重磅進(jìn)展！作為武漢首條地鐵環(huán)線(xiàn)、同時(shí)也是亞洲最長(zhǎng)地鐵環(huán)線(xiàn)的地鐵12號(hào)線(xiàn)一期，已完成各項(xiàng)籌備，達(dá)到初期運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，通車(chē)正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

武漢地鐵12號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)總長(zhǎng)59.9公里，本次即將開(kāi)通的一期線(xiàn)路全長(zhǎng)約35.32公里。線(xiàn)路起于青山鋼都花園站，止于漢陽(yáng)墨水湖公園站，全線(xiàn)共設(shè)23座地下車(chē)站，包含武昌站東廣場(chǎng)站等3座特色站點(diǎn)。同時(shí)配置5座換乘車(chē)站，可無(wú)縫接駁地鐵4、5、6、8、11、16號(hào)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)便捷站內(nèi)換乘。

跟著長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者的鏡頭一探究竟

01

武昌站東廣場(chǎng)站：罕見(jiàn)的“倒廳式”車(chē)站

4 月 28 日，探訪(fǎng)武昌站東廣場(chǎng)站，發(fā)現(xiàn)該站點(diǎn)設(shè)計(jì)十分特別：地鐵 12 號(hào)線(xiàn)與 11 號(hào)線(xiàn)的換乘大廳，設(shè)置在站臺(tái)下層。

“該車(chē)站采用獨(dú)特的倒廳式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?！?鐵四院 12 號(hào)線(xiàn)總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人介紹，武昌站東廣場(chǎng)北側(cè)三線(xiàn)交匯，地鐵 4 號(hào)線(xiàn)隧道位于地下二層，11 號(hào)線(xiàn)布設(shè)在地下三層。若 12 號(hào)線(xiàn)沿用常規(guī)下穿方案，需深挖至地下四層。為避免車(chē)站埋深過(guò)大、降低乘客出行不便，同時(shí)減少施工對(duì)周邊鐵路設(shè)施的干擾，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化方案，讓 12 號(hào)線(xiàn)上跨 4 號(hào)線(xiàn)與 11 號(hào)線(xiàn)，將站臺(tái)設(shè)置于地下一層，使換乘大廳與站臺(tái)層上下倒置，最終打造出少見(jiàn)的倒廳式車(chē)站布局。

中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理蒿昭東介紹，為兼顧空間藝術(shù)效果與實(shí)際使用需求，換乘大廳中庭采用大跨度鋼結(jié)構(gòu)搭配鋼筋混凝土的復(fù)合施工工藝，整體跨度達(dá) 36 米。全站鋼構(gòu)件總重 2100 噸，單件最大鋼結(jié)構(gòu)重量可達(dá) 28.6 噸。

換乘大廳的藝術(shù)設(shè)計(jì)以武漢長(zhǎng)江大橋?yàn)楹诵撵`感。中庭側(cè)墻借鑒大橋鋼桁架造型，將經(jīng)典橋梁元素巧妙融入空間設(shè)計(jì)。一面高達(dá) 12 米的藝術(shù)墻格外亮眼，雕刻有黃鶴樓、龜山電視塔等江城地標(biāo)，生動(dòng)串聯(lián)長(zhǎng)江兩岸風(fēng)光，營(yíng)造出江岸古今交融的獨(dú)特意境。

中鐵十一局裝修負(fù)責(zé)人李志堅(jiān)介紹，武昌站東廣場(chǎng)站整體以 “城站武昌” 作為裝修設(shè)計(jì)主題。車(chē)站藝術(shù)墻依托萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋打造設(shè)計(jì)內(nèi)核，盡顯 “一橋飛架南北，天塹變通途” 的磅礴氣勢(shì)，生動(dòng)展現(xiàn)這座新中國(guó)首座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋的建設(shè)成就與城市地標(biāo)價(jià)值。

實(shí)地走訪(fǎng)了解到，地鐵 11 號(hào)線(xiàn)與 12 號(hào)線(xiàn)可在武昌站東廣場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘，換乘通道全長(zhǎng)約 165 米。如需換乘 4 號(hào)線(xiàn)、7 號(hào)線(xiàn)，乘客可出站后由東廣場(chǎng)步行至西廣場(chǎng)通行。目前，11、12 號(hào)線(xiàn)武昌站東廣場(chǎng)站，與 4、7 號(hào)線(xiàn)武昌火車(chē)站之間，已開(kāi)通虛擬換乘服務(wù)。

