最近，不少市民發(fā)現(xiàn)，在莘莊地鐵站南廣場，曾一度被千余輛非機動車“淹沒”的梅隴西路，不知何時面貌已煥然一新，一眼望去，通道整齊、秩序井然。

原來，過去兩個多月，這里大刀闊斧開展了一場以“核心區(qū)嚴(yán)管、周邊分散引流”為核心的車輛停放管理調(diào)整。這不只是一次空間騰挪，更是一場涉及數(shù)萬市民出行習(xí)慣的“路權(quán)再分配”與“安全底線重塑”。

這場調(diào)整并非易事，而是經(jīng)歷了好一番“陣痛”與“磨合”。面對最初大量的投訴與不解，莘莊鎮(zhèn)黨委政府堅持精細(xì)管理、柔性勸導(dǎo)和科技賦能多措并舉，努力將“民生痛點”轉(zhuǎn)化為“治理亮點”。

“習(xí)慣之困”與“路權(quán)之問”

對于經(jīng)常出入莘莊地鐵站南廣場的市民而言，過去的梅隴西路曾是一片令人頭疼的“車海”。

據(jù)統(tǒng)計，高峰期，該區(qū)域非機動車停放量經(jīng)常超過1000輛，甚至一度超量停放過2000多輛車?！靶^(qū)靠近地鐵南廣場一側(cè)的大門，一直被非機動車和共享單車擠占，大門感覺就是一堵圍墻，行走極其不方便。”居民張阿姨回憶道。

這不僅是“堵”，更是“險”。密集停放的非機動車特別是電瓶車，一旦發(fā)生自燃，極易引發(fā)連環(huán)火災(zāi)；而江南苑小區(qū)出入口、梅隴西路人行橫道被嚴(yán)重堵塞，更是直接威脅著周邊居民與商圈的安全。

今年2月24日，專項整治行動正式啟動。主要治理邏輯是將核心區(qū)域車輛分散引流至周邊道路，重構(gòu)停放秩序。然而，要改變長久以來的“方便”習(xí)慣，必然伴隨陣痛。一時間，“車位變少了”“停放不方便了”的聲浪迅速發(fā)酵，12345熱線、自媒體平臺相關(guān)投訴量井噴式增長，其中絕大多數(shù)來自非機動車使用群體。

“硬核”分區(qū)+“柔性”勸導(dǎo)

“要引導(dǎo)習(xí)慣，而不是制造對立?！爆F(xiàn)場管理人員的這句話，道出了治理的關(guān)鍵。

莘莊鎮(zhèn)對地鐵南廣場核心區(qū)域?qū)嵭袊?yán)管，將私人非機動車與共享單車物理分區(qū)，對私人非機動車實行“一車一格、停滿禁入”的網(wǎng)格化管理，并為私人非機動車停放區(qū)加裝消防噴淋設(shè)施。共享單車集中放置在天薈廣場以西內(nèi)側(cè)，便于運營方批量清運，確保周邊小區(qū)消防、急救通道暢通。

一開始，有許多市民表示不理解，但也有市民逐漸發(fā)現(xiàn)確實沒必要扎堆。正如一位市民所言：“梅隴西路東側(cè)離地鐵站入口其實也很近，可大家還是習(xí)慣性地往梅隴西路西側(cè)扎堆，東側(cè)空著不少位置。要是大家能改改停車習(xí)慣，分散一下就好了。”

與此同時，兩個多月來，管理方一方面耐心勸導(dǎo)，另一方面積極部署非機動車停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。4月底，這一系統(tǒng)正式投用。如今，在市民前往地鐵南廣場的必經(jīng)主路上，有關(guān)部門已設(shè)置5塊電子屏：其中，3塊全彩圖像屏，位于閔城路/名都路口、都市路/友情路口、莘朱路/梅隴西路合圍口，直觀顯示核心區(qū)實時停放狀態(tài)；2塊文字提示屏，位于莘朱路/寶城路口及莘朱路/梅隴西路合圍口，實現(xiàn)精準(zhǔn)引導(dǎo)。

“現(xiàn)在騎車過來，一眼就能看到屏幕，哪邊有空位一目了然，確實方便多了?！笔忻裥±钐寡?。

莘莊鎮(zhèn)有關(guān)人士表示，短期看，強力糾偏習(xí)慣、重新分配路權(quán)，必然伴隨陣痛與不理解。但長期看，守住安全紅線、保障絕大多數(shù)人的出行權(quán)益，正在被市民逐漸理解。眼下，曾一邊倒的輿論批評，已呈斷崖式下降趨勢。從“人車混戰(zhàn)”到“各行其道”，這場兼顧安全底線與民生需求的治理探索初見成效。

原標(biāo)題：《從“人車爭路”到“還道于民”，莘莊地鐵站南廣場“大變樣”背后》

本文作者：解放日報 黃勇娣