五一假期還沒正式開啟，一場關于“誰是聰明人”的黑色幽默已經在高速公路上演了。

4月30日下午，“第一批聰明人已經堵在路上”的話題毫無懸念地沖上熱搜。

這本是個極具反諷意味的稱號：那些為了避開5月1日出城最高峰、特意請假提前半天出發(fā)的“策略家”們，萬萬沒想到，自己的這點小聰明，竟然和成千上萬的人“撞了車”。

高速公路上此刻流動的，不是車，是“聰明人”們殊途同歸的嘆息。

“本以為自己是個聰明人，提前走就能避開堵車，沒想到大家都是這么想的！”一位在服務區(qū)度過4月最后一晚的網友吐槽，道出了無數人的心聲。

社交平臺上，擁堵的“盛況”在夜色中格外刺眼——有人堵到半夜還在發(fā)微博，表示“動彈不得”；有人看著前方看不到頭的紅色尾燈，后悔沒多帶兩盒自熱火鍋。

這種“集體誤判”并非沒有緣由。根據交通運輸部路網中心的權威預測，今年“五一”假期全國高速車流量的峰值將出現在 5月1日，預計單日將高達7000萬輛次，創(chuàng)下歷年“五一”假期的單日流量新高。而在整個為期5天的假期里，全社會跨區(qū)域人員流動量預計將達到 15.2億人次。

如此龐大的出行需求，意味著運力的極限承壓。即便只分流了一小部分車流到假期前夕，也足以在4月30日下午的通勤晚高峰，瞬間點燃“提前出游”與“日常下班”的雙重擁堵炸彈。

事實上，這種“提前堵”已經成為近年來大小長假的“保留節(jié)目”?？此剖且粓觥邦A判了你的預判”的博弈，實則是假期資源高度集中釋放下的必然結果。

據預測，今年“五一”假期全國高速日均流量約為6400萬輛，比平時暴增89.5%。當全國人民都想在同一天看山看海，又在同一時段集體踩下剎車時，無論你如何精心算計，似乎都逃不過“人在囧途”的宿命。

除了常規(guī)的堵車，今年的出行還多了一層考驗。

隨著新能源汽車保有量的激增，預計“五一”期間高速日均新能源車流量將達1540萬輛次，占比近24%。這意味著，在江蘇、湖南、四川等熱門地區(qū)的服務區(qū)，充電樁前排隊的“盛況”可能比堵車更讓人心焦。不少網友已經開始擔憂：“堵車還能忍，就怕車還有電，人先‘斷電’了?！?/p>

截至發(fā)稿時，從北京、上海、廣州、成都等地反饋的路況信息顯示，出城方向的高速壓力仍在持續(xù)攀升。交警部門呼吁公眾合理規(guī)劃，盡量避開5月1日上午的最高峰時段。