為了緩解城市內(nèi)部的交通壓力

在車流高峰時段

有的路段會引入“潮汐車道”

根據(jù)需求靈活調(diào)整行駛方向

將“潮汐”這種理念

移植到高速公路場景

會產(chǎn)生什么樣的效應？

“五一”假期將至，全省高速公路又將迎來出行高峰。去年“五一”期間（2025年4月30日至5月5日），廣東全省高速公路和旅游景區(qū)周邊道路迎來車流高峰，高速公路日均車流量超900萬輛次，同比上升明顯，多條路段出現(xiàn)緩行情況。面對“堵車”這一節(jié)假日繞不開的話題，廣東今年“五一”期間將在部分高速公路路段推行“一條路全鏈條”治理模式——科學設置“潮汐車道”“潮汐服務區(qū)”“潮汐隧道”。

今天，我們深度解讀“潮汐車道”。

成功經(jīng)驗

清遠春運的“合法逆行”

2026年2月21日至22日，清遠全市高速公路單日車流均突破百萬輛次，創(chuàng)下春運返程車流新高。令人意外的是，視頻中并未出現(xiàn)“堵車長龍”，取而代之的是雙向四車道車輛平穩(wěn)行駛的場面——只是，原本雙向通行的道路臨時調(diào)整為單向，所有車輛井然有序地朝同一個方向行進。

開創(chuàng)性地拆掉橫亙在道路中間的那堵“墻”，在許廣高速清遠段設置“潮汐車道”“潮汐服務區(qū)”“潮汐隧道”，清遠這一做法引發(fā)廣泛贊譽。其中，清遠交警警車帶道、護航車流借道“逆行”的場景，更是全網(wǎng)刷屏。

“平時要開一個小時，今天10分鐘就過去了?！币晃煌窘?jīng)此處的司機贊嘆道。

這背后，正是“潮汐車道”與“借道通行”措施在實戰(zhàn)中的生動體現(xiàn)。

什么是高速“潮汐車道”？

潮汐車道，又稱“可變車道”，是指車輛行駛方向可根據(jù)交通管理需求與時段性交通流特征動態(tài)調(diào)整的專用車道。在特定時間段內(nèi)，根據(jù)交通流方向的不均衡性，通過物理隔離、信號指示或標志標線等手段，重新分配道路空間，將一條或多條車道的行車方向進行反轉(zhuǎn)，以適應主導交通流需求的動態(tài)車道。

所謂高速公路“潮汐車道”，并非簡單地把路攔起來，而是一場基于大數(shù)據(jù)研判的精準改造。它的核心邏輯是：在擁堵車流的“龍尾”合適位置，打開中央隔離護欄，引導車輛借用對向車道通行。

正如清遠交警的實踐所示：當南下車流飽和、北上車流稀少時，硬性的雙向物理隔離造成了資源的巨大浪費——一邊是擠成“停車場”的南下路，一邊是空蕩蕩的北上道。潮汐車道的作用，就是打破這道物理藩籬，利用對向道路的冗余空間，為擁堵方向開辟一條“臨時路”。

潮汐車道的安全與科學管控

有人可能會問：借道通行，車流對撞了怎么辦？這正是“潮汐車道”區(qū)別于普通借道的精髓所在。

鑒于潮汐車道通行距離較長，為防范對向碰撞風險，潮汐車道位置原則上不實施雙向通行。即如動圖所示，引導車流量較小的南行車輛繞行國省道或其他公路，車流量較大的北行方向車輛可在規(guī)定路段內(nèi)借助南行車道通行。因此，車流對撞的問題即可避免。

引導車輛繞行國省道或其他公路前，必須充分考慮沿線國省道承載分流車輛的能力，并根據(jù)交通流量情況，科學采取“拉鏈式”“間歇式”放行管控，保持路網(wǎng)車流相對均衡，減少通行影響。動態(tài)示意圖中，南行車輛繞行，給潮汐車道騰出了安全、暢通的對向空間。

科技賦能 粵警“智”理

高速公路實施“潮汐車道”，打破了固有思維，轉(zhuǎn)向了“動態(tài)調(diào)資源”的精細化治理模式。

“五一”期間，全省多條重點路段將迎來潮汐車道的實戰(zhàn)檢驗。在此提醒廣大駕駛?cè)?，途?jīng)這些路段，請遵從現(xiàn)場引導、保持車距、有序通行。

下一期，我們繼續(xù)了解 “潮汐服務區(qū)” 。

來源：廣東交警

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