AI智能體上車，既要有新體驗(yàn)，又要有基礎(chǔ)的安全。

作者 | 李雨晨

編輯 | 林覺民

雷峰網(wǎng)《新智駕》消息，北京車展期間，東軟集團(tuán)舉辦東軟智能汽車互聯(lián)新品戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，迭代了東軟 OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案7.0、推出東軟NAGIC.AI座艙軟件平臺(tái)、完成子公司東軟智行戰(zhàn)略升級(jí)。

自2011年切入車載信息娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域，東軟構(gòu)建了 “硬件+軟件+服務(wù)” 一體化的智能座艙全鏈條能力，成為覆蓋全球130+國家、服務(wù)50+家主流車企的核心供應(yīng)商。

進(jìn)入 2026 年，智能座艙行業(yè)迎來 “AI智能體元年”，端側(cè)大模型部署、多模態(tài)交互、跨域協(xié)同成為核心競爭點(diǎn)，“能聊天” 的語音助手加速迭代為 “能辦事” 的座艙大腦。

然而，在AI全面賦能汽車的浪潮下，智能座艙行業(yè)仍存在“存量車型算力有限，新一代車型適配難度高”的現(xiàn)實(shí)困境。

針對這兩個(gè)問題，東軟NAGIC.AI座艙軟件平臺(tái)采用“分布式+集中式”雙架構(gòu)并行的思路。在傳統(tǒng)平臺(tái)算力不足、無法支撐大模型的客觀情況下，東軟針對存量車型推出外接 AI 計(jì)算單元 的AIBOX方案，快速補(bǔ)齊算力短板，降低智能化升級(jí)門檻與周期。

對于面向下一代中央計(jì)算平臺(tái)的新車型，東軟則提供全棧式AI座艙軟件產(chǎn)品，滿足車企對系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、全域可控的嚴(yán)苛要求。

東軟集團(tuán)副總裁兼汽車智能軟件事業(yè)部總經(jīng)理龐宏巖向《新智駕》表示，東軟會(huì)在更多主流大算力芯片的集中式座艙上實(shí)現(xiàn)更多智能場景Agent創(chuàng)新方案，而由于硬件成本提升會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品成本上升，因此可能先在高端車型上與車企共同落地。

除此之外，東軟會(huì)同時(shí)在端側(cè)智能和云端智能布局：端側(cè)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)響應(yīng)與隱私安全，云端負(fù)責(zé)提供更豐富的場景生成與智能推薦。

端側(cè)輕量化的小模型，東軟會(huì)選擇生態(tài)合作，也會(huì)根據(jù)場景自己在內(nèi)部訓(xùn)練可升級(jí)的模型，核心是輕量化，且最能擊中用戶的場景（如家庭出行或主動(dòng)關(guān)懷）。

據(jù)《新智駕》了解，NAGIC.AI座艙軟件平臺(tái)可以運(yùn)行主流LLM，VLM，Omni模型，參數(shù)量支持到1-7B 。未來，東軟將會(huì)通過自主研發(fā)與聯(lián)合共創(chuàng)多種方式，保持NAGIC.AI座艙軟件平臺(tái)場景Agent應(yīng)用與核心模型能力持續(xù)迭代升級(jí)。

龐宏巖認(rèn)為，電線鋪設(shè)好后產(chǎn)生了電燈、電話等場景，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代產(chǎn)生了各種PC、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)。智能時(shí)代也是一樣，隨著大模型、算力芯片的普及，場景也會(huì)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。這也是東軟雖然是一家to B公司卻要進(jìn)行to C產(chǎn)品創(chuàng)新的邏輯。

一個(gè)客觀的行業(yè)現(xiàn)象是，諸多的AI大模型公司、云廠商、芯片公司均在今年爆火的“龍蝦”之后，推出了各自的艙內(nèi)應(yīng)用與交互的最新產(chǎn)品。

傳統(tǒng)座艙 AI 的天花板是 “被動(dòng)響應(yīng)”，而智能體的價(jià)值是 “主動(dòng)服務(wù)”—— 能理解用戶意圖、自主完成任務(wù)、持續(xù)進(jìn)化體驗(yàn)，這正是用戶真正需要的 “懂車更懂人” 的座艙助手。

但龐宏巖也表示，Agent場景大爆發(fā)的基礎(chǔ)還是安全。在沒有保證安全的基礎(chǔ)上，如果Agent過于龐大，對用戶不一定是好事。

而東軟為了保證“安全”這一目標(biāo)，NAGIC.AI座艙軟件平臺(tái)是重中之重，平臺(tái)本身的全球化屬性意味著要面對全球各國的安全法規(guī)調(diào)整。

今年1月，東軟與Cerence AI圍繞智能語音、大語言模型等前沿領(lǐng)域開展深度合作。東軟以NAGIC智能座艙軟件平臺(tái)為核心載體，深度融合Cerence AI在語音技術(shù)、生成式AI以及大語言模型方面的先進(jìn)技術(shù)與專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，圍繞高頻出行場景，共同探索智能語音交互的創(chuàng)新應(yīng)用。

在智能體從座艙向全車滲透的趨勢下，東軟OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案7.0提出利用One Mate AI出行伙伴的跨Agent協(xié)同能力，將多模塊功能整合于一體。

當(dāng)前，電子電氣架構(gòu)從分布式控制器向“中央計(jì)算+區(qū)域控制（HPC+ZCU）”不斷演進(jìn)，東軟集團(tuán)子公司東軟智行也正在圍繞這一目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，致力于成為全球領(lǐng)先的智能汽車上車身電子全域解決方案提供商。

東軟集團(tuán)高級(jí)副總裁兼東軟智行首席執(zhí)行官簡國棟表示，未來所有功能將集中在一顆芯片上，東軟在這方面技術(shù)儲(chǔ)備充分。行業(yè)發(fā)展已證明，精簡車載線束、整合計(jì)算資源，可降低成本、減輕重量、打通數(shù)據(jù)。東軟將不再以單點(diǎn)功能看待汽車，而是從整車角度優(yōu)化整體解決方案。

東軟集團(tuán)總裁蓋龍佳表示：“未來，東軟智行將與東軟集團(tuán)形成更強(qiáng)大的協(xié)同合力。對內(nèi)，技術(shù)共享、能力復(fù)用；對外，聯(lián)合響應(yīng)，高效交付�！�

直擊「2026北京車展」

車展，是當(dāng)下全球汽車工業(yè)最激烈的競速場。在這里，不僅僅是新車的更迭，更是智駕芯片、液態(tài)電池、大模型上車等前沿技術(shù)的秀場。它是技術(shù)信徒的朝圣地，也是未來出行方式的預(yù)演地。

2026北京車展，雷峰網(wǎng)《新智駕》將以專業(yè)的視角、及時(shí)的訊息，為你拆解每一次技術(shù)脈動(dòng)。

20+ 頂級(jí)車企動(dòng)態(tài)（華為、小米、比亞迪、蔚來、小鵬、理想...)，1個(gè)專題深度搞定。

別在信息碎片里沉淪，來這里看懂車展與未來。[點(diǎn)擊閱讀原文，直達(dá)專題頁]