江西
當(dāng)激光雷達(dá)開始出現(xiàn)在15萬級價(jià)格區(qū)間時(shí)，討論的重點(diǎn)已經(jīng)不再是“有沒有”，而是“值不值得”。
深藍(lán)汽車在深藍(lán)S07上的這次升級，本質(zhì)上并不是簡單增加一個硬件配置，而是對整套智能駕駛體系的重構(gòu)。從ADS 4 SE到華為乾崑ADS 4 Pro，背后對應(yīng)的是感知能力、決策邏輯以及場景覆蓋范圍的全面提升。
從硬件架構(gòu)來看，深藍(lán)S07采用的是艙內(nèi)激光雷達(dá)方案。與傳統(tǒng)車頂布置不同，這種方案將傳感器集成于擋風(fēng)玻璃后方。從工程角度分析，這種設(shè)計(jì)優(yōu)先解決的是可靠性問題。激光雷達(dá)在實(shí)際使用中最常見的失效原因，往往來自污染、雨雪遮擋等外部因素，而艙內(nèi)布局在一定程度上規(guī)避了這些問題。
但任何工程方案都存在邊界。艙內(nèi)激光雷達(dá)在視野范圍以及極端環(huán)境識別能力上，理論上仍不及高位布置方案。這也意味著，其能力上限更多取決于算法與多傳感器融合能力。
回到實(shí)際使用層面，深藍(lán)S07的這套系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從高速到城區(qū)的覆蓋。尤其是在城區(qū)場景中，無保護(hù)左轉(zhuǎn)、窄路會車以及施工繞行等功能，屬于典型的高復(fù)雜度工況，這類能力的落地，標(biāo)志著智能駕駛開始真正進(jìn)入“日?？捎谩彪A段。
價(jià)格方面，15.99萬元的起售價(jià)，使這一整套系統(tǒng)進(jìn)入主流消費(fèi)區(qū)間。從行業(yè)角度來看，這種變化的意義不在于單一車型，而在于它重新定義了這一價(jià)位段的配置標(biāo)準(zhǔn)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
