2026年4月29日，美國方面?zhèn)鱽硐�，一名白宮高級官員對外透露，美國政府正在尋求“沒收”本國海軍日前攔截的兩艘與伊朗關(guān)聯(lián)的油輪，而且美國司法部已經(jīng)正式啟動了相關(guān)的“沒收”程序。

根據(jù)美國國防部發(fā)布的官方消息，美國海軍早在4月20日和22日，就已經(jīng)在印度洋上攔截并登上了這兩艘油輪，理由是這兩艘油輪“正在從伊朗運(yùn)輸石油”。

攔截之后，這兩艘油輪并沒有被直接扣下，而是繼續(xù)在印度洋上航行，而且根據(jù)相關(guān)報(bào)道，它們在隨后的幾天里還多次改變航向，估計(jì)是在試圖避開美方的進(jìn)一步控制，也可能是在等待伊朗方面的指示或者其他轉(zhuǎn)機(jī)。

不過現(xiàn)在看來，這些努力可能都白費(fèi)了，當(dāng)然，這位白宮官員只說司法部啟動了“沒收”程序，但沒詳細(xì)說這個(gè)程序具體包含哪些步驟，是先扣船、再走法律流程，還是直接沒收船上的貨物。

他也沒說明白，美國這次到底是只想沒收油輪本身，還是連船上裝載的原油一起沒收。

除此之外，對于這兩艘油輪最終會被怎么處置，比如是被賣掉、拆解，還是交給其他機(jī)構(gòu)，還有它們目前的具體航行路線，這位官員都以“行動安全”為由，拒絕透露任何信息。

不過，比起什么“行動安全”的問題，如此表態(tài)更多是美國不想把話說死，給自己留有余地。

要是美國這次真的沒收了這兩艘油輪上的原油，就意味著特朗普政府對伊朗的經(jīng)濟(jì)攻勢又進(jìn)一步升級了，而這種做法，和去年底、今年初美國針對委內(nèi)瑞拉石油封鎖時(shí)用的套路，幾乎一模一樣。

石油是伊朗的經(jīng)濟(jì)命脈，伊朗每年超過90%的貿(mào)易都要經(jīng)過霍爾木茲海峽，而石油出口更是占了伊朗出口收入的70%以上，要是美國真的能成功沒收這兩艘油輪上的原油，甚至以后持續(xù)攔截、沒收更多伊朗關(guān)聯(lián)的油輪，就相當(dāng)于直接掐斷了伊朗的財(cái)路。

根據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）4月發(fā)布的最新《世界經(jīng)濟(jì)展望》預(yù)估，伊朗經(jīng)濟(jì)到2026年預(yù)計(jì)會萎縮6.1%，通貨膨脹率更是高達(dá)68.9%。

而美國的封鎖和攔截，只會讓伊朗的經(jīng)濟(jì)狀況雪上加霜。有智庫的高級研究員就分析過，美國這種封鎖壓力，再加上對支持伊朗石油貿(mào)易的銀行實(shí)施制裁的威脅，對伊朗經(jīng)濟(jì)造成的打擊，可能比很多人預(yù)期的還要嚴(yán)重。

面對美國的這種做法，伊朗方面自然不會坐視不管。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月27日，伊朗外交部發(fā)言人巴加埃就公開表示，美國所謂“下令扣押并沒收運(yùn)載伊朗石油的船只”，無非就是把海盜行為和在國際水域的武裝掠奪正式合法化。

他還表示，美國必須為這種“肆無忌憚的違法行為”承擔(dān)全部責(zé)任，這種行為不僅是對國際法和自由貿(mào)易前所未有的打擊，還威脅到了海上安全的基本原則。

同一天，伊朗常駐聯(lián)合國代表伊拉瓦尼在聯(lián)合國安理會發(fā)言時(shí)，更是直接指責(zé)美國公然違反國際法，持續(xù)對伊朗實(shí)施非法封鎖，武力扣押伊朗船只及船員，“如同海盜和恐怖分子”，并要求美方立即無條件釋放相關(guān)人員和船只。

其實(shí)早在4月21日，伊拉瓦尼就已經(jīng)致信聯(lián)合國秘書長和安理會當(dāng)月輪值主席，請求聯(lián)合國責(zé)令美國立即釋放被扣押的伊朗貨船“TOUSKA”號及其船員，可見伊朗方面一直在通過各種渠道，反抗美國的這種非法行為。

