IT之家 4 月 30 日消息，據(jù)外媒 Autocar 今日報道，雪鐵龍即將推出一款售價低于 1.5 萬英鎊（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 13.9 萬元人民幣）的電動小車。

雪鐵龍希望用這款車在低迷的歐洲汽車市場重新激發(fā)購買需求，而新車承擔(dān)的角色，會類似 20 世紀(jì) 40 年代末的“經(jīng)典國民車”2CV。

新車預(yù)計將在 10 月巴黎車展上以概念車形式亮相。雪鐵龍的思路很清楚：像當(dāng)年的 2CV 一樣，把車做得足夠便宜、皮實耐用，讓那些已經(jīng)被新車價格勸退的消費者重新買得起新車。

雪鐵龍 CEO 澤維爾 · 沙爾東確認(rèn)，公司正在研究一款售價低于 1.5 萬歐元的全新 A00 級電動車。在他看來，當(dāng)新車平均價格越來越高、市場增長受到抑制時，這類低價車型對雪鐵龍擴大市場份額“絕對關(guān)鍵”。

…… 歐洲市場是新冠疫情后唯一沒有恢復(fù)的市場。美國回血了，中國復(fù)蘇了，甚至南美也成長了，而歐洲每年仍有 300 萬人尚未購買新車。我會說，其中 60% 的原因很簡單，就是 1.5 萬歐元或 1.5 萬英鎊以下的車已經(jīng)沒有了。 過去 5 年，汽車平均車齡增加了 2 年以上，其實相當(dāng)令人難過。現(xiàn)在歐洲平均車齡已經(jīng)超過 12 年，所以必須激勵人們購買新車，而且新車必須買得起。

沙爾東把當(dāng)前歐洲車市與 20 世紀(jì) 40 年代末相比。二戰(zhàn)后，汽車行業(yè)和整體經(jīng)濟都遭到重創(chuàng)，2CV、菲亞特 500、大眾甲殼蟲、Austin Mini 等一系列國民車，曾共同復(fù)興歐洲車市。

沙爾東認(rèn)為，價格親民是關(guān)鍵。雪鐵龍希望把“購買力帶給今天不愿購買新車的消費者”，最終提升品牌在歐洲的市場份額，更重要的是提高電動汽車在整體銷量中的占比。

同時，雪鐵龍并不會將新車直接包裝成 2CV 的精神繼任者。沙爾東說：“比 2CV 本身更重要的，是理解它當(dāng)時的使命。2CV 的使命是在二戰(zhàn)后把出行帶給大眾，盡管項目其實在戰(zhàn)前就已經(jīng)開始。2CV 要能把 4 名農(nóng)民裝進(jìn)同一輛車，還要能裝 50 公斤土豆。我不確定這份產(chǎn)品定義能 100% 轉(zhuǎn)化到今天，尤其是因為歐洲農(nóng)民越來越少�！�

沙爾東稱，如果放到今天，新車的產(chǎn)品定義可以“用護(hù)士取代農(nóng)民”。換句話說，雪鐵龍想讓低價車重新打動城市里的年輕職業(yè)人群。與此同時，新車不一定非要長得像 2CV，因為復(fù)古并不是每次都管用。

…… 你看看那些到巴黎旅游的人，他們并不想坐勞斯萊斯�；蛘呷藗兘Y(jié)婚時，他們想坐 2CV 結(jié)婚。在免稅店的商場里，你也會看到 2CV，因為 2CV 是法國的一部分。所以這是我們正在分析的東西。 不過，為了懷舊而懷舊并不是萬能靈藥。確實有一些非常好的例子，比如 Mini 或菲亞特 500，而且雷諾 5 很可能也會加入這個行列。與此同時，我們也都記得很多沒有沿著這條路成功走下去的復(fù)興案例。