Hans-Albert Zender的故事，是一個(gè)從車(chē)庫(kù)走向車(chē)展舞臺(tái)的典型德國(guó)造車(chē)傳奇。1969年，年僅23歲的曾德?tīng)栆?HAZ"為名創(chuàng)立了個(gè)人企業(yè)，最初在德國(guó)巴森海姆的一間小車(chē)庫(kù)里從事汽車(chē)內(nèi)飾定制。到1974年，品牌正式更名為"Zender"，業(yè)務(wù)也擴(kuò)展到擾流板、翼子板等車(chē)身改裝件的生產(chǎn)，福特和大眾相繼成為其客戶。然而，僅靠零部件供應(yīng)顯然無(wú)法滿足這位對(duì)汽車(chē)充滿熱情的德國(guó)人。曾德?tīng)柊V迷于研究玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的特性，他深知這種材料能夠賦予車(chē)身前所未有的造型自由度。這為日后Vision系列的誕生埋下了伏筆。

1983年，Vision 1在法蘭克福車(chē)展上首次亮相，成為曾德?tīng)栍惺芬詠?lái)第一款全尺寸概念車(chē)。這輛車(chē)的底盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)均取自?shī)W迪Quattro，搭載一臺(tái)2.1升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)改裝后最高車(chē)速可達(dá)270千米/時(shí)，車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4520毫米、寬1770毫米、高1156毫米。僅一年后，Vision 1S于1984年作為Vision 1的深度進(jìn)化版本登場(chǎng)，換用了不同凸輪軸和更大的進(jìn)排氣口，最終輸出功率達(dá)到240馬力，極速為240千米/時(shí)。與原型車(chē)相比，Vision 1S已是一輛可以真正上路行駛的完整跑車(chē)。

1985年，Vision 2隨即跟進(jìn)，這款概念車(chē)在設(shè)計(jì)上已經(jīng)采用了擴(kuò)散器式車(chē)底結(jié)構(gòu)——這一氣動(dòng)技術(shù)日后才在一級(jí)方程式賽車(chē)和頂級(jí)跑車(chē)中普及。Vision 2在法蘭克福車(chē)展上引發(fā)轟動(dòng)，但這輛車(chē)并未配備發(fā)動(dòng)機(jī)，更多地停留在造型與空氣動(dòng)力學(xué)探索的層面。車(chē)身尺寸進(jìn)一步演變?yōu)殚L(zhǎng)4520毫米、寬1970毫米、高1070毫米，車(chē)身愈發(fā)低扁寬闊，透露出強(qiáng)烈的未來(lái)感。

Vision系列的高光時(shí)刻屬于Vision 3家族。Vision 3C敞篷版于1986年日內(nèi)瓦車(chē)展首次亮相，最初以滾動(dòng)展示模型的形式呈現(xiàn)，隨后才完成了搭載奔馳機(jī)械單元的可行駛版本。它的出現(xiàn)轟動(dòng)一時(shí)，登上了當(dāng)時(shí)眾多主流汽車(chē)雜志的封面。1987年，搭載奔馳560 SEL V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Vision 3硬頂版本正式發(fā)布，這臺(tái)5.6升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出300馬力，設(shè)計(jì)師Günther Zillner通過(guò)風(fēng)洞優(yōu)化使車(chē)身本身產(chǎn)生足夠的下壓力，甚至無(wú)需額外的尾翼。Vision 3的車(chē)身由玻璃纖維與ABS塑料制成，安裝在鋼鋁管陣式車(chē)架之上，兼顧了輕量化與剛性。據(jù)悉，Vision 3系列最終生產(chǎn)了至少兩輛敞篷版和三輛硬頂版，其中一輛據(jù)傳為文萊蘇丹所有，另有數(shù)輛由中東富?？蛻舳ㄖ?。

整個(gè)Vision系列前后歷經(jīng)約五年，從1983年到1987年，共誕生了五款全尺寸概念與原型車(chē)（Vision 1、1S、2、3C、3）。曾德?tīng)栐?980年代與Koenig、B&B、Strosek并稱德國(guó)頂級(jí)改裝廠商，而Vision系列則是這個(gè)品牌超越零件供應(yīng)商身份、邁向超級(jí)跑車(chē)領(lǐng)域的最直接證明。這一系列如今仍是那個(gè)時(shí)代德國(guó)獨(dú)立造車(chē)精神的珍貴見(jiàn)證。