華聲在線全媒體見(jiàn)習(xí)記者 王晴天 記者 胡杏子

清晨，洪江古商城“厘金局”斑駁的石墻下，清代商賈的算盤聲如在耳邊。同日，懷化國(guó)際陸港中，龍門吊正將集裝箱裝上班列，汽笛長(zhǎng)鳴。

4月23日，“中國(guó)式現(xiàn)代化的萬(wàn)千氣象”網(wǎng)絡(luò)名人湖南行走進(jìn)懷化，看這片雪峰山脈腹地，老碼頭連著新陸港，如何滿懷通江達(dá)海的“野心”，為中國(guó)式現(xiàn)代化之路書(shū)寫典型樣本。

洪江古商城。李健攝

水路商脈：沅水向海，“中國(guó)第一古商城”如何煉成

暮春四月，雨水連綿，沅江的水漲了又漲。

洪江古商城的沿江碼頭邊，立著一塊白色路牌。鐵質(zhì)桿柱上銹跡斑斑，雨水順著柱子往下淌。幾塊牌上印著黑色數(shù)字：岳陽(yáng)542.8海里、九江840.5海里、南通1496.5海里...... 這些長(zhǎng)江沿岸的港口，從這座碼頭出發(fā)都可抵達(dá)。

“別看現(xiàn)在江上船少，早年間‘見(jiàn)船不見(jiàn)河，見(jiàn)排不見(jiàn)江’，那場(chǎng)面，你想都想不到�！碑�(dāng)?shù)乩先藙⒉驹诖a頭邊，望著江面說(shuō)。明清時(shí)期，裝滿桐油、木材、白蠟的商船就從這里解纜，順沅水入洞庭、進(jìn)長(zhǎng)江，遠(yuǎn)銷海外。洪江因此成為湘、滇、黔、桂、鄂五省的物資集散地，有了“西南大都會(huì)”之稱，也被人稱作“小南京”。

順著“七沖八巷九條街”走進(jìn)古商城，380多棟窨子屋封火墻高聳。蘇州會(huì)館的大門呈八字敞開(kāi)，寓意“笑迎天下客，廣納八方財(cái)”。來(lái)自江蘇的游客陳于昌正舉著手機(jī)拍門楣上的磚雕。他專程來(lái)洪江游玩�！拔覡敔斈禽吘椭v過(guò)洪江，說(shuō)這里是‘小南京’�！彼噶酥赴俗珠T，“這里的人敢闖敢干，沒(méi)有官府，全靠自己定規(guī)矩，闖出一條路來(lái)。”

這話不假。在洪江，敢闖敢干四個(gè)字，有人把它刻進(jìn)了骨子里。

“憶洪江”品牌創(chuàng)始人屈禹甜告訴記者：“敢闖敢干，就是洪商的精神�！彼齽�(chuàng)業(yè)這些年，只要有大活動(dòng)就會(huì)去參加，“多認(rèn)識(shí)人、多請(qǐng)教。一定要讓別人發(fā)現(xiàn)你、能接觸到你，才有更多的可能�！�

這些話，在古商城的磚墻上能找到回響。陳榮信商行的墻壁上嵌著鄭板橋“吃虧是�！钡哪E；楊義齋木行斜開(kāi)的大門，為的是“避邪風(fēng)、納財(cái)水”；徐復(fù)隆商行的梁柱上刻著“外圓內(nèi)方”，提醒后人做人要方正、經(jīng)商需靈活。一磚一瓦、一梁一柱，都在講述洪商代代相傳的規(guī)矩和智慧。正是靠著這些，他們從這座內(nèi)陸碼頭出發(fā)，把生意做到了長(zhǎng)江沿線，做到了海外。

懷化西編組站
。胡鑫攝

集散動(dòng)脈：陸港達(dá)海，國(guó)際樞紐如何練就？

汽笛聲聲,車輪滾滾，轟鳴之下，離洪江古商城70多公里開(kāi)外的懷化西編組站內(nèi)，64股軌道交錯(cuò)，仿若血脈，蓬勃有力。

作為西部陸海新通道東線重要節(jié)點(diǎn)和滬昆通道在中部地區(qū)唯一交匯點(diǎn)，懷化這座湘西“山城”，從零起步建設(shè)國(guó)際陸港，目前已開(kāi)辟7條國(guó)際物流大通道和216條運(yùn)輸線路，初步形成“30小時(shí)通江達(dá)海、3天直達(dá)東盟”的高效鐵海物流體系。

