2026年4月25日，在以“領(lǐng)時(shí)代 智未來”為主題的2026北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，瑞浦蘭鈞攜乘用車、商用車全場(chǎng)景動(dòng)力電池解決方案亮相，集中展示了公司在補(bǔ)能效率、材料體系創(chuàng)新與場(chǎng)景應(yīng)用的最新突破。

從補(bǔ)能效率突破到材料體系創(chuàng)新，再到場(chǎng)景化產(chǎn)品落地，瑞浦蘭鈞在本屆北京車展勾勒出了一條完整清晰的技術(shù)發(fā)展路徑。

超充時(shí)代加速到來

問頂?閃充技術(shù)重塑補(bǔ)能效率體驗(yàn)

在“問頂?閃充技術(shù)發(fā)布會(huì)”上，瑞浦蘭鈞正式發(fā)布問頂?閃充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車補(bǔ)能效率的重要突破。問頂?閃充技術(shù)基于問頂?3.0結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過對(duì)電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)優(yōu)化，將極耳長(zhǎng)度縮短50%，顯著降低電芯內(nèi)阻，從而有效提升充電效率。 在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，問頂?閃充技術(shù)進(jìn)一步結(jié)合寬溫域電解液體系與梯度負(fù)極設(shè)計(jì)，使電芯在不同溫度環(huán)境下依然保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)效率與安全的協(xié)同提升。

在綜合技術(shù)優(yōu)化下，問頂?閃充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)10%至80% SOC充電時(shí)間6分鐘以內(nèi)，能量密度超185Wh/kg，并支持-40℃至+70℃寬溫域穩(wěn)定運(yùn)行，質(zhì)保周期覆蓋8年20萬(wàn)公里。此外，問頂?閃充技術(shù)還通過GB38031-2025測(cè)試，安全可靠。

截至目前， 問頂?電池自投入市場(chǎng)以來累計(jì)出貨量已超過2000萬(wàn)顆，累積裝車超過35萬(wàn)臺(tái)，始終保持零安全事故紀(jì)錄，真正實(shí)現(xiàn)了閃充性能、安全性與成本之間的綜合平衡。

向更高能量密度邁進(jìn)

固液混合電池構(gòu)建多路徑技術(shù)體系

在補(bǔ)能效率持續(xù)提升的同時(shí)，動(dòng)力電池技術(shù)正加速向更高能量密度與更高安全性能邁進(jìn)。面對(duì)液態(tài)電池與全固態(tài)電池在發(fā)展階段的差異，瑞浦蘭鈞推出問頂?新型固液混合電池技術(shù)平臺(tái)，通過材料體系與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的融合創(chuàng)新，構(gòu)建了錳基與高鎳雙體系產(chǎn)品布局，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)性能、安全與成本的差異化需求。

在面向主流純電動(dòng)(EV)、插電混動(dòng)(PHEV)車型的錳基體系中，問頂?固液混合錳基電池重點(diǎn)強(qiáng)化低溫性能與循環(huán)穩(wěn)定性，即使在-40℃環(huán)境下，仍可保持超過80%的容量保持率。問頂?錳基電池循環(huán)壽命超過4000次，在8mm針刺及底部沖擊等嚴(yán)苛測(cè)試條件下，能做到不起火、不爆炸，安全性能穩(wěn)定可靠。

在面向高端長(zhǎng)續(xù)航、智能電動(dòng)旗艦車型的高鎳體系中，問頂?固液混合高鎳電池則通過固態(tài)電解質(zhì)包覆技術(shù)與硅碳負(fù)極材料的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了更高的能量密度與更優(yōu)的安全性能，產(chǎn)品能量密度可達(dá)280至400Wh/kg，在170℃熱箱測(cè)試中實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)零熱蔓延，為高端長(zhǎng)續(xù)航車型以及新興應(yīng)用場(chǎng)景提供更加可靠的動(dòng)力支持。

瑞浦蘭鈞“問頂?”技術(shù)平臺(tái)，以錳基與高鎳兩大系列構(gòu)建“雙輪驅(qū)動(dòng)”格局。實(shí)現(xiàn)了從大眾市場(chǎng)到高端市場(chǎng)的全覆蓋，精準(zhǔn)滿足不同細(xì)分領(lǐng)域?qū)O致性價(jià)比與頂級(jí)性能體驗(yàn)的多元化需求。

深耕真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景

商用車產(chǎn)品體系推動(dòng)運(yùn)營(yíng)效率持續(xù)提升

在工程運(yùn)輸與礦山運(yùn)輸?shù)鹊湫透邚?qiáng)度工況中，電池不僅是動(dòng)力來源，更直接影響車輛的運(yùn)營(yíng)效率與經(jīng)濟(jì)收益。圍繞商用車用戶長(zhǎng)期關(guān)注的效率與成本問題，瑞浦蘭鈞持續(xù)深化場(chǎng)景化產(chǎn)品布局，推動(dòng)電動(dòng)化在復(fù)雜工況中的穩(wěn)定應(yīng)用。

面向攪拌車與短途自卸車等工程運(yùn)輸場(chǎng)景推出的350kWh層疊無(wú)簇架電池，采用高度集成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過三箱集成方案替代傳統(tǒng)十箱組合模式，取消傳統(tǒng)簇架，大幅減少系統(tǒng)組件數(shù)量，從源頭降低整車結(jié)構(gòu)復(fù)雜度與重量負(fù)擔(dān)。這一設(shè)計(jì)不僅有效釋放整車載貨能力，同時(shí)降低維護(hù)復(fù)雜度，使車輛在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過程中具備更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性，從而在保障電量需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)輸效率。

在礦山運(yùn)輸場(chǎng)景中，高頻補(bǔ)能一直是制約車輛效率的重要因素。針對(duì)這一痛點(diǎn)，瑞浦蘭鈞推出2C超快充電池方案，通過提升充電倍率，將單次補(bǔ)能時(shí)間縮短至約30分鐘，較傳統(tǒng)1C充電縮短一半等待時(shí)間。在同等運(yùn)力條件下，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)力提升11.4%，車輛采購(gòu)成本降低11%，使車輛運(yùn)行效率得到有效提升，并在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中降低車隊(duì)與基礎(chǔ)設(shè)施投入成本。

瑞浦蘭鈞

讓出行更安心

從閃充技術(shù)突破到新型電池體系構(gòu)建，從乘用車與商用車場(chǎng)景的深度落地，瑞浦蘭鈞以清晰的技術(shù)路徑展現(xiàn)公司的持續(xù)創(chuàng)新與規(guī)�；涞啬芰�。

面向新能源汽車快速發(fā)展的新時(shí)代，瑞作為全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的重要?jiǎng)?chuàng)新力量，浦蘭鈞將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)動(dòng)力電池向更高效率、更高安全與更可持續(xù)方向不斷邁進(jìn)，讓每一次出行都更加高效、更加安心。

來源：瑞浦蘭鈞

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