天舟十號船箭組合體已于今天（8日）垂直轉(zhuǎn)運至文昌航天發(fā)射場發(fā)射區(qū)，計劃于近日擇機發(fā)射。而天舟九號貨運飛船則于昨天（7日）7時49分受控再入大氣層，少量殘骸精準落入南太平洋預(yù)定安全海域。新船待發(fā)，舊船謝幕，為何天舟飛船完成使命后不像神舟飛船那樣返回陸地，而是選擇墜入大海？

天舟飛船的核心使命是“送貨”。與擁有返回艙、防熱大底和降落傘系統(tǒng)、專為“載人往返”設(shè)計的神舟飛船不同，天舟在設(shè)計之初就確立了“不回收”的技術(shù)路徑。

貨運飛船若增加安全返回功能，需配備復(fù)雜的防熱、控制和減速著陸系統(tǒng)，這不僅會大幅增加研發(fā)與發(fā)射成本，更會擠占原本用于運貨的空間，導(dǎo)致“運力”下降。

天舟飛船的核心使命是“送貨”

根據(jù)設(shè)計，天舟飛船并不搭載需要完好帶回地面的精密實驗樣本，這類樣本通常由神舟飛船下行，天舟主要下行物資是空間站產(chǎn)生的在軌廢棄物，這些廢棄物隨飛船一起在大氣層中燒毀是最經(jīng)濟的處理方式。

技術(shù)上不回收，并不意味著可以隨意丟棄。恰恰相反，每一艘天舟飛船的謝幕是一場經(jīng)過精密計算的“受控離軌”操作。

天舟飛船的謝幕是一場經(jīng)過精密計算的“受控離軌”操作

天舟飛船撤離空間站后，地面飛控團隊會發(fā)出制動指令，使其主動“剎車”降軌。當(dāng)它以每秒約8公里的速度沖入稠密大氣層時，劇烈的氣動加熱將產(chǎn)生數(shù)千攝氏度高溫，飛船絕大部分結(jié)構(gòu)在此過程中徹底燒蝕、氣化。這不僅解決了太空垃圾問題，更履行了國際社會對空間碎片減緩的要求。

為確保萬無一失，科研人員為它選定了南太平洋預(yù)定海域為最終歸宿。該區(qū)域方圓數(shù)千公里內(nèi)無陸地覆蓋，航線稀少，確保未燒盡的少量殘骸不會對地面人員和建筑造成任何威脅。

飛船少量殘骸不會造成威脅

隨著空間站常態(tài)化運營，市場對靈活、低成本的物流方案產(chǎn)生了新需求。目前，我國正在推進“輕舟”等多款商業(yè)貨運飛船的研制�！拜p舟”飛船不僅具備上行運輸能力，其設(shè)計理念更側(cè)重于“低成本”與“高頻率”，作為空間站貨物運輸體系的有效補充。

（來源：央視新聞）