小清河是山東省內(nèi)唯一兼具水陸聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)、農(nóng)田灌溉等多種功能的河道，全長約229公里，自濟(jì)南發(fā)源，流經(jīng)濱州、淄博、東營、濰坊，最終注入渤海灣。這條開掘于南宋時(shí)期的古老水道，曾是山東重要的"黃金水道"，歷史上以運(yùn)鹽為主，又被稱為"小鹽河"。然而，隨著二十世紀(jì)七八十年代沿岸工業(yè)化步伐加快，小清河水質(zhì)變差、水量減少，加之貨源縮減，于1997年正式斷航，一停就是26年。

據(jù)悉，小清河停航后，山東從未放棄對(duì)這條古老河道的復(fù)蘇夢想——2008年開始復(fù)航研究論證，2018年明確綜合治理思路，2020年正式啟動(dòng)復(fù)航工程。2023年7月，小清河終于迎來全線復(fù)航，按照三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，成為山東內(nèi)河航道布局規(guī)劃"一縱三橫"高等級(jí)航道網(wǎng)中的重要"一橫"。復(fù)航工程概算總投資136億元，是山東港航史上目前為止投資最大的內(nèi)河項(xiàng)目。作為山東省現(xiàn)階段唯一一條具備海河聯(lián)運(yùn)條件的航道，小清河復(fù)航實(shí)現(xiàn)了從濟(jì)南港到渤海灣的直達(dá)通航，讓濟(jì)南這座內(nèi)陸城市擁有了"通江達(dá)海"的出海口。

然而，小清河復(fù)航只是第一步，更宏大的規(guī)劃正在推進(jìn)——將這條"黃金水道"與千年京杭運(yùn)河連通，構(gòu)建"長江-京杭運(yùn)河-小清河-渤海"的通江達(dá)海航運(yùn)通道，才是山東真正的目標(biāo)。而實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的關(guān)鍵，則是這項(xiàng)重要的交通工程——京杭運(yùn)河與小清河航道連通工程。

據(jù)悉，該項(xiàng)目起點(diǎn)位于東平湖湖區(qū)、浮糧店村北，途經(jīng)泰安市東平縣，濟(jì)南市平陰縣、長清區(qū)，終點(diǎn)為規(guī)劃長清港區(qū)、三龍莊節(jié)制閘上游300米。項(xiàng)目建設(shè)將新開出湖航道3.5公里，隨后沿現(xiàn)狀濟(jì)平干渠拓寬69.4公里，航道總長度約72.9公里，屬于京杭運(yùn)河與小清河連通工程的重要組成部分，此前該項(xiàng)目已被納入《山東省港口與航道布局規(guī)劃(2025—2035年)》，相關(guān)可行性研究及前期服務(wù)招標(biāo)工作已推進(jìn)到位。目前，根據(jù)最新消息顯示，山東省自然資源廳正式發(fā)布了工程建設(shè)項(xiàng)目選址意見批前公示，標(biāo)志著該項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。此外，項(xiàng)目已經(jīng)發(fā)布了施工總承包招標(biāo)公告。

京杭運(yùn)河與小清河連通后，將依托濟(jì)南、濟(jì)寧兩大節(jié)點(diǎn)城市，連線成網(wǎng)，構(gòu)建起更密集、更完善的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，2000噸級(jí)船舶可從長江經(jīng)京杭運(yùn)河直達(dá)渤海，實(shí)現(xiàn)真正的"通江達(dá)海"。據(jù)測算，水運(yùn)成本僅為鐵路運(yùn)輸成本的1/2、公路運(yùn)輸成本的1/5、航空運(yùn)輸成本的1/20。連通工程建成后，貨物運(yùn)輸無需頻繁中轉(zhuǎn)，可直接通過連貫的水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)往各地，大幅降低物流成本，加強(qiáng)山東與運(yùn)河沿線地區(qū)的貿(mào)易往來與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。