第六代戰(zhàn)斗機研發(fā)項目的推進情況長期以來備受關(guān)注。目前，全球多個在研項目呈現(xiàn)出截然不同的發(fā)展態(tài)勢：有的取得階段性突破，有的卻陷入停滯甚至面臨取消風(fēng)險。那么，究竟是什么原因?qū)е铝水?dāng)前這種狀況？

六代機競賽背后

資料圖：美國F-47戰(zhàn)斗機概念圖（來源：央視新聞）

隨著全球軍事技術(shù)的不斷發(fā)展，各國都在積極研制下一代戰(zhàn)斗機以提升空中作戰(zhàn)能力。其中，代表性的項目有美國的F-47項目；英國、日本、意大利三國聯(lián)合主導(dǎo)的“全球作戰(zhàn)空中計劃”；法國、德國、西班牙聯(lián)合主導(dǎo)的“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”項目等。不過，這些項目在推進過程中卻呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢。軍事觀察員邵永靈認(rèn)為，研發(fā)六代機不僅要比拼尖端科技，更是一場考驗盟友默契與利益平衡的極限博弈。

邵永靈：

全球六代機研發(fā)呈現(xiàn)“三重分化”態(tài)勢：美國憑借對制空權(quán)的重視、技術(shù)優(yōu)勢及單邊研發(fā)模式，項目進展最為順暢，暫無盟友內(nèi)耗之憂；

英國、日本、意大利的聯(lián)合項目雖因英國資金短缺一度延遲，但隨著6.86億英鎊資金到位，目前已勉強啟動，項目整體穩(wěn)妥；

法國、德國、西班牙的項目則前景堪憂。法國達(dá)索公司欲獨攬大權(quán)，德國空客公司則要求平起平坐。另外，兩國對戰(zhàn)機功能定位也存在分歧：法國強推艦載型號抬高成本，而德國無此需求，拒絕分?jǐn)傎M用，導(dǎo)致項目流產(chǎn)風(fēng)險上升。

技術(shù)瓶頸仍需突破

資料圖：瑞典下一代戰(zhàn)斗機想象圖（來源：中國國防報）

除上述項目外，俄羅斯、韓國、瑞典等國也在加快推進第六代戰(zhàn)斗機的研發(fā)。在邵永靈看來，六代機并非在五代機基礎(chǔ)上的簡單升級，其從“心臟”（發(fā)動機）到“神經(jīng)”（AI系統(tǒng)）都需要全新打造。尤其是六代機的全頻譜隱身與數(shù)據(jù)量指數(shù)級增長帶來的處理需求，將成為各項目面臨的重大技術(shù)挑戰(zhàn)。

邵永靈：

六代機并非五代機的簡單升級，而是涉及動力、隱身、AI與系統(tǒng)集成的全方位跨越。當(dāng)前研發(fā)主要面臨三大“卡脖子”難題：一是作為“心臟”的自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動機尚不成熟，存在熱端壽命短、高空高速易熄火等隱患；二是隱身要求從單一雷達(dá)隱身升級為極高難度的全向全頻譜隱身；三是AI與有人/無人協(xié)同面臨強干擾識別、抗干擾通信，以及數(shù)據(jù)量暴增帶來的超級算力與功耗極限等多重考驗。任何一項技術(shù)的滯后，都可能導(dǎo)致項目嚴(yán)重延期、預(yù)算失控甚至直接下馬。

未來趨勢

資料圖：歐洲“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”作戰(zhàn)概念圖（來源：中國國防報）

目前國際上對第六代戰(zhàn)斗機的標(biāo)準(zhǔn)尚無統(tǒng)一定義，全球競爭格局呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢。邵永靈表示，在地區(qū)局部沖突持續(xù)、人工智能技術(shù)加速演進的背景下，各方對下一代戰(zhàn)機的關(guān)鍵性能標(biāo)準(zhǔn)已基本達(dá)成共識，并將成為未來空戰(zhàn)裝備的發(fā)展趨勢。

邵永靈：

六代機不再是一架單純的“高性能戰(zhàn)機”，而是空中智能作戰(zhàn)體系的核心節(jié)點。其進化主要體現(xiàn)在三大維度：一是隱身能力從針對雷達(dá)的“偏科生”進化為兼顧米波、紅外、光電的全頻譜“全能生”；二是作戰(zhàn)模式從單機突擊轉(zhuǎn)變?yōu)橹笓]無人機蜂群的體系化協(xié)同；三是引入深度介入戰(zhàn)術(shù)決策與飛控的高度智能化AI。簡而言之，五代機是爭奪制空權(quán)的“利劍”，而六代機則是掌控全域戰(zhàn)場節(jié)奏的“大腦”。

來源：央廣軍事

記者：宋波

編輯：徐鳳佳

審稿：徐佳慧 李悅

編審：劉鵬 王苗 王元元

主編：穆亮龍

監(jiān)制：呂錫成 譚淑惠

本文轉(zhuǎn)載自公眾微信號：央廣軍事

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