2026年的北京國際車展上，智能座艙的「內(nèi)卷」已到白熱化階段，超大聯(lián)屏、頂級音響、多區(qū)空調(diào)已成為中高端車型的「標(biāo)配」，車載芯片的算力也發(fā)展迅猛。但看似熱鬧的背后卻暗含著體驗交互端的困境，用戶在深度使用各類智能座艙后便會發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的智能交互仍停留在「我說你做」的「被動指令」階段。用戶仍需清晰、準(zhǔn)確地發(fā)出指令，座艙系統(tǒng)則像一位時而聽話、時而裝傻的車載助手，這種「高算力，低智能」的割裂感正成為智能汽車體驗發(fā)展的瓶頸。

面對這樣的行業(yè)性難題，MediaTek（聯(lián)發(fā)科）于兩年前提出「AI定義座艙」的理念，到今天這一理念成為「AI定義汽車」路上最堅實的基礎(chǔ)，同時聯(lián)發(fā)科在今年車展推出的「主動式智能體座艙」解決方案，讓「AI定義汽車」的理念在座艙領(lǐng)域落地成為現(xiàn)實。這無異于開辟了一條全新的技術(shù)路徑，將汽車座艙從「被動工具」進(jìn)化為具備感知、記憶、決策能力的「主動式智能體」，進(jìn)而顛覆用戶長久以來對智能座艙的認(rèn)知。

行業(yè)重構(gòu)：從「被動工具」到「主動智能體」

當(dāng)前，智能座艙的交互仍以用戶觸發(fā)、系統(tǒng)響應(yīng)的「被動交互」為主流。這些系統(tǒng)能完美執(zhí)行「打開空調(diào)」、「導(dǎo)航到公司」等明確指令，但在「我有點冷」、「附近找個喝東西的地方休息下」這類更接近人類自然、模糊的表述前，往往就跟「智能」二字不沾邊了。其本質(zhì)問題在于，當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀仍是將座艙視為執(zhí)行指令的「功能機」，而非具有理解、學(xué)習(xí)和主動服務(wù)能力的「第三空間智能體」。

那聯(lián)發(fā)科的「主動式智能體座艙」解決方案是如何讓「AI定義汽車」落地實現(xiàn)的呢？其核心就在于聯(lián)發(fā)科將人工智能從「被動工具」躍升到「主動智能體」。這并非簡單地將大模型「塞」進(jìn)車機，而是構(gòu)建一個以AI為決策中樞，能夠全時、全域感知、理解并主動滿足駕乘者需求的智慧空間，其落地載體正是「主動式智能體座艙」，這一解決方案對行業(yè)交互模式的顛覆是革命性的。

首先，它實現(xiàn)了全模態(tài)交互。它的交互不止于傳統(tǒng)的語音，更融合了視覺、聽覺甚至艙內(nèi)傳感器數(shù)據(jù)，能夠綜合識別駕駛員的疲勞狀態(tài)、駕乘者的情緒波動、乃至車外環(huán)境的變化，形成一個對「人、車、環(huán)境」的立體化認(rèn)知。例如，當(dāng)后排的孩子哭鬧時，系統(tǒng)不僅能識別聲音，還能通過視覺捕捉到孩子的情緒焦躁，主動播放安撫音樂或調(diào)整車內(nèi)氛圍燈；

其次，它提供了真正的主動式服務(wù)?；趶姶蟮亩藗?cè)AI算力與持續(xù)的在線學(xué)習(xí)能力，座艙智能體能夠記憶用戶習(xí)慣，在合適的時機提供「恰如其分」的服務(wù)。例如，當(dāng)傳感器探測到車外烈日當(dāng)空，便會在你準(zhǔn)備下車時輕聲提醒「陽光強烈，建議攜帶遮陽傘」。這種「未問先答」的體驗，將交互從「機械響應(yīng)」升級為「情感共鳴」；

