PCauto：歡迎駱總來到太平洋汽車直播間，準(zhǔn)備了幾個(gè)問題跟您交流。

1. 魏牌V9X預(yù)售發(fā)布會(huì)上歸元S技術(shù)平臺(tái)首發(fā)亮相，許多行業(yè)評(píng)論認(rèn)為這套架構(gòu)會(huì)改變整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展的路徑，您對(duì)此有什么看法？

駱闖：站在我們公司的視角，我們是非常認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，如果也能得到行業(yè)的認(rèn)同，我們覺得是非常有價(jià)值的。4月17日剛舉行的歸元S技術(shù)發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)魏總提了一個(gè)說法：誰在看發(fā)布會(huì)？一部分是用戶，還有一部分汽車行業(yè)，我們做發(fā)布會(huì)的時(shí)候，也希望能夠給行業(yè)帶來一些思考、變革。

其實(shí)，歸元平臺(tái)結(jié)合長城30多年的造車經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展成了汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營哲學(xué)這么一個(gè)高度，所以基于經(jīng)營考慮的事就引起了行業(yè)的共鳴。

長城為什么能做歸元平臺(tái)這個(gè)理念？有幾個(gè)點(diǎn)。

第一，提出一車多動(dòng)力的概念。長城發(fā)動(dòng)機(jī)多排量、1.5T、2.0T、3.0T、大V8等，橫置、縱置、汽油、柴油，動(dòng)力版本特別多，如果拿動(dòng)力架構(gòu)來說，Hi4、Hi4-T、Hi4-Z、Hi4-G的家族也特別多，加入上電池、電橋也是自己做。所以，從汽車行業(yè)發(fā)展來看，要走向全球，要全球化發(fā)展，就要適配這么多的動(dòng)力。長城應(yīng)該是全球動(dòng)力架構(gòu)、動(dòng)力種類最豐富的公司。

第二，智能化。我們?cè)瓉碜鲇蚩?、智艙、輔助駕駛等，隨著我們逐漸補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，我們自研的一些橫、縱、垂的智能底盤控制，空簧自己做，轉(zhuǎn)向自己做，連制動(dòng)IBC也自己做。加上電氣架構(gòu)全面升級(jí)，在智能化AI時(shí)代，要打通跨域的融合，其實(shí)我們開始平臺(tái)構(gòu)建的時(shí)候，就以智能化根基去做。為什么要智能化？這幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，原來是電動(dòng)化，后來走向智能化。下一步，我們認(rèn)為是以中國領(lǐng)先的智能化，疊加多動(dòng)力的高品質(zhì)出海，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)向外發(fā)展的一條路。

再一個(gè)，海外的研發(fā)與開發(fā)布局，我們長城深耕海外這么多年，針對(duì)高溫、高濕、高寒不同的環(huán)境與不同區(qū)域的碰撞要求，在開發(fā)階段，幾乎實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)與海外的同步開發(fā)。拿魏牌V9X來說，國內(nèi)馬上要上市，海外也快上市了，相當(dāng)于把長城原來做海外開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，在我們打造新平臺(tái)的時(shí)候就進(jìn)行融入。

這就是整體的歸元平臺(tái)的理念，是從第一性原理，以回歸用戶用車根本出發(fā)，多動(dòng)力、智能化，加上海外全球化的發(fā)展，協(xié)同到一起，如果中國企業(yè)要做智能化，我們做純電，想出海范圍比較小，我們只做新能源的覆蓋范圍也很少，如果只做燃油車出海，對(duì)新能源、智能化領(lǐng)域是不足的。所以，在這個(gè)時(shí)代下，應(yīng)該是智能、多動(dòng)力，加上產(chǎn)品化布局，形成一個(gè)比較好的發(fā)展。如果行業(yè)比較認(rèn)同，也能夠有一些啟發(fā)，應(yīng)該會(huì)給中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然之路。

PCauto：歸元S平臺(tái)為用戶帶來的核心價(jià)值有哪些？

駱闖：歸元S屬于歸元平臺(tái)下的最高的技術(shù)序列，從研發(fā)定位上，百萬級(jí)的技術(shù)都會(huì)進(jìn)行研發(fā)應(yīng)用。重點(diǎn)說一下我們魏品牌最核心的科技、品質(zhì)、安全這幾個(gè)維度。

