李斌怒懟“大車(chē)風(fēng)”：別為了省錢(qián)，把車(chē)搞成“馬路殺手”

最近蔚來(lái)李斌又因?yàn)檎f(shuō)大實(shí)話(huà)上熱搜了。這次他懟的不是某個(gè)同行，而是行業(yè)里一股“歪風(fēng)”——拼命把車(chē)做大、做重。

李斌原話(huà)挺直接：現(xiàn)在很多三排座SUV動(dòng)不動(dòng)就超過(guò)3噸，但蔚來(lái)樂(lè)道L90只有2.3噸，比同類(lèi)車(chē)型平均輕300公斤。

為啥差這么多？電池是關(guān)鍵。

李斌透露，L90用的是85度三元鋰電池包，400多公斤。如果為了省錢(qián)換成100度甚至110度的磷酸鐵鋰電池，容量是大了，但重量會(huì)多出一兩百公斤。他說(shuō)得很直白：“重很多這件事情，短期內(nèi)沒(méi)什么感知，但時(shí)間越長(zhǎng)，問(wèn)題就完全不一樣了�！�

這話(huà)說(shuō)到點(diǎn)子上了。

我給大家翻譯一下。很多車(chē)企為了在參數(shù)上“好看”、解決用戶(hù)的續(xù)航焦慮，拼命往車(chē)?yán)锶箅姵�。但電池越大越重，�?chē)越重對(duì)懸掛、剎車(chē)、輪胎的壓力就越大。三年內(nèi)可能感覺(jué)不到，但到了七八年、十年，這些機(jī)械部件的疲勞和壽命問(wèn)題就會(huì)暴露出來(lái)。到時(shí)候修起來(lái)，省下的那點(diǎn)油錢(qián)全搭進(jìn)去了。

更關(guān)鍵的是安全。車(chē)身越重，慣性越大，剎車(chē)距離越長(zhǎng)，操控極限越低。一輛3噸的SUV在緊急變道時(shí)的穩(wěn)定性，跟2.3噸的車(chē)完全不是一個(gè)概念。這不是危言聳聽(tīng)，物理定律在那兒擺著。

李斌還點(diǎn)出了一個(gè)被大家忽略的問(wèn)題：對(duì)道路的破壞。他用了一個(gè)公式——車(chē)重對(duì)道路的影響是“2的4次方”關(guān)系。也就是說(shuō)，你的車(chē)比別人重20%，對(duì)馬路的破壞是別人的3倍。

這事兒車(chē)主自己當(dāng)然沒(méi)感覺(jué)，但全國(guó)那么多大車(chē)天天在路上跑，道路壽命縮短、養(yǎng)護(hù)成本增加，最后都是納稅人的錢(qián)。這個(gè)賬，確實(shí)很少有人算。

當(dāng)然我也不是說(shuō)大車(chē)就不能買(mǎi)。李斌自己也說(shuō)了，蔚來(lái)不是不造大車(chē)，L90車(chē)長(zhǎng)5.145米，尺寸不小，但空間效率高、重量控制得好。他反對(duì)的是“為了大而大、為了續(xù)航而堆電池”的路徑依賴(lài)。

說(shuō)到底，這是在拼誰(shuí)的技術(shù)更硬。同樣的尺寸、同樣的續(xù)航，誰(shuí)能把車(chē)做得更輕、更安全、更耐用，誰(shuí)才是真本事�？慷蚜�、堆電池來(lái)掩蓋技術(shù)短板，短期能糊弄消費(fèi)者，長(zhǎng)期看是對(duì)用戶(hù)的套路。

我的看法很簡(jiǎn)單：買(mǎi)車(chē)別只看尺寸和續(xù)航數(shù)字，多想想五年后、八年后這車(chē)還靠不靠譜。李斌這次說(shuō)的，不是給蔚來(lái)打廣告，是給整個(gè)行業(yè)提了個(gè)醒。卷沒(méi)問(wèn)題，但別卷歪了。把車(chē)搞得又大又重又不安全，最后買(mǎi)單的，還是咱們普通消費(fèi)者。