此外，它還具備全場景任務(wù)執(zhí)行能力。車載智能體能夠并發(fā)處理導(dǎo)航、娛樂、辦公、車內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)等多重任務(wù)，并同時服務(wù)艙內(nèi)不同成員且互不干擾。例如，駕駛員在專注導(dǎo)航和駕駛，副駕則可查看瀏覽文件進(jìn)行辦公，而后排乘客同時可觀看電影。這背后的技術(shù)支撐，是多個AI模型的高效協(xié)同與資源調(diào)度。由此，汽車座艙真正從一個被動的、需要人去適應(yīng)的「工具」，進(jìn)化為了一個懂你所需、想你所想的「第三空間智能體」。

最后，它還具備端云協(xié)同處理復(fù)雜指令的能力，在本地端側(cè)算力范圍內(nèi)處理需快速響應(yīng)的任務(wù)，有一定長周期的運算放在云端，端側(cè)與云端完美協(xié)作、無縫銜接，保證主動式智能體的實時響應(yīng)。

產(chǎn)業(yè)價值：賦能車企的競爭新優(yōu)勢

「AI定義汽車」的愿景固然美好，但如何將其高效、可靠地落地，是擺在所有車企面前的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。聯(lián)發(fā)科的天璣汽車座艙平臺，正是將這一愿景轉(zhuǎn)化為車企競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵「賦能者」。

其價值一方面體現(xiàn)在大幅降低開發(fā)門檻與提升部署效率。在平臺層面，天璣汽車座艙平臺C-X1提供了至高400TOPS的澎湃AI算力，這一算力水平已達(dá)當(dāng)前主流「被動交互」座艙所需算力的3-4倍，這部分溢出的算力冗余，為同時運行多個復(fù)雜AI模型、實現(xiàn)實時環(huán)境感知與主動決策，提供了不可或缺的算力基礎(chǔ)，也正是實現(xiàn)「主動式服務(wù)」和「全場景任務(wù)執(zhí)行」的算力基石；

另一方面，聯(lián)發(fā)科構(gòu)建了完整的賦能體系。在模型層面，其平臺底層架構(gòu)全面兼容NVIDIA CUDA生態(tài)，這為車企和開發(fā)者快速部署、優(yōu)化多模態(tài)大模型掃清了障礙。配套的天璣AI開發(fā)套件，則幫助開發(fā)者在端側(cè)NPU上實現(xiàn)模型的高效部署。

而在應(yīng)用層面，MDAP天璣座艙軟件方案更進(jìn)一步提升開發(fā)效率，讓開發(fā)者能聚焦于上層AI應(yīng)用創(chuàng)新而非底層數(shù)據(jù)打通工作，極大加速了智能座艙AI應(yīng)用的部署。此外，車廠或開發(fā)者通過端側(cè)編排器實現(xiàn)靈活端云協(xié)同，能夠提升云端服務(wù)響應(yīng)能力。同時在生態(tài)層面支持MCP、SKILL等標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，幫助開發(fā)者快速接入地圖、社交、音樂、支付等云端應(yīng)用，無限擴展座艙體驗的邊界。

因此，選擇聯(lián)發(fā)科「主動式智能體座艙」解決方案，對車企而言意味著能以更短的開發(fā)周期，打造出具備「高智商」與「高情商」的差異化智能座艙體驗。在車型功能日益同質(zhì)化的當(dāng)下，這種能真正理解用戶、提供情感化主動服務(wù)的體驗，將成為品牌在高端市場競爭中最為犀利的「軟實力」與核心優(yōu)勢。

技術(shù)底座：多元業(yè)務(wù)的降維打擊

「主動式智能體座艙」所描繪的美好體驗，必須構(gòu)筑在堅實的技術(shù)底座之上。聯(lián)發(fā)科敢于率先定義新時代的底氣，正來源于其在半導(dǎo)體設(shè)計與跨領(lǐng)域整合方面的深厚積累。