先說科技，目前兩個(gè)大點(diǎn)：一是動(dòng)力維度，新能源動(dòng)力方面，我們的Hi4去年獲得了國家特等獎(jiǎng)，今年的超級(jí)Hi4又升級(jí)了2.0T動(dòng)力、800伏高壓架構(gòu)、6C超充、80度電池、續(xù)航470km，這套動(dòng)力放在全球來說都屬于最猛的，而且里面還疊加了很多看不見的黑科技。比如后橋，后軸是增加斷開裝置，這意味著在饋電的場(chǎng)景下，只用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，后橋是沒有損失的，能省油耗。還有我們魏牌V9X搭載了熱泵技術(shù)，大電量的純電車會(huì)采用熱泵技術(shù)，我們用戶都在反饋冬天續(xù)航衰減，為了提升冬天的續(xù)航達(dá)成率，我們也增加了熱泵，但為了滿足用戶能在冬天續(xù)航實(shí)實(shí)在在的高一點(diǎn)，這是動(dòng)力維度在新能源上的科技點(diǎn)。

二是整車智能體，我們?cè)谶@一代產(chǎn)品上，輔助駕駛VLA，有一些極端的場(chǎng)景做了提升，比原來的體驗(yàn)更好。最大的變化是智艙智能體，我們?cè)谲嚴(yán)镞吋恿艘粋€(gè)500萬的攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)識(shí)人、記憶，包含記憶家庭關(guān)系，而且用時(shí)間長了以后更懂得家人的習(xí)慣。比如我上車，它立馬知道我回來了，它認(rèn)識(shí)我，比如兒子喜歡看動(dòng)畫片什么的，一上車我說給我兒子打開電視，它就執(zhí)行了，包括家庭關(guān)系都會(huì)記錄好。而且你坐每一個(gè)位置的時(shí)候，它的記憶會(huì)隨著走，我坐二排，打開空調(diào)、通風(fēng)。我坐副駕之后，它會(huì)跟著我移過來。我們?cè)诖蛟熘桥摰臅r(shí)候，原來的交互更多是語音式交互，現(xiàn)在是視覺、語音、執(zhí)行。所以，我們構(gòu)建了一個(gè)座艙的空間VLA的概念，在目前應(yīng)該屬于跨代領(lǐng)先的概念。

品質(zhì)方面，長城這么多年一直走的是長期主義，品質(zhì)是長城的根基。4月9日剛開的第1000次評(píng)車會(huì)，長城這么多年一周開一次，魏總親自帶隊(duì)，對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守。所以，目前我們的品質(zhì)要求是非常高的，尤其是魏牌V9X更是魏總自己作為產(chǎn)品代言，賭上了姓氏，必須品質(zhì)過硬。

安全方面，不管是主動(dòng)、被動(dòng)，行業(yè)里一提長城車沒有一個(gè)說不安全的，安全深入人心。但是安全背后的研發(fā)案例非常多，安全在設(shè)計(jì)的時(shí)候本身就是根據(jù)安全理念，存在很多的冗余。

魏牌V9X車身的整個(gè)架構(gòu)，去年9月份召開的中國車身會(huì)議，我們?cè)谛袠I(yè)專家的監(jiān)督、評(píng)價(jià)下獲得第一名。我們雖然沒有采用大壓鑄等，但是該用鋁的用鋁，該用高強(qiáng)鋼的用高強(qiáng)鋼，屬于多材料融合創(chuàng)新的車身，能夠給車身設(shè)計(jì)帶來新的啟發(fā)。這是品牌層面幾個(gè)比較大的核心點(diǎn)。

