3月份，增程SUV的銷(xiāo)量集體啞火。

這里不特定指某一家企業(yè)，幾乎所有號(hào)稱(chēng)大尺寸、增程、新能源、SUV的產(chǎn)品，銷(xiāo)量都不及預(yù)期，比如說(shuō)理想、賽力斯等曾經(jīng)的輝煌企業(yè)。

為什么？

是增程技術(shù)路線不行了嗎？有人說(shuō)增程動(dòng)力是“落后”的技術(shù)，有發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，它只發(fā)電，發(fā)出來(lái)的電再驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

多了一道轉(zhuǎn)化，自然就多了一道浪費(fèi)。

而且從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，增程沒(méi)啥難度，是個(gè)車(chē)企都能造，一點(diǎn)意思都沒(méi)有，所以增程這種東西就不應(yīng)該出現(xiàn)。

你看，他們說(shuō)的多好，也說(shuō)的都對(duì)。

但我從另一個(gè)視角來(lái)看，增程技術(shù)完全沒(méi)有問(wèn)題，而且在諸多技術(shù)種類(lèi)中，增程的高端車(chē)銷(xiāo)量?jī)H次于油車(chē)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于插混和電車(chē)。

整個(gè)增程系統(tǒng)的綜合工作效率，非常高。

主流的增程SUV，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化能力是35%左右，這里計(jì)算了內(nèi)燃機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電控等一系列折損。

35%，不算低。

PHEV插混大概也是這個(gè)數(shù)據(jù)，低速情況下，PHEV也是增程模式，效率也會(huì)在35%左右，它的優(yōu)勢(shì)是跑起來(lái)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，并且有檔位。

少了發(fā)電機(jī)的能量浪費(fèi)、少了電池充放電的浪費(fèi)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量浪費(fèi)。所以PHEV跑高速的時(shí)候效率一定是高的，達(dá)到40%左右沒(méi)有問(wèn)題。

但綜合市區(qū)、低速情況下，PHEV并沒(méi)有比增程好很多。

各位，你們知道油車(chē)的綜合效率是多少嗎？日常綜合情況下不會(huì)超過(guò)28%，發(fā)動(dòng)機(jī)浪費(fèi)、變速箱傳動(dòng)效率浪費(fèi)。這兩個(gè)是浪費(fèi)的大頭！

所以我說(shuō)，增程的35%綜合效率，很高了。

而且增程也有很多優(yōu)勢(shì)，就是絕對(duì)的平順，沒(méi)有PHEV上可能出現(xiàn)的頓挫、抖動(dòng)問(wèn)題，在開(kāi)啟駕駛輔助時(shí)系統(tǒng)處理起來(lái)更加簡(jiǎn)單。

這就是增程的優(yōu)勢(shì)。

反過(guò)來(lái)說(shuō)，為什么買(mǎi)增程的人少了？其實(shí)不是買(mǎi)的人少了，而是局限于一兩家企業(yè)的銷(xiāo)量少了，今年以來(lái)大量的企業(yè)都在做增程。

通用、大眾的增程已經(jīng)落地了，其他的包括智己、零跑各種各樣的增程都落地了。

這些新的增程產(chǎn)品，要不定價(jià)更合理，要不技術(shù)更先進(jìn)，要不配置拉到頂了，面對(duì)這些全新的增程產(chǎn)品，去年的增程大神們，銷(xiāo)量必然會(huì)被搶奪。

而且，和增程伴生而來(lái)的冰箱、彩電、大沙發(fā)，這種新的產(chǎn)品使用感受，真的讓很多人很受用。

但消費(fèi)者接受的不是某一個(gè)品牌，而是這種新的消費(fèi)環(huán)境，今年以來(lái)大量的車(chē)企都會(huì)這一套了，都有冰箱、都有彩電、都有沙發(fā)，也都是大增程。

定價(jià)、配置、設(shè)計(jì)也都更加合理。

那你說(shuō)之前的增程產(chǎn)品還能賣(mài)的好嗎？我覺(jué)得很難了，所以本質(zhì)上不是增程不好用了，而是增程車(chē)型越來(lái)越多了，消費(fèi)被分散了。

我始終認(rèn)為，增程不是落后的技術(shù)。

雖然增程系統(tǒng)整體的工作效率低一點(diǎn)點(diǎn)，但是它的體驗(yàn)感卻非常強(qiáng)，安靜、平順，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)造一套好的增程系統(tǒng)，可能性是很大的。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，增程因?yàn)榧夹g(shù)簡(jiǎn)單，所以也有可能買(mǎi)到更便宜、更好開(kāi)的增程系統(tǒng)，所以有毛病嗎？

一點(diǎn)毛病沒(méi)有！之前有人討厭增程車(chē)型，更多是停留在參數(shù)上，大量的參數(shù)黨認(rèn)為增程不行、不好、不夠先進(jìn)。

但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，好開(kāi)、便宜就行了，管它什么技術(shù)呢。

還是那句話(huà)，增程不差，今年車(chē)企大面積推出增程車(chē)型之后，整個(gè)增程市場(chǎng)的銷(xiāo)量會(huì)更好，只是很難會(huì)出現(xiàn)一家企業(yè)一個(gè)月賣(mài)好幾萬(wàn)臺(tái)車(chē)的情況了。

市場(chǎng)分散了，參與者增多了，消費(fèi)者選擇的方向，自然也就更多了。