IT之家4月25日消息，據(jù)路透社4月24日報道，梅賽德斯-奔馳計劃借今年北京車展說明，自己將如何應對中國這個競爭極其激烈的汽車市場。CEO 康林松承認，奔馳在中國承受著很大壓力，但不會跟著中國車企打價格戰(zhàn)。

在中國市場，價格更低、反應更快的本土品牌不斷擠壓傳統(tǒng)車企。面對銷量下滑，奔馳和寶馬等老牌車企都在努力重新證明，自己在全球最大汽車市場依然有吸引力。

康林松在車展開幕前夕直言：“我不會指望競爭強度突然消失，這也不是我們的計劃?！?/p>

奔馳純電汽車

IT之家從報道中獲悉，奔馳接下來的打法，是繼續(xù)靠創(chuàng)新和更深的本地化參與競爭。供應鏈和研發(fā)體系會更多扎根中國，而不是只依賴過去的全球經(jīng)驗。

康林松明確表示，奔馳不會被中國車企拖進價格戰(zhàn)。如果某些低端細分市場的銷量已經(jīng)不太劃算，奔馳可以接受少賣一些。

中國車企已經(jīng)用低價車型打破了外資品牌在入門級市場的長期優(yōu)勢，比亞迪等本土玩家又開始沖擊高端市場，奔馳面臨的壓力也進一步加大。今年第一季度，奔馳在中國銷量下滑27%。

為了扭轉(zhuǎn)局面，奔馳計劃到2027年前在中國推出7款新車型，并導入與中國科技公司 Momenta 聯(lián)合開發(fā)的高階駕駛輔助系統(tǒng)。本屆北京車展上，奔馳還首發(fā)了全新純電 GLC，其中包括兩個中國市場專屬版本。

有人問，在一個越來越由科技驅(qū)動的市場里，奔馳的品牌歷史和豪華底蘊是否還像過去一樣有分量。康林松回答：“認為品牌底蘊不重要，那就完全錯了。它確實重要?！?/p>

但康林松也承認，中國年輕消費者在選車時更愿意貨比三家，不再只盯著某一個傳統(tǒng)豪華品牌?！斑@是一個完全像過山車一樣的市場?！?/p>