2026 北京車展首日，廣汽領(lǐng)程以 “未來 從此領(lǐng)程” 為主題舉辦全球發(fā)布會(huì)，億歐汽車受邀現(xiàn)場見證。本次活動(dòng)集中發(fā)布兩大全新商用車品牌、自動(dòng)駕駛 “133 規(guī)劃” 以及多款全域跨界概念產(chǎn)品，展現(xiàn)出面向新能源與智能化時(shí)代的體系化布局。

從傳統(tǒng)商用車到智能移動(dòng)載體，從單一車型到全場景生態(tài)，廣汽領(lǐng)程正以品牌、技術(shù)、產(chǎn)品三維發(fā)力，在干線物流、城市配送、全域跨界等多條賽道同步推進(jìn)，試圖在商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期建立新的競爭范式。

一、雙品牌戰(zhàn)略落地，商用車賽道開啟專業(yè)化布局

商用車市場正從規(guī)模驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)，用戶對場景適配性、智能化水平、運(yùn)營效率提出更高要求。單一品牌難以覆蓋差異巨大的物流、客運(yùn)、跨界出行等需求，多品牌、分賽道運(yùn)營成為頭部企業(yè)的共同選擇。

本次發(fā)布會(huì)，廣汽領(lǐng)程正式推出中重型與輕型兩大商用車品牌，形成清晰的市場分工與用戶區(qū)隔，以專業(yè)化路徑應(yīng)對細(xì)分市場的多元需求。

中重型品牌 AITRUK 領(lǐng)程，核心方向聚焦于新一代智慧物流運(yùn)力。名稱背后是 AI 技術(shù)與商用卡車的深度結(jié)合，意味著車輛不再是單純的運(yùn)輸工具，而是具備感知、決策、交互能力的智能載體。這一路線的推進(jìn)，也推動(dòng)旗下產(chǎn)品從傳統(tǒng)功能型車輛，向可規(guī)模化運(yùn)營、可數(shù)據(jù)化管理的智能體方向升級(jí)。

輕型品牌 MONTX 領(lǐng)越，則選擇以全域跨界作為突破口。品牌名稱承載著地形突破與無界探索的內(nèi)涵，面向更廣泛的個(gè)人與兼用用戶群體。圍繞全域適應(yīng)、全域智能、全域美學(xué)三大方向，產(chǎn)品跳出傳統(tǒng)輕型商用車的功能局限，向多場景、多模式、多體驗(yàn)延伸，滿足工作、生活、戶外、社交等復(fù)合需求。

雙品牌并行，讓廣汽領(lǐng)程在專業(yè)物流與大眾跨界兩端同時(shí)發(fā)力，既穩(wěn)固商用車核心場景，又拓展增量市場空間，形成更穩(wěn)固的品牌結(jié)構(gòu)。

二、自動(dòng)駕駛 “133 規(guī)劃” 發(fā)布，商用車智駕走向工程化落地

智能駕駛是商用車提升安全、降低成本、提高效率的關(guān)鍵技術(shù)，也是行業(yè)投入最集中的領(lǐng)域。與乘用車側(cè)重駕乘體驗(yàn)不同，商用車智能駕駛更強(qiáng)調(diào)場景實(shí)用性、系統(tǒng)可靠性與大規(guī)模可復(fù)制性。

本次發(fā)布會(huì)上，廣汽領(lǐng)程推出自動(dòng)駕駛 “133 規(guī)劃”，以明確的架構(gòu)、平臺(tái)與安全體系，推動(dòng)商用車智駕從技術(shù)演示走向工程化落地。

這一規(guī)劃以構(gòu)建具備全球競爭力的商用車自動(dòng)駕駛平臺(tái)為方向，依托線控底盤、冗余結(jié)構(gòu)、智能電子電器架構(gòu)作為底層支撐。在此基礎(chǔ)上，打造三大 Robot 平臺(tái)，分別對應(yīng)不同運(yùn)營場景。

RoboTruck 面向干線物流與封閉園區(qū)，優(yōu)先在港口、礦山、廠區(qū)等環(huán)境落地，逐步向固定線路拓展，適合規(guī)?；?、高效率運(yùn)營。

RoboVAN 聚焦城市配送，通過空間優(yōu)化與成本優(yōu)化，提升末端物流效率。

RoboBUS 專注城市客運(yùn)出行，部分車型已實(shí)現(xiàn)長里程安全運(yùn)行，并獲得大型活動(dòng)官方自動(dòng)駕駛服務(wù)資質(zhì)。

安全是商用車自動(dòng)駕駛不可妥協(xié)的底線。圍繞轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、動(dòng)力及電源三大方向，廣汽領(lǐng)程搭建全方位冗余系統(tǒng)，配合高等級(jí)線控制動(dòng)、快速冗余切換、完整架構(gòu)防護(hù)，滿足國際通用功能安全要求。同時(shí)，整車層面進(jìn)一步配置智能配電、冗余高壓、集成域控等方案，為多場景自動(dòng)駕駛提供兜底保障。

