紅星資本局4月28日消息，比亞迪（002594.SZ）4月28日發(fā)布一季度財務數(shù)據(jù)，汽車交付量約?70.05萬輛，同比減少30.01%；實現(xiàn)營收1502.25億元?，同比下降11.82%；凈利潤?40.85億元?，同比下降55.38%；扣非凈利潤41.48億元，同比下滑49.24%；基本每股收益0.4480元/股，同比下降56.89%。

值得一提的是，海外業(yè)務已成為比亞迪重要增長極。一季度，公司海外銷量近32萬輛，同比增長55%，在歐洲、東南亞、拉美、中東等市場全面發(fā)力。截至目前，比亞迪新能源汽車足跡遍及全球120個國家和地區(qū)，累計出口超208萬輛。

受益于此，公司一季度毛利率達18.8%，較去年第四季度提升1.4個百分點，達到最近一年來的最高水平。盡管其凈利潤出現(xiàn)短期波動，但細看財報不難發(fā)現(xiàn)，主要是因為今年匯率波動帶來的匯兌損失所致，主營業(yè)務盈利能力依然保持平穩(wěn)。

4月28日晚，比亞迪宣布，5月1日起，旗下王朝、海洋、方程豹品牌部分車型，選裝“天神之眼B輔助駕駛激光版”的價格將從9900元調整為12000元，漲幅2100元。4月30日及之前支付定金的客戶不受此次調價影響?。比亞迪在公告中解釋，此次調價主要原因是?受全球存儲硬件成本大幅上漲的影響?。

“天神之眼”是?比亞迪全棧自研的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，于2025年2月正式發(fā)布。該系統(tǒng)分為A、B、C三個版本，A為三激光版（DiPilot 600），主要搭載于仰望車型；B為激光版（DiPilot 300），主要搭載于騰勢、比亞迪品牌；C為三目版（DiPilot 100），主要搭載于比亞迪品牌。

與頂配的“三激光雷達”A版本和純視覺的C版本不同，?天神之眼B采用了“單激光雷達+攝像頭+毫米波雷達”的融合感知方案，其核心硬件包括?1顆激光雷達?與?英偉達 Orin X 芯片??。這種方案在成本與性能間取得了平衡，使其能夠下探至20萬元以內。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至2026年3月底，?比亞迪輔助駕駛車型的保有量已超過285萬輛?，其“天神之眼”系統(tǒng)每天生成的數(shù)據(jù)量超過1.8億公里。

內存價格飆升的影響已蔓延至汽車領域。市場研究機構TrendForce數(shù)據(jù)，2025年9月以來，汽車級DDR4與DDR5內存價格累計漲幅分別突破150%、300%。2026年一季度，包括HBM在內的DRAM平均價格將環(huán)比上漲50%至55%。

理想汽車（02015.HK/LI.US）、小米集團（01810.HK）、蔚來（09866.HK/NIO.US）、長安汽車（000625.SZ）、深藍汽車的高管均提及內存壓力。

“原材料的價格在不斷上漲，對嵐圖的經營產生了非常大的壓力?！睄箞D汽車董事長盧放日前在北京車展上向紅星資本局表示，汽車漲價是大概率事件，建議消費者趁著還沒有漲價盡快到店體驗和下單。

比亞迪的漲價并非個例。3月，奇瑞是首個官宣漲價的車企。據(jù)不完全統(tǒng)計，?2026年以來已有超過15家新能源車企宣布產品漲價或縮減終端優(yōu)惠?，漲幅集中在2000元至10000元不等。許多車企在調整價格的同時提升了產品配置。

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會的價格監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月，國內乘用車均價較去年同期分別提升1.5萬元、1.5萬元和0.7萬元。

紅星新聞記者 吳丹若??

編輯 肖世清 審核 任志江

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