美國的這種做法，已經(jīng)開始影響全球的海上航運(yùn)和能源市場了�，F(xiàn)在霍爾木茲海峽的局勢越來越緊張，伊朗在海峽內(nèi)布設(shè)水雷、用炮艇巡邏，美國則在海峽外的公海攔截、登船改道，導(dǎo)致很多油輪都不敢輕易通過這片海域，生怕被雙方波及。

根據(jù)倫敦勞合社的數(shù)據(jù)，因?yàn)橹袞|緊張局勢升級，商業(yè)航運(yùn)的戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)近幾周大幅上漲，費(fèi)率從戰(zhàn)前的0.2%—0.25%，最高攀升至7.5%，單航次保費(fèi)更是從25萬美元躍升至200萬—300萬美元，漲幅超過10倍。

而且航運(yùn)公司還要面對上漲了11到12倍的運(yùn)費(fèi)，再加上燃料成本和繞行帶來的延誤成本，很多航運(yùn)公司都承受不起，只能選擇停航。

更嚴(yán)重的是，國際油價(jià)已經(jīng)因?yàn)檫@種局勢開始飆升，4月24日，布倫特原油再次站上每桶105美元，美國WTI原油最高觸及99.02美元。

國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，中東沖突已經(jīng)導(dǎo)致全球約10%的石油供應(yīng)中斷，牛津經(jīng)濟(jì)研究院甚至預(yù)測，即使霍爾木茲海峽最終重開，2026年5月和6月的通行量也可能只能恢復(fù)到?jīng)_突前水平的一半左右，可能要到下半年才能全面恢復(fù)。

全球最大規(guī)模的石油貿(mào)易商們也紛紛警告，即便達(dá)成任何和平協(xié)議以恢復(fù)海峽的油氣資源航運(yùn)，此次中東戰(zhàn)火帶來的影響，在之后數(shù)月仍將持續(xù)。

這就意味著，全球很多國家都會受到油價(jià)上漲的影響，通脹壓力會進(jìn)一步加大，普通老百姓的生活成本也會隨之增加。

除此之外，美國這種在全球公海隨意攔截、扣押他國關(guān)聯(lián)船只的行為，還打開了一個(gè)危險(xiǎn)的先例。

這相當(dāng)于告訴全世界，只要美國認(rèn)定某個(gè)國家違反了它的制裁規(guī)定，不管這艘船在哪個(gè)海域，哪怕是在遠(yuǎn)離美國本土的印度洋、東南亞海域，美軍都可以隨意登船檢查、改變航向，甚至扣押、沒收船只和貨物。

這種做法，無疑是在侵蝕全球海運(yùn)的底層信任機(jī)制，以后誰還敢放心在公海跑船？誰還能保證自己的船只不會因?yàn)楹兔绹撇玫膰矣幸稽c(diǎn)點(diǎn)關(guān)聯(lián)，就被美國隨意扣押？

長此以往，全球的海上貿(mào)易秩序都會被打亂，受損的最終還是全球各國的利益。

美國這次尋求沒收兩艘與伊關(guān)聯(lián)油輪，本質(zhì)上就是特朗普政府對伊朗經(jīng)濟(jì)攻勢的進(jìn)一步升級，是美國霸權(quán)主義的又一次體現(xiàn)。

特朗普政府一直以來，就喜歡用這種強(qiáng)硬的手段，對付那些不服從自己的國家，無論是對委內(nèi)瑞拉，還是對伊朗，都是通過封鎖、制裁、武力扣押等方式，試圖迫使對方妥協(xié)。

而且這種做法，也符合特朗普一貫的行事風(fēng)格，只要能達(dá)到自己的目的，不管是不是違反國際法，不管會不會影響全球局勢，都敢去做。

現(xiàn)在的情況是，美國已經(jīng)啟動了沒收程序，伊朗方面也在積極反抗，國際社會的關(guān)注度也在不斷提高。

雖然目前還不知道這兩艘油輪最終會被如何處置，美國是否會真的沒收原油，但可以肯定的是，美國的這種行為，只會讓美伊之間的矛盾進(jìn)一步加劇，讓中東地區(qū)的局勢更加緊張，也會對全球的能源市場和海上航運(yùn)造成持續(xù)的影響。

參考資料：

白宮官員：美政府尋求“沒收”兩艘與伊朗關(guān)聯(lián)油輪——北青網(wǎng)