最近，北京車展期間，看到一個留言，很有意思：

這次北京車展非常無聊，一半的車抄理想，另一半的車抄華為，能堅守自家家族設計語言的沒幾個……

最近的這屆北京車展，兩大展館，38萬平方米，1451臺展車。

幾乎沒有超豪華品牌的身影，全都是中國品牌在包攬。

對于車迷來說，不得不說是一種可惜。其實，有很多車迷朋友來看車展，就是專門來試乘體驗那些平時大街上看不到的豪車的。

而如今，大家只關心智駕和智能座艙，說起來，也是一種大變化。但是，好與壞，只能在若干年后論證。

有網(wǎng)友表示：超跑不來確實可惜，但高昂的布展成本換不來銷量，品牌方也得算賬啊。

也有人比較理性：超跑畢竟是少數(shù)人才買得起，車展用來展示新時代車型也很好。

還有網(wǎng)友表示：以前看車展是看的未來看的夢想，現(xiàn)在看車展看的是技術看的是要買什么劃算。

有車友表示：今年和去年的北京車展都變化好多，已經(jīng)期待明年什么樣子的變化了。

不少網(wǎng)友感慨：時代變了，人們喜好和追求也發(fā)生變化了。

這次車展，能算得上超豪華品牌的也就是保時捷了。

勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、法拉利、邁凱倫、瑪莎拉蒂，全都沒有，甚至連路虎品牌都沒來，只發(fā)布了一款福瑞拉的神行者品牌的概念車。

可能連續(xù)銷量下滑的保時捷，自己都沒想到這次居然要獨挑大梁。

這次，保時捷帶來了純電動卡宴Turbo以及對應的coupe版本，還有一款911GT 3的特別版，是為了紀念在華的25周年。

純電卡宴起步就是Turbo，111.8萬。2.5秒加速、310kW快充、標配空氣懸架和后橋轉(zhuǎn)向，這配置要是放在以前，選配都要加幾十萬。而且，這車風阻系數(shù)低，續(xù)航還能跑673km。

要知道，燃油卡宴要200多萬，可見，電車是真的沒有溢價，保時捷也打價格戰(zhàn)了。

其實，賓利也有在展前的大眾之夜上發(fā)布了新款歐陸（參數(shù)丨圖片）GTS以及對應的敞篷版，不過，并沒有在車展設置品牌展臺。

要知道，哪怕就是上一屆北京車展，勞斯萊斯還曾一口氣發(fā)布過三款Baseball高級定制車型。

這短短的2年時間，市場環(huán)境的變化真的很明顯了，連超豪華品牌也要精打細算了。

并且，他們也不太需要借助車展這個展臺來去觸達用戶。再加上現(xiàn)在車展全都是新能源，跟他們的產(chǎn)品節(jié)奏也是完全不搭邊。

那么，你認為傳統(tǒng)超豪華品牌從車展離場，是不是可惜呢？評論區(qū)說說你的看法。

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