從長期來看，歸元的價(jià)值也非常多，一是我們的布局在規(guī)模效應(yīng)起來后，整車的保值率會(huì)比較高是一個(gè)點(diǎn)。二是整車的保險(xiǎn)費(fèi)，HEV保費(fèi)很低，PHEV和BEV按慣例高一些。但是鑒于我們共通化設(shè)計(jì)，保費(fèi)是不是能更低呢？這塊可以和行業(yè)探討，但這是對(duì)用戶的價(jià)值點(diǎn)。三是易損件的維修，上一次魏總講了一個(gè)例子，就是車的保險(xiǎn)杠。一般車的后保險(xiǎn)杠做的特別大，一方面是造型影響美觀，更重要的是磕一下就要換一個(gè)杠，那維修費(fèi)有多高？現(xiàn)在我們考慮整個(gè)邊界之后，把保險(xiǎn)杠的易損區(qū)域降得比較小，即使事故發(fā)生后維修費(fèi)很低。如果從整個(gè)平臺(tái)來看，我們的前杠、前燈，包含里面的散熱器、冷凝器、防撞梁等這類件都是共通化的，后續(xù)可能會(huì)直接把零部件，尤其是易損件的維修費(fèi)用降得很低。其實(shí)保費(fèi)、保值、易損件等等這一類，都屬于基于用戶的長期價(jià)值的思考點(diǎn)。這是我們?yōu)槭裁醋鰵w元，歸元就是回歸用戶出行本質(zhì)，要站在第一性原理，要給用戶實(shí)實(shí)在在地做產(chǎn)品。

PCauto：現(xiàn)在行業(yè)都在卷“冰箱彩電大沙發(fā)”，魏牌V9X為什么堅(jiān)持卷“全棧自研”和“底層技術(shù)”？

駱闖：這個(gè)一開始就聊過，我們?yōu)槭裁匆獜闹悄芑グl(fā)展？結(jié)合歸元平臺(tái)天生的優(yōu)勢(shì)，長城的技術(shù)儲(chǔ)備。冰箱、沙發(fā)、大彩電，魏牌V9X包含后邊的幾款產(chǎn)品，它也要卷。但這種基礎(chǔ)上，如何能把用戶的出行體驗(yàn)提上來，所以在智能化維度，前面講到把橫、縱、垂、XYZ軸的自研，相當(dāng)于把用戶體驗(yàn)進(jìn)一步提升。在后多合一電橋模塊，我們布置了一個(gè)域控制器，能夠近端極速響應(yīng)控制驅(qū)動(dòng)橋，和轉(zhuǎn)向、懸架、制動(dòng)等的跨域協(xié)同。比如，前輪發(fā)生爆胎，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠進(jìn)行快速執(zhí)行動(dòng)作糾偏，爆胎之后能很穩(wěn)定地行駛；上次我們測(cè)試，前后兩輪爆胎的時(shí)候，時(shí)速是160km/h。如果前面單輪車，疊加后輪轉(zhuǎn)向控制應(yīng)該是200以上能穩(wěn)定剎停。所以，通過這種全域自研和協(xié)同控制，把整車技術(shù)、對(duì)用戶帶來長期體驗(yàn)提升，我們是在冰彩沙基礎(chǔ)上，我們又疊加了堅(jiān)持自研智能化，同時(shí)結(jié)合多動(dòng)力的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，演變成了當(dāng)前的一車多動(dòng)力、一車多尺寸，只要客戶需要，我們都可以實(shí)現(xiàn)。歸元平臺(tái)就有這種活字印刷的模塊化的能力。

PCauto：魏牌V9X為什么采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，跟行業(yè)其他的旗艦車型相比，它有哪些明顯的優(yōu)勢(shì)？

駱闖：一是油耗，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，原來做燃油車，大家都比較清楚高端的用2.0T，還有3.0T。但是我們做新能源車和燃油車有天然的差異，為什么還要考慮2.0T呢？首先不能完全按照傳統(tǒng)燃油車的思路來思考，我們2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是新能源專屬的發(fā)動(dòng)機(jī)，在原來本身熱效率挺高的基礎(chǔ)上，又增加了一套EGR，相當(dāng)于油耗更低，目前發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗維度已經(jīng)達(dá)到6.3升/百公里，比其它競品會(huì)低10%左右。