在北京車展的現(xiàn)場，聯(lián)發(fā)科展示了基于天璣汽車座艙平臺C-X1的車載3A游戲解決方案，C-X1集成的光追等技術(shù)為游戲渲染帶來逼真的光影視覺效果，讓用戶在車上享受沉浸式娛樂體驗成為現(xiàn)實。另外，現(xiàn)場還同步展出了天璣汽車聯(lián)接平臺的新一代車載互聯(lián)方案，其集成了先進(jìn)5G技術(shù)、衛(wèi)星通信、Wi-Fi 8及雙藍(lán)牙技術(shù)，讓聯(lián)發(fā)科以更加全面的技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)鞏固車載互聯(lián)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

聯(lián)發(fā)科的技術(shù)優(yōu)勢并非孤立存在。其在智能手機、IOT、汽車乃至云端數(shù)據(jù)中心等多個領(lǐng)域的長期領(lǐng)先與大規(guī)模部署經(jīng)驗，形成了一種強大的「多元業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)」，所有這些能力都被有機地整合、遷移并優(yōu)化到了天璣汽車平臺之中。這種跨領(lǐng)域的「技術(shù)降維打擊」，使得聯(lián)發(fā)科能夠通過優(yōu)勢互補，解決汽車智能化中關(guān)于算力、能效、聯(lián)接與生態(tài)協(xié)同的系統(tǒng)性難題，將消費電子領(lǐng)域成熟的AI體驗快速、穩(wěn)定地帶入汽車場景，以此搶占智能出行賽道，落地先進(jìn)的AI汽車芯片與智能座艙解決方案，助力「AI定義汽車」時代來臨。

結(jié)語

在車展現(xiàn)場，聯(lián)發(fā)科總結(jié)了天璣汽車平臺市場表現(xiàn)的四大亮眼數(shù)據(jù)：全球合作的頭部車企超過20家，有超過190個進(jìn)行中的定點項目，天璣汽車平臺產(chǎn)品出貨量超過3500萬，并在5年時間內(nèi)以385%的迅猛增速刷新行業(yè)數(shù)據(jù)。這些亮眼的數(shù)據(jù)也表明，憑借多賽道協(xié)同發(fā)力的戰(zhàn)略布局，聯(lián)發(fā)科持續(xù)打通全場景AI算力鏈路，以硬核技術(shù)助力各行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，并在全球AI競爭格局中保持核心競爭力。

值得一提的是，在本屆車展上聯(lián)發(fā)科宣布其2nm車載座艙芯片即將率先推出，AI性能與能效也將迎來重大突破，這也預(yù)示著在「AI定義汽車」的賽道上，聯(lián)發(fā)科已為新時代的競爭儲備了更強大的技術(shù)武器。

站在用戶的視角來看，未來的智能座艙將不再是冰冷的機器接口，而是一個有記憶、懂情緒、能共情的移動智慧伙伴。它會在孩子哭鬧時自動調(diào)節(jié)氛圍、播放舒緩音樂；會在家人同行時，為每位成員定制專屬的娛樂與關(guān)懷；會在長途旅行中，成為規(guī)劃行程、發(fā)現(xiàn)趣味的全能向?qū)??；蛟S這就是技術(shù)發(fā)展的至高境界，讓人感受不到技術(shù)的存在，只感受到無微不至的關(guān)懷。

聯(lián)發(fā)科以「主動式智能體座艙」為支點，撬動了智能汽車競爭的下半場，這場競爭的關(guān)鍵將從「算力參數(shù)比拼」轉(zhuǎn)向「主動交互體驗競爭」，而「天璣汽車平臺」憑借全棧賦能實力，無疑將成為驅(qū)動行業(yè)變革的關(guān)鍵引擎。

依托全球AI產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的時代浪潮，聯(lián)發(fā)科將持續(xù)增強 AI技術(shù)研發(fā)與生態(tài)布局，全面加速 AI 創(chuàng)新升級。未來，聯(lián)發(fā)科與車企伙伴將繼續(xù)與大眾攜手，一起邁入「AI定義汽車」的新時代。