在燃油車最輝煌的那些年，大眾Polo絕對(duì)算得上是小型車?yán)锏摹绊斄鳌?，更是無(wú)數(shù)都市女性車主的心頭好。

我還記得以前在我們園區(qū)樓下，早高峰排隊(duì)進(jìn)地庫(kù)的車流里，經(jīng)常能看到一溜水兒的各種顏色的兩廂小Polo，那場(chǎng)面至今歷歷在目。

不過，隨著新能源大潮的席卷，加上國(guó)產(chǎn)純電小車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卷得翻天覆地，這臺(tái)曾經(jīng)的“國(guó)民神車”確實(shí)漸漸淡出了大眾的視野。但以大眾的底蘊(yùn)和性子，怎么可能輕易放棄這么一個(gè)經(jīng)典大IP？

4月29日，大眾汽車正式發(fā)布了全新ID.POLO的官圖。作為品牌歷史上最成功的車型之一，Polo終于迎來(lái)了它的純電涅槃。

據(jù)官方介紹，新車基于大眾最新的MEB+純電平臺(tái)打造，WLTP最高續(xù)航可達(dá)454公里，海外的起售價(jià)約合人民幣19.99萬(wàn)元。

ID.POLO的長(zhǎng)寬高分別為4053/1816/1530毫米，軸距拉長(zhǎng)到了2600毫米。最巧妙的設(shè)計(jì)在于那個(gè)C柱造型，直接致敬了初代高爾夫，情懷分拉滿。

得益于純電平臺(tái)的極高空間利用率，它的后備廂容積從燃油版局促的351升暴漲到了441升，放倒后排座椅后更是能拓展至1240升。對(duì)于一臺(tái)四米出頭的小車來(lái)說(shuō)，這實(shí)用性簡(jiǎn)直是脫胎換骨。

坐進(jìn)車內(nèi)，全系標(biāo)配的10英寸液晶儀表和13英寸懸浮中控屏構(gòu)成了視覺重心。有意思的是，這塊儀表盤還藏有“彩蛋”，可以一鍵切換成復(fù)古顯示模式，完美復(fù)刻老款高爾夫的機(jī)械儀表風(fēng)格，算是給老車友一個(gè)小驚喜。

配置上，大眾這次不再“摳門”，中配車型就給到了自適應(yīng)巡航和手機(jī)無(wú)線充電；頂配更是用上了IQ.LIGHT矩陣大燈和貫穿車門的ID.Light互動(dòng)燈帶，開門時(shí)還能聯(lián)動(dòng)預(yù)警后方來(lái)車，細(xì)節(jié)做得很貼心。

動(dòng)力方面，ID.POLO一共有三個(gè)版本，85kW和99kW版本匹配的是37度磷酸鐵鋰電池，WLTP續(xù)航329公里；而最暴躁的155kW（211馬力）性能版，則換上了52度三元鋰電池，續(xù)航直接沖到了454公里。

底盤依舊是大眾引以為傲的前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸掛組合，配合純電小車天生自帶的短軸距和低重心，預(yù)計(jì)開起來(lái)會(huì)比燃油版更加貼地、靈巧。

值得一提的是，新車還標(biāo)配了3.6kW對(duì)外放電功能，車內(nèi)甚至預(yù)留了230V插座，偶爾出去露營(yíng)煮個(gè)咖啡毫無(wú)壓力。

坦白講，如果拿ID.POLO去跟國(guó)內(nèi)的比亞迪海鷗、零跑A10等代步小車硬剛，它的核心優(yōu)勢(shì)在于純正德系底盤質(zhì)感、高規(guī)格智駕輔助，以及性能版那種合資車?yán)镫y得一見的“純電小鋼炮”屬性。

但現(xiàn)實(shí)很骨感，新車海外高達(dá)24995歐元（約合人民幣19.99萬(wàn)）的起售價(jià)，放在如今內(nèi)卷成紅海的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，我真替大眾的銷售捏把汗。

有一說(shuō)一，這車未來(lái)一旦引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，如果不僅有情懷牌，還能入鄉(xiāng)隨俗把價(jià)格狠狠往下壓一壓，或許真能重現(xiàn)當(dāng)年燃油時(shí)代的榮光。