力量真正成為產(chǎn)品定義與實(shí)力升級(jí)的重要推動(dòng)者。

本次車展發(fā)布會(huì)上，兩位中國(guó)首席工程師代表——榮放/威蘭達(dá)中國(guó)首席工程師李杰、鉑智7中國(guó)首席工程師葉志輝，圍繞本土化產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)行了分享，向外界傳遞豐田如何在研發(fā)階段理解中國(guó)用戶、回應(yīng)用戶需求。

中國(guó)首席工程師制度的意義不僅在于“由誰來研發(fā)”，更在于“誰更懂用戶、誰更接近決策”。在豐田持續(xù)強(qiáng)調(diào)安心、安全、品質(zhì)可靠等品牌基因的同時(shí)，中國(guó)首席工程師制度正在讓全球嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)用戶本土化需求實(shí)現(xiàn)更高效、更徹底的融合。

從階段性成果來看，自中國(guó)首席工程師制度正式發(fā)布后的一年間，豐田已推出RAV4、鉑智7等16款深度本土化新車型，中國(guó)首席工程師制度的價(jià)值正在逐步轉(zhuǎn)化為更具體的產(chǎn)品成果和用戶價(jià)值。

回到造車本質(zhì)

中國(guó)汽車市場(chǎng)正從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”逐步轉(zhuǎn)向“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”。用戶關(guān)注的重點(diǎn)，已經(jīng)不只是購(gòu)車門檻，而是產(chǎn)品是否真正可靠、是否值得長(zhǎng)期擁有、品牌能否持續(xù)兌現(xiàn)承諾。

豐田這次車展再次明確自己的價(jià)值觀：回到造車本質(zhì)。對(duì)豐田來說，制造更好的汽車，不是追求短期聲量，而是通過長(zhǎng)期穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)、真實(shí)可信的用戶體驗(yàn)和持續(xù)沉淀的市場(chǎng)口碑，形成一種細(xì)水長(zhǎng)流、復(fù)利式的價(jià)值積累。

首先是始終不變的“安心安全”與“品質(zhì)可靠”。這既是豐田長(zhǎng)期積累下來的品牌基因，也是豐田跨越周期的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在全球嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)用戶需求持續(xù)做好“加法”。這種“加法”體現(xiàn)在更貼近中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品定義、更符合中國(guó)用戶場(chǎng)景的功能體驗(yàn)，以及更敏捷的本土化研發(fā)與決策機(jī)制上。

未來，豐田希望讓車型開發(fā)不只是“企業(yè)定義用戶需求”，而是從研發(fā)階段開始就與用戶的共創(chuàng)，讓產(chǎn)品從誕生之初就更貼近真實(shí)使用場(chǎng)景，更接近中國(guó)消費(fèi)者的期待。

無論是“TO YOU”品牌理念，還是“with China，for China”行動(dòng)指南，豐田正在以更懂中國(guó)的方式，去制造更好的汽車，提供更長(zhǎng)久的價(jià)值。

具體到產(chǎn)品上，在向智電轉(zhuǎn)型的過程中，豐田始終堅(jiān)持推進(jìn)多路徑技術(shù)路線，其核心邏輯是基于不同地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施條件和用戶使用場(chǎng)景等，提供更實(shí)用、更適配的解決方案。本質(zhì)上是為了更好滿足用戶的多元化需求，為“各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶”提供更適配的出行選擇。

在當(dāng)前階段，HEV可憑借不改變既有用車習(xí)慣，同時(shí)兼顧低油耗、長(zhǎng)續(xù)航、補(bǔ)能便利和穩(wěn)定可靠的日常體驗(yàn)，成為全球眾多用戶更熱衷選擇的電動(dòng)化解決方案之一，把已經(jīng)被全球超3400萬用戶驗(yàn)證過的成熟技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品價(jià)值。

HEV是豐田多路徑技術(shù)版圖中的重要優(yōu)勢(shì)之一，同時(shí)仍保持對(duì)ICE燃油、BEV純電和FCEV氫能等方向不斷投入。這是一種更具包容性和現(xiàn)實(shí)感的思路——不是用一種答案面對(duì)所有人，而是基于多路徑技術(shù)并行，為不同用戶提供更適合每個(gè)人的多樣化選擇。