從技術(shù)藍(lán)圖到工程實(shí)現(xiàn)，從平臺(tái)搭建到安全冗余，這套體系化布局，讓商用車智能駕駛具備了可落地、可擴(kuò)展、可量產(chǎn)的基礎(chǔ)條件。

三、全域跨界概念車首發(fā)，重新定義多場景出行形態(tài)

在專業(yè)化商用車之外，廣汽領(lǐng)程將對未來出行的理解，投射到兩款全域跨界概念車上。它們跳出傳統(tǒng)車型分類，以場景自由切換、功能高度集成為目標(biāo)，回應(yīng)市場對一車多用、靈活適配的深層需求。

MONTX V10 定位為可適應(yīng)多場景的移動(dòng)空間，核心面向數(shù)字游民、戶外愛好者與家庭用戶。車輛可在不同時(shí)段切換使用模式，滿足辦公、社交、休憩等需求。線控滑移方向盤讓座艙布局更靈活，四開式尾門強(qiáng)化與戶外環(huán)境的連通性，配合多場景生活模塊，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)空間的場景化進(jìn)化。

MONTX P10 則以立體出行為方向，突破傳統(tǒng)皮卡的工具屬性。車輛依托智能底盤與分布式驅(qū)動(dòng)，提升復(fù)雜地形通過性。同時(shí)搭載車載飛行器，實(shí)現(xiàn)車機(jī)協(xié)同與路況前瞻，拓展出行邊界。外觀設(shè)計(jì)兼顧功能性與視覺辨識(shí)度，將機(jī)械性能與未來美學(xué)結(jié)合。

圍繞用戶共創(chuàng)，MONTX 領(lǐng)越同步啟動(dòng)產(chǎn)品共創(chuàng)計(jì)劃，面向大眾開放創(chuàng)意參與通道，以共創(chuàng)基金支持用戶想法落地，讓產(chǎn)品定義更貼近真實(shí)使用場景。

四、全產(chǎn)業(yè)鏈陣容亮相 技術(shù)與生態(tài)同步構(gòu)筑競爭力

除品牌與整車發(fā)布外，廣汽領(lǐng)程在本次車展同步展示覆蓋整車、能源、核心部件的全鏈條能力，體現(xiàn)出以正向研發(fā)為基礎(chǔ)、以核心技術(shù)為支撐的產(chǎn)業(yè)布局。

新能源重卡 T9 作為正向開發(fā)的戰(zhàn)略車型，以輕量化與低能耗為重點(diǎn)，提升長途運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性與承載效率，是面向干線物流市場的重要產(chǎn)品。X3 與 X6 兩款無人車，則聚焦城市末端配送，以靈活穿梭、高效裝卸、高頻次運(yùn)行為特點(diǎn)，降低城市物流中轉(zhuǎn)與接駁成本。

能源生態(tài)方面，換電與超充相關(guān)產(chǎn)品集中展示，構(gòu)建多模式補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，緩解商用車?yán)m(xù)航與補(bǔ)能焦慮，為規(guī)?；\(yùn)營提供基礎(chǔ)保障。

核心技術(shù)層面，海納智控與鯨仞智驅(qū)兩大技術(shù)品牌集中亮相。前者以 AI 熱流管理實(shí)現(xiàn)能耗精細(xì)優(yōu)化，后者以高集成電驅(qū)橋提供高效動(dòng)力輸出，共同構(gòu)成三電系統(tǒng)的核心競爭力。

從整車平臺(tái)到核心零部件，從能源補(bǔ)給到智能系統(tǒng)，廣汽領(lǐng)程以全產(chǎn)業(yè)鏈能力，降低對外部供應(yīng)鏈的依賴，提升產(chǎn)品迭代速度與成本控制能力。

五、商用車進(jìn)入智能生態(tài)時(shí)代 廣汽領(lǐng)程開啟新起點(diǎn)

新能源與智能化正在深刻改寫商用車行業(yè)。過去以運(yùn)力、油耗、價(jià)格為核心的競爭，正轉(zhuǎn)向安全、智能、場景、生態(tài)與全生命周期成本的綜合比拼。

廣汽領(lǐng)程在 2026 北京車展的集中發(fā)布，既是一次品牌與產(chǎn)品的亮相，也是面向下一階段競爭的戰(zhàn)略卡位。雙品牌明確賽道方向，自動(dòng)駕駛 “133 規(guī)劃” 夯實(shí)技術(shù)底座，全域跨界產(chǎn)品打開增量空間，全產(chǎn)業(yè)鏈布局則提供長期競爭力支撐。

對于行業(yè)而言，商用車不再是單純的生產(chǎn)資料，而是智能交通體系中的重要節(jié)點(diǎn)。具備高安全冗余、可數(shù)據(jù)化管理、可多場景適配的智能車輛，將成為物流與出行系統(tǒng)的核心組成部分。

未來，隨著場景化產(chǎn)品逐步落地、自動(dòng)駕駛規(guī)?；\(yùn)營推進(jìn)、能源生態(tài)持續(xù)完善，廣汽領(lǐng)程有望在全球商用車轉(zhuǎn)型中建立差異化優(yōu)勢，以更高效、更智能、更安全的解決方案，推動(dòng)行業(yè)邁向全新階段。