二是動(dòng)力，大家一提到2.0想到的就是動(dòng)力性能好，實(shí)際上在Hi4的基礎(chǔ)上，2.0T帶來的不管是有電、饋電的動(dòng)力性能都是4秒級(jí)的，動(dòng)力性特別好。前幾天坡總實(shí)車測(cè)試，饋電的時(shí)候跑230多，但是，如果換一輛普通的車、沒電的車，它們根本達(dá)不到這樣的性能。所以，即使用戶不用的時(shí)候，依然給你提供安全的保障，這是動(dòng)力的安全冗余。沒電的時(shí)候要超車，你超不過去，你跟著它，安全風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)很高，這是動(dòng)力性能的體現(xiàn)。

三是發(fā)動(dòng)機(jī)的天然優(yōu)勢(shì)，2.0T的帶平衡軸，1.5T的沒有平衡軸。發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)，2.0T要好得多。

四是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的后備功率扭矩相比1.5T提高之后，在高速跑120的時(shí)候，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)大概只有2300-2400轉(zhuǎn)，要比其它動(dòng)力形式的低很多。所以，2.0T在高速行駛時(shí)，給駕駛者和用戶帶來更高級(jí)的駕乘體驗(yàn)。

五是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能力更強(qiáng)以后拓展了一些場(chǎng)景，比如我們開拓歐洲、澳洲等市場(chǎng)，他們都有拖拽的需求，我們?cè)趪鴥?nèi)也進(jìn)行了一個(gè)2噸拖拽資質(zhì)的認(rèn)證，供用戶選擇。

所以，2.0T動(dòng)力是天然高級(jí)，動(dòng)力性好、油耗還低，振動(dòng)NVH舒適性更好，給高端用戶帶來持續(xù)的高品質(zhì)體驗(yàn)，不管是有電時(shí)感覺好、沒電時(shí)體驗(yàn)也要好，高級(jí)的車給你持續(xù)的高級(jí)的體驗(yàn)。這是我們當(dāng)時(shí)考慮2.0T動(dòng)力時(shí)候的一些思考。

PCauto：魏牌V9X座艙設(shè)計(jì)有什么獨(dú)特的點(diǎn)？

駱闖：兩個(gè)維度，一是智能化維度，二是設(shè)計(jì)維度。

智能化維度來看，前面聊到智能體，它有溫度，有記憶和情感，這是很多新一代智能座艙都不具備的，這是智能體帶來的新的體驗(yàn)。

整車的座艙設(shè)計(jì)理念屬于雅而不喧，非常高級(jí)，只有體驗(yàn)的時(shí)候，你逐漸發(fā)現(xiàn)它的高級(jí)，這跟我們中國人的東方文化非常接近。它就是內(nèi)心特別強(qiáng)大，但是外觀、內(nèi)飾很高級(jí)且內(nèi)斂，外觀型面設(shè)計(jì)非常高級(jí)，內(nèi)飾就是雅而不喧。像我們的車內(nèi)顯示屏，屏幕的材質(zhì)是QD-MiniLED的，它的畫質(zhì)能給人帶來更高級(jí)的視覺感官。我們的音響，硬件是31揚(yáng)+3080瓦這是基礎(chǔ)，但是音響是通過音樂大師“金耳朵”的調(diào)教匹配，給用戶帶來的是高品質(zhì)音響質(zhì)感，前兩天我看到一位博主評(píng)論，我們的這套音響在自研里面排名第一，這種音響質(zhì)感非常好，是屬于要在實(shí)際體驗(yàn)中才能體驗(yàn)到。比如門板座椅的細(xì)節(jié)，猛一看都是絎縫，但一看細(xì)節(jié)，里面還有3.8萬針的刺繡工藝，這種工藝應(yīng)用高級(jí)感就出來了。還有車內(nèi)皮革，大面積健康環(huán)保的材質(zhì)，香氛氣味的調(diào)教，我們是有科學(xué)方法，有腦電波這些設(shè)備，還有研發(fā)、營銷人員等多維度去體驗(yàn)才定的香型，給用戶帶來特別的愉悅感，還有按摩椅的力道等等。

這些都是在使用的時(shí)候，高級(jí)感、內(nèi)斂那種勁兒就會(huì)出來，所以這種內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就是雅而不喧，非常復(fù)雜的高級(jí)工藝，持續(xù)給用戶帶來更高級(jí)的用車體驗(yàn)。

PCauto：謝謝您！