4月24日，2026款MG4在北京車展正式上市。新車共推出6款車型，官方售價(jià)區(qū)間6.88萬-10.28萬元，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)進(jìn)一步拉到6.58萬-9.88萬元。同日公布的數(shù)據(jù)顯示，MG4車型3月銷量突破14000臺，上市以來已連續(xù)6個(gè)月月銷破萬。

一臺純電兩廂車，把起步價(jià)壓到6萬級別，這個(gè)價(jià)格信號本身就很有沖擊力。但更值得追問的是：在這個(gè)價(jià)位上，新款MG4到底給了什么，又省了什么？

先看參數(shù)，車身尺寸4395/1842/1551mm，軸距2750mm——車長不到4米4，軸距卻接近緊湊級SUV的水平，這意味著后排空間沒有被明顯犧牲。動(dòng)力上搭載六合一電機(jī)，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，最高時(shí)速160km/h。電池提供42.8kWh和53.9kWh兩種磷酸鐵鋰版本，CLTC續(xù)航分別為437km和530km，30%-80%快充用時(shí)20分鐘。另外還有一個(gè)半固態(tài)電池版本，續(xù)航同樣標(biāo)稱530km。

車機(jī)方面，根據(jù)配置不同提供10.25英寸、12.8英寸和15.6英寸三種屏幕，分辨率從720P到2.5K，芯片采用高通驍龍8155。這套組合在10萬以內(nèi)車型里不算頂配，但至少沒有用老舊芯片糊弄。

整體來看，新款MG4的配置邏輯很清晰：不追求花哨的高階智駕或超長續(xù)航，而是在空間、動(dòng)力、續(xù)航、快充這幾個(gè)剛需維度上做到夠用且均衡，然后把價(jià)格壓到燃油車都很難跟進(jìn)的區(qū)間。這也是它能夠連續(xù)6個(gè)月月銷破萬的核心原因——在這個(gè)價(jià)位，它確實(shí)沒有明顯的硬傷。

發(fā)布會現(xiàn)場還有一個(gè)更值得關(guān)注的信息：名爵宣布，定位15-20萬級的MG 07將于上半年發(fā)布，將搭載純血Momenta R7高階智駕方案，首次匹配R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型和XHEART X7專用大模型芯片。另外，MG 4X也計(jì)劃在5月正式亮相。

這透露了一個(gè)清晰的信號：MG4負(fù)責(zé)在10萬級以下市場走量、搶份額、養(yǎng)口碑；而MG 07和MG 4X則試圖往上試探15-20萬區(qū)間，用Momenta的智駕能力和專用大模型芯片來建立差異化。

不過，15-20萬級純電市場早已是紅海中的紅海。名爵能否把MG4積累的性價(jià)比口碑轉(zhuǎn)化為品牌向上的勢能，還得看MG 07最終的產(chǎn)品力和定價(jià)策略。至少就目前來看，6.58萬起的新款MG4，已經(jīng)把“卷”這件事做到了極致。至于還能往下卷誰——可能連它自己都想知道答案。