02

國(guó)博中心南站：武漢又添一座“三線(xiàn)”換乘車(chē)站

坐落于漢陽(yáng)區(qū)的國(guó)博中心南站，將成為武漢繼香港路、徐家棚、宏圖大道之后，第四座三線(xiàn)地鐵換乘樞紐。未來(lái)，該站點(diǎn)將實(shí)現(xiàn) 12 號(hào)線(xiàn)、6 號(hào)線(xiàn)與 16 號(hào)線(xiàn)的三線(xiàn)交匯互通。

中鐵隧道局項(xiàng)目總工周天順介紹，國(guó)博中心南站為地下三層車(chē)站，采用側(cè)式站臺(tái)布局。需要注意的是，列車(chē)雙向候車(chē)區(qū)域相互分離，分設(shè)不同站臺(tái)。其中，12 號(hào)線(xiàn)與 16 號(hào)線(xiàn)借助站臺(tái)及站廳通道完成換乘，12 號(hào)線(xiàn)與 6 號(hào)線(xiàn)則經(jīng)由 16 號(hào)線(xiàn)站廳公共區(qū)實(shí)現(xiàn)便捷互通。

步入站廳，一面長(zhǎng)達(dá) 34 米的《博觀(guān)萬(wàn)象》藝術(shù)墻格外吸睛。據(jù)周天順介紹，國(guó)博中心南站以 “博覽萬(wàn)千” 為設(shè)計(jì)主題，秉持簡(jiǎn)約雅致的設(shè)計(jì)理念，以極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)手法，勾勒建筑本身的質(zhì)感與格調(diào)。

墻面錯(cuò)落排布著立體玻璃展窗與精美浮雕，集中展示長(zhǎng)江文脈與一帶一路文化元素。楊泗港長(zhǎng)江大橋、長(zhǎng)江江豚等江城特色元素躍然呈現(xiàn)，生動(dòng)鮮活。藝術(shù)吊頂以流線(xiàn)型金屬造型模擬水波紋路，光影流轉(zhuǎn)間波光蕩漾，質(zhì)感如絲綢般溫潤(rùn)靈動(dòng)，氛圍感十足。

國(guó)博中心南站吊頂設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約素雅，摒棄繁雜裝飾。地面采用白麻與灰麻石材，依照換乘路線(xiàn)科學(xué)分區(qū)鋪設(shè)，在換乘節(jié)點(diǎn)自然銜接過(guò)渡，有效緩解高峰時(shí)段客流擁堵。車(chē)站以功能實(shí)用為核心，搭配恰到好處的美學(xué)設(shè)計(jì)，為市民出行打造高效、舒適的乘車(chē)環(huán)境。

03

公正路站：車(chē)站內(nèi)外變成金色

12號(hào)線(xiàn)公正路站也是一座特色站，車(chē)站共設(shè)6個(gè)出入口，其中E、F出入口設(shè)計(jì)為“SKP同款金”，與旁邊的武漢SKP商場(chǎng)氛圍相融合。

中鐵四局項(xiàng)目總工白曉楊介紹，公正路站以“云游漢街”為設(shè)計(jì)主題，將周邊沙湖、東湖的自然靈韻與楚河漢街、武漢SKP的商業(yè)活力完美熔鑄于空間之中。

站廳內(nèi)，以水流的婉轉(zhuǎn)曲線(xiàn)、花瓣的柔美弧形為核心元素，搭配大鏤空設(shè)計(jì)手法，讓站廳動(dòng)線(xiàn)如行云流水般靈動(dòng)。

此外，光霞站是12號(hào)線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)的換乘站，通過(guò)四部提升高度為16.72米的換乘扶梯，實(shí)現(xiàn)地下車(chē)站與高架車(chē)站的換乘；4/12號(hào)線(xiàn)園林路站、8/12號(hào)線(xiàn)汪家墩站均為站內(nèi)換乘。

關(guān)于12號(hào)線(xiàn)

還有這些信息