使用電動車的網(wǎng)友，是不是早就受夠了那笨重的鉛酸電池？

這種電池雖然價格便宜，但是冬季續(xù)航腰斬，而且電動車沉重，電池幾乎一年一換。在去年，更換電池的時候，直接一咬牙把鉛酸電池?fù)Q成鋰電池，當(dāng)時多花了680元，使用一年后才發(fā)現(xiàn)，后悔沒有早點換。

鉛酸更換成鋰電池

當(dāng)時的電動車，配置的是48V20Ah的鉛酸電池，平時續(xù)航里程在40~50公里，電池以舊換新，不到300元就可以換新電池，價格倒是不貴，但是幾乎一年一換。

早就受夠了鉛酸電池，去年更換電動車時，直接升級到了鋰電池，當(dāng)時是換的品牌的磷酸鐵鋰電池，容量為48V32Ah，以舊換新以后，還需要再多花980元，價格感覺有點貴，但是使用一年后，才發(fā)現(xiàn)這錢花的太值了。

自從把鉛酸電池?fù)Q成鋰電池以后，電動車在這3個方面有了明顯的改變，如果能早點更換就好了。

電動車變得更輕便

原來使用鉛酸電池的時候，電池的重量就有24公斤，也就是48斤，不僅騎行的時候電動車笨重，而且推車也不輕便，甚至挪車時還搬不動。

自從更換成磷酸鐵鋰電池后，電池的重量一下子輕了很多，電池重量不到10公斤，發(fā)現(xiàn)電動車輕便多了，無論是拐彎還是剎車變得更靈活，騎行體驗明顯舒服了很多。

電動車跑得更遠(yuǎn)了

以前電動車配置的鉛酸電池，只能跑40~50公里，基本上要兩天一次通電，而且使用一年后，電動車?yán)m(xù)航只有20公里，不僅續(xù)航變短了，而且動力性能也在減少，爬坡時動力明顯下降。

現(xiàn)在更換成鋰電池后，電池容量增加，電動車可以跑到100公里左右，完全能實現(xiàn)4~5天充一次電，關(guān)鍵是它的電壓非常的穩(wěn)定，哪怕只剩下10%的電量，動力性能依然不減。

另外使用了一年的時間，現(xiàn)在電池的續(xù)航幾乎沒有減少，充滿電后仍然可以跑到90~100公里，看樣子電池還能再使用幾年，不需要更換。

充電速度變快了

以前使用鉛酸電池，每次充電都要8~10個小時，有急事外出的話，電動車沒電，只能看著干著急。

但是換了鋰電池后，配合專用的充電器，充電速度明顯提高，只需要兩個小時左右就可以充滿，如果有急事外出，哪怕只充電10分鐘，也可以實現(xiàn)幾十公里的續(xù)航，再也不怕電量不足。

更換成鋰電池到底值不值

有的網(wǎng)友可能會說，更換鉛酸電池用不了300元，但是換成鋰電池后，需要花980元，這意味著多花了680元錢，是不是感覺不值？

從表面上看，鋰電池確實比鉛酸電池要多花680元，但是鉛酸電池基本上要一年一換，一次更換就要300元，使用5年的話就要花費1500元。

現(xiàn)在換成了大品牌的磷酸鐵鋰電池，雖然比鉛酸電池多花了680元，但是官方承諾質(zhì)保5年，可以使用8~10年的時間，即使按照5年來算，要比鉛酸電池便宜的多，足足省下了820元。

總結(jié)

自從把電動車的鉛酸電池更換成鋰電池后，才發(fā)現(xiàn)電動車發(fā)生了明顯的質(zhì)變，電動車變得更輕便，而且續(xù)航里程遠(yuǎn)，動力性能足，充電速度也變快了，使用一年后發(fā)現(xiàn)，后悔沒有早點更換。

當(dāng)然了，更換成鋰電池初期投入比較大，要比鉛酸電池的花費更高，但是長時間來看，平均每年的使用成本其實要比鉛酸電池低得多，多花了680元，但是續(xù)航里程增加了一倍，平均每年的成本更低，這錢花的值。