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Railway Talking

目前廣東省已發(fā)布了2026年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃，從這個(gè)計(jì)劃來看，計(jì)劃開工的高鐵并沒有超預(yù)期，主要是廣清永高鐵、湛海高鐵、廣珠澳高鐵鶴州至橫琴段等3條高鐵，而這也與此前廣東鐵投集團(tuán)公開表示計(jì)劃推進(jìn)開工的高鐵項(xiàng)目相符。

讓人有點(diǎn)意外的是這個(gè)計(jì)劃中的“重點(diǎn)建設(shè)前期預(yù)備項(xiàng)目計(jì)劃表”，里面竟然沒有1條國鐵級(jí)別的高鐵（不包括城際軌道交通項(xiàng)目），這些年出現(xiàn)頻率較高的廣河高鐵、廣深第二高鐵、粵西地區(qū)北上高鐵或廈昆高鐵通道中的龍川至韶關(guān)段都沒有出現(xiàn)在其中。

廣東省2026年重點(diǎn)建設(shè)前期預(yù)備鐵路項(xiàng)目

而在國鐵級(jí)別的普速鐵路方面，粵東地區(qū)的龍?jiān)粗辽俏茶F路現(xiàn)身其中，去年底開始有積極進(jìn)展的柳廣鐵路廣東段反倒沒有上榜。值得一提的是，這2條鐵路去年都沒有進(jìn)入廣東省的重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃。

要知道，前不久廣東鐵投在談到今年鐵路工作計(jì)劃時(shí)還提到，年內(nèi)要同步加快廣河高鐵、廣珠澳高鐵廣州北至鶴洲段、廣深第二高鐵、柳廣鐵路4個(gè)項(xiàng)目前期工作。而新出爐的廣東2026年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃并沒有包括這4條線路，沒有提及的龍?jiān)粗辽俏茶F路反而赫然在列。

事實(shí)上，河源至汕尾鐵路是廣東省規(guī)劃的東南部縱向鐵路通道，目前粵東北的河源龍川等地并沒有至沿海港口的直達(dá)鐵路，沿線的河源紫金、汕尾海豐等沿線縣域還沒有鐵路覆蓋，對(duì)外僅靠公路，物流成本高，河源至汕尾需繞行深圳或惠州。

河源至汕尾鐵路示意圖

而規(guī)劃的河源至汕尾鐵路北起河源市龍川縣佗城站，向南經(jīng)東源縣、紫金縣，進(jìn)入惠州惠東縣，再經(jīng)汕尾海豐縣，終至汕尾站/汕尾港。全長約163.6 公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120-160公里，定位為京九鐵路汕尾聯(lián)絡(luò)線。

與未上榜的柳廣鐵路已進(jìn)入我國十四五鐵路規(guī)劃不同，河源至汕尾鐵路目前還只列入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并沒有進(jìn)入我國上一個(gè)周期的五年鐵路專項(xiàng)規(guī)劃。

并且過去的十年間，項(xiàng)目進(jìn)展并不大，2015年廣東委托中鐵五院啟動(dòng)前期規(guī)劃研究，2019年完成預(yù)可行性研究報(bào)告編制，2023年汕尾市將該項(xiàng)目列為重點(diǎn)推進(jìn)工程，開展規(guī)劃研究論證。汕尾市交通運(yùn)輸三年行動(dòng)方案（2025-2027年）提出，爭取推動(dòng)河源（龍川）至汕尾鐵路（含海豐、陸豐港支線）納入上級(jí)“十五五”規(guī)劃并加快前期工作。

該線路北接京九鐵路、南連汕尾港，建成后可成為粵東北、贛南最短出海通道。與此同時(shí)，它還將填補(bǔ)該區(qū)域內(nèi)縱向鐵路空白，沿線多個(gè)地區(qū)也將結(jié)束無鐵路經(jīng)過的歷史。

柳廣鐵路示意圖

這樣的“補(bǔ)網(wǎng)”建設(shè)意義，再加上該項(xiàng)目全線都在廣東省內(nèi)，在整個(gè)項(xiàng)目后續(xù)推進(jìn)過程中，協(xié)調(diào)推進(jìn)難度相比跨省的柳廣鐵路也將更容易些，這或許是該鐵路項(xiàng)目能夠出現(xiàn)在今年重點(diǎn)預(yù)備建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃中的兩個(gè)主要原因吧。

不過沒有上榜的柳廣鐵路廣東段今年的支持和進(jìn)展也不少，年初廣東公示的“2026年省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略專項(xiàng)資金（重大項(xiàng)目前期工作經(jīng)費(fèi)）安排計(jì)劃（第一批）”就包括了該鐵路，廣東省級(jí)層面擬安排540萬元的工作經(jīng)費(fèi)啟動(dòng)柳廣鐵路廣東段的前期工作。

今年3月正式啟動(dòng)了可研服務(wù)招標(biāo)，并在4月初進(jìn)行了中標(biāo)結(jié)果公示，廣東段進(jìn)入可研和初測階段。

可見，此次2026年廣東省重點(diǎn)建設(shè)前期預(yù)備項(xiàng)目計(jì)劃表中雖然沒有該鐵路，但項(xiàng)目已獲得實(shí)實(shí)在在支持，沒有納入其中或許也僅僅是因?yàn)榭缡【€路溝通協(xié)調(diào)成本高，暫時(shí)沒有寫入其中而已。

作為能夠打通柳梧鐵路“斷頭路”，具有形成“珠三角～西南通道”重要路網(wǎng)功能的鐵路，柳廣鐵路廣東段十五五還是會(huì)正式提上建設(shè)議程的，小編相信它的缺席只是暫時(shí)的，期待它明年的上榜。

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