2026北京車展，第一個要看的展臺一定是奔馳。

這一次，奔馳把全球第一輛汽車帶到了中國，把能代表汽車工業(yè)140年完整傳承、最豐富的經(jīng)典車型矩陣悉數(shù)搬上展臺。當你看完這些跨越世紀的藏品與新作，再去看車展上其他品牌的產(chǎn)品，才能真正理解，一個走過140年的“汽車發(fā)明者”，走到今天所沉淀的全部造車精髓。

本屆車展，幾乎所有品牌都在集中發(fā)力新品、搶占話題、比拼單點技術(shù)，忙著把最新、最快、最炫的東西擺在臺前。唯有奔馳，不追一時熱度，不搞單點突圍，而是用一整個展臺，講述汽車從誕生到進化的完整歷程。從1886年卡爾·奔馳發(fā)明的世界首臺三輪汽車，到上世紀引領(lǐng)歐美經(jīng)濟黃金時代的經(jīng)典跑車，再到如今面向中國新能源與智能化浪潮推出的全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV、始終定義豪華的新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車，近40款時代力作，包括12款傳奇經(jīng)典，把過去、現(xiàn)在與未來串成一條清晰可見的脈絡(luò)。北京車展的奔馳展臺，就是一部微縮、鮮活、可觸摸的全球汽車史。

汽車誕生140年，奔馳就走了140年。在這140年里，奔馳從來沒有把汽車做成快消品，沒有局限在單一車型、單一品類，而是從一款讓人記住的汽車，成長為一個讓人信賴的品牌，最終沉淀成一種堅守長期主義的精神。這正是汽車產(chǎn)業(yè)最核心的價值，不是曇花一現(xiàn)的爆款，而是穿越周期的底蘊。

與其他品牌聚焦一兩款車的銷售邏輯截然不同，奔馳在北京車展展現(xiàn)的是體系力、傳承力與創(chuàng)新力。別人在拼“某一點優(yōu)秀”，奔馳在做“每一處都經(jīng)得起推敲”。豪華汽車本就不該只有一點優(yōu)秀，而是要像奔馳140年沉淀的那樣處處優(yōu)秀。

車展期間，我對話了梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責銷售與客戶體驗的蓋森（Mathias Geisen），以及北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官李德思（Daniel Lescow）。這兩位高管的背景與思路，恰恰印證了奔馳當下的底層邏輯。

十年前，車企銷售高管的核心任務(wù)，是沖規(guī)模、要營收。奔馳一直選擇的是長期主義，既站在全球頂層看戰(zhàn)略布局，又扎根市場一線懂用戶需求。蓋森認為一個好的品牌，成功的秘訣還是要把客戶的需求放在重中之重。奔馳要的不是短期沖高，而是由產(chǎn)品、品牌體驗、客戶認同構(gòu)建的穩(wěn)固金三角，用長線思維支撐品牌行穩(wěn)致遠。

全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV全球首秀

落到本屆車展最受關(guān)注的全新純電GLC SUV上，奔馳的答案同樣直白且堅定，在中國大車林立、內(nèi)卷激烈的市場里，不靠單一配置博眼球，而是以全維度實力站穩(wěn)腳跟。用戶能看到的是越級尺寸、S級同源底盤、超大聯(lián)屏、全景天幕與頂級靜謐性。用戶看不到的，是奔馳為這款車完成超230次實車碰撞測試，僅在中國就進行80余次，把所有潛在隱患，在交付前徹底解決。豪華的底氣，從來不在宣傳話術(shù)里，而在用戶看不見的地方死磕標準。這不是短時間內(nèi)靠營銷造勢就能建立的認可，而是需要歲月沉淀、技術(shù)積累與對安全的極致敬畏，才能換來的長期信任。

由新一代S級轎車領(lǐng)銜的“140年140城”史詩之旅已正式開啟中國巡游，首站從北京啟航

140年之際，奔馳啟動“140年140城”全球巡游，把這份傳承帶到中國北京、上海等10座城市，與用戶近距離連接，持續(xù)深化“何以奔馳，惟有奔馳”的品牌內(nèi)核。140年間，奔馳經(jīng)歷過全球經(jīng)濟起伏、技術(shù)范式更迭、市場格局重構(gòu)，始終能穿越周期，靠的正是不妥協(xié)、不跟風、不降低底線的造車初心。

更關(guān)鍵的是，奔馳在本屆車展上，亮出了面向未來最清晰、最堅決的變革路線。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）在現(xiàn)場明確宣布，到2027年，奔馳將在全球推出超過40款全新車型，覆蓋所有細分市場和驅(qū)動形式，其中包含多款專為中國市場量身打造的車型。這不是簡單的產(chǎn)品迭代，而是一場從技術(shù)、架構(gòu)、智能到生態(tài)的系統(tǒng)性重構(gòu)。

在電動化上，奔馳將采用MB.EA等純電專屬平臺，800V高壓架構(gòu)、高效電驅(qū)、超長續(xù)航全面落地。全新純電GLC SUV搭載85.5千瓦時電池、CLTC續(xù)航超700公里，標配雙電機四驅(qū)與同級唯一電動兩擋變速箱，兼顧性能與能效，把電車最核心的硬實力拉滿。

全新梅賽德斯-奔馳純電CLA 260 L搭載MB.OS架構(gòu)賦能的奔馳虛擬助手

在智能化上，奔馳選擇深度本土化、中國引領(lǐng)全球。由中國團隊主導研發(fā)，與清華大學深度合作打造端側(cè)VLM大模型；聯(lián)合Momenta強化學習大模型、世界模型加速上車，雙方共同研發(fā)的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛應(yīng)對關(guān)鍵場景的能力提升5-10倍，年內(nèi)逐步實現(xiàn)“車位到車位”全場景領(lǐng)航輔助駕駛；依托字節(jié)跳動的豆包大模型，打造持續(xù)進化的智能座艙。MB.OS自研架構(gòu)打通全艙能力，OTA持續(xù)迭代，讓燃油車與電動車都能常用常新，真正做到“在中國，為中國”的同時賦能全球。

Tomorrow XX技術(shù)項目首次亮相車展，定義可持續(xù)豪華未來

在可持續(xù)與前瞻科技上，Tomorrow XX技術(shù)項目首次登陸車展，聚焦全生命周期脫碳、資源循環(huán)與材料創(chuàng)新，40余項前沿技術(shù)與部件同步展示，把“可持續(xù)豪華”從口號落到研發(fā)、生產(chǎn)、使用、回收每一環(huán)，為下一個百年定下技術(shù)底色。

今年北京車展，看車的順序很重要，先看奔馳，再看全場?？炊捡Y140年的堅守與創(chuàng)新，你就看懂了什么是真正的長期主義造車。在浮躁的市場中，這種沉淀下來的底蘊，本身就是最不可替代的競爭力。而奔馳用40+款新車、全域電動化、全棧智能化、全鏈條可持續(xù)給出的答案，也在告訴整個行業(yè)，真正的豪華，從來不是一時之快，而是歷經(jīng)時代洗禮，依然能定義標準、引領(lǐng)方向。