今年春運(yùn)期間，一段由清遠(yuǎn)交警發(fā)布，記錄許廣高速清遠(yuǎn)段車流通行順暢的視頻悄然走紅網(wǎng)絡(luò)。面對春運(yùn)返程高峰，許廣高速通過實(shí)施“潮汐隧道”+“借道通行”舉措，并未出現(xiàn)“堵車長龍”，這樣的“合法逆行”被公眾點(diǎn)贊。據(jù)悉，今年“五一”小長假期間，廣東交通集團(tuán)將在多條易堵高速推廣許廣高速清遠(yuǎn)段治堵經(jīng)驗(yàn)，覆蓋19處關(guān)鍵點(diǎn)位。

單向擁堵、反向暢通，這樣的“單向潮汐式”車流特征，不僅常見于城市特定路段的上下班等特定時間，一些作為咽喉要道的繁忙高速，同樣在節(jié)假日讓民眾堵車也堵心。怎么疏解？傳統(tǒng)的治理思路慣于依賴警力進(jìn)行常規(guī)疏導(dǎo)，或靠擴(kuò)容解決擁堵問題，而“潮汐”治理模式則強(qiáng)調(diào)通過精細(xì)化管理和技術(shù)賦能提高既有路網(wǎng)承載力。具體到高速治堵而言，車道、隧道、服務(wù)區(qū)都可能存在“潮汐現(xiàn)象”，但想要實(shí)施“潮汐”治理模式，相比于城市道路卻有更大的難度。就比如，高速的線路更長、車輛行駛速度更快，因此“借道”的安全風(fēng)險更高，不能只靠放置標(biāo)識指引，需要投入更多的人工資源進(jìn)行協(xié)調(diào)、引導(dǎo)。

公眾逢年過節(jié)飽受高速堵車之苦，恐怕人們每每看到對向車道空空如也，都會感慨一句“旱的旱死，澇的澇死”。以許廣高速清遠(yuǎn)段的清新服務(wù)區(qū)為例，今年春節(jié)前，北行方向116個停車位一位難求，擁堵長達(dá)數(shù)公里，但對向的南行服務(wù)區(qū)228個車位卻大量閑置?？煞椒偙壤щy多，當(dāng)?shù)赝ㄟ^在中央隔離帶開口、渠化對向服務(wù)區(qū)、利用無人機(jī)與情報板構(gòu)建全鏈條引導(dǎo)體系，最終使該路段通行效率提升50%。此舉將對向的閑置資源安全高效地利用起來，也被稱作“潮汐服務(wù)區(qū)”。類似地，該路段春節(jié)期間的“潮汐車道”以及六甲洞隧道屢見報端的“潮汐隧道”，都有效大幅提升了通行效率，可謂是治理高速擁堵的“潮汐三寶”。

今年“五一”假期，這些清遠(yuǎn)經(jīng)驗(yàn)將在廣東19個點(diǎn)位的重點(diǎn)高速路段推廣，既是回應(yīng)公眾的呼聲，也將進(jìn)一步檢驗(yàn)這樣的治理模式能否被標(biāo)準(zhǔn)化、流程化，甚至能否在未來成為應(yīng)對“潮汐車流”的常態(tài)化方法，而不只是特殊時期、應(yīng)對極端車流高峰的非常態(tài)“撒手锏”。

更深層看，從主動探索清遠(yuǎn)經(jīng)驗(yàn)，再到將清遠(yuǎn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步推廣，這樣務(wù)實(shí)主動、有所作為的治理態(tài)度也值得稱贊。畢竟，向“存量”要“流量”，絕不只是簡單的“借個道”而已，而是需要依靠技術(shù)的靈活運(yùn)用和科學(xué)決策、執(zhí)行上的精細(xì)治理和多部門協(xié)作，以及車主們的有序配合。因此，啃下這塊“硬骨頭”，也是在破解一個長期的民生痛點(diǎn)，更是提升現(xiàn)代化治理能力的必經(jīng)過程。

在接下來的“五一”期間，期待相關(guān)部門能不斷完善標(biāo)準(zhǔn)化流程、強(qiáng)化技術(shù)與執(zhí)法配套、加大宣傳引導(dǎo)，在一次次心系民生的“實(shí)戰(zhàn)”中，把“潮汐”治理模式打造成常態(tài)化、可復(fù)制的治理手段，為公眾提供更安全暢通、令人順心的出行體驗(yàn)。