“當(dāng)時(shí)為了建這個(gè)編組站花了大力氣，大家看到的這個(gè)高邊坡是目前亞洲最大的高邊坡�！睉鸦髡{(diào)度車間大班長(zhǎng)金立成指著軌道旁的坡面告訴記者，2020年，為打通關(guān)鍵通道，懷化以“愚公移山”之志斜切南山寨，力建編組站，拉通新樞紐。日編組能力現(xiàn)已達(dá)1.2萬(wàn)車以上。

“你看這樣大的一個(gè)集散中心。西部陸海新通道70%的貨量都是從懷化過(guò)�！睉鸦瘒�(guó)際陸港發(fā)展有限公司黨委紀(jì)檢書(shū)記雷明雄告訴記者，身處西部大開(kāi)發(fā)和中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的結(jié)合部，目前懷化國(guó)際陸港已輻射全球69個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

通道優(yōu)勢(shì)帶來(lái)“內(nèi)陸成本洼地”。懷化爭(zhēng)取到廣鐵、南鐵、昆鐵運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策，通過(guò)“多式聯(lián)運(yùn)+通關(guān)便利”持續(xù)降低運(yùn)輸成本，實(shí)實(shí)在在把成本“打了下來(lái)”。雷明雄算了一筆賬，比如雙峰縣勁松農(nóng)機(jī)要運(yùn)到老撾萬(wàn)象，以前需要25天，陸港建成后只需要10天，節(jié)省近2萬(wàn)塊錢，時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本雙贏。

同樣是內(nèi)陸兄弟城市，懷化沒(méi)有和重慶、成都比總量，而是把“冷鏈”這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域做到極致，在中部地區(qū)率先開(kāi)行中老、中越雙向冷鏈班列，跨境冷鏈班列開(kāi)行規(guī)模穩(wěn)居全國(guó)內(nèi)陸港第一�！疤﹪�(guó)的榴蓮、龍眼72小時(shí)就可以到，費(fèi)用相較汽車下降20%以上，且貨損率幾乎為0�！崩酌餍壅f(shuō)道。

更關(guān)鍵的是，通道不僅通物流，更能“長(zhǎng)出”產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)從“過(guò)路經(jīng)濟(jì)”到“樞紐經(jīng)濟(jì)”的轉(zhuǎn)變。比如，箱包皮具這個(gè)產(chǎn)業(yè)完全借助陸港通道從零起步，短短三年聚集鏈上企業(yè)超200家、總產(chǎn)值突破60億元，為武陵山片區(qū)帶來(lái)數(shù)萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。“依托這一個(gè)通道物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們實(shí)現(xiàn)箱包產(chǎn)業(yè)、竹木產(chǎn)業(yè)和冷鏈產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)�！崩酌餍壅f(shuō)道。

懷化國(guó)際陸港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至4月12日，懷化國(guó)際陸港已累計(jì)開(kāi)行班列3271列。下一步，懷化國(guó)際陸港還將重點(diǎn)在“AI陸港”建設(shè)和高能級(jí)平臺(tái)申建上精準(zhǔn)發(fā)力，加快建設(shè)懷化國(guó)際陸港AI智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，推行“AI+無(wú)感通關(guān)”模式，朝著“三個(gè)一千五”的奮斗目標(biāo)邁進(jìn)。

水運(yùn)的繁華已成歷史，鐵路接過(guò)聯(lián)通四方的使命。屈禹甜說(shuō)：“很多人愿意和我合作，第一是認(rèn)可洪商文化，有文化有故事；第二就是懷化國(guó)際陸港和相關(guān)政策，提供了極好的經(jīng)商環(huán)境�！彼殉蔀殛懜酆匣锶耍兴膫�(gè)項(xiàng)目正在推進(jìn)�！袄献孀诳恐粭l江走到世界，今天我們靠著陸港的鐵路速達(dá)世界�！�

記者手記：深植于血脈的“開(kāi)放密碼”

從古商城的“錢莊匯票”到陸港的“報(bào)關(guān)單”，“船工號(hào)子”變?yōu)槁暵暟嗔衅�。�?dāng)“水路”優(yōu)勢(shì)褪去，這座鐵路拖來(lái)的城市，拼來(lái)新的通道和載體。

懷化深處湘西腹地，不沿邊、不靠海，傳統(tǒng)意義上并非外貿(mào)優(yōu)勢(shì)區(qū)域，但其依托國(guó)際陸港實(shí)現(xiàn)了內(nèi)陸開(kāi)放的新突破，為中部地區(qū)其他內(nèi)陸城市提供了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)——內(nèi)陸腹地同樣可以成為開(kāi)放前沿。

從水路到鐵路，內(nèi)核之下是一種深植于這片土地的、渴望流通、敢于闖蕩、善于連接的內(nèi)生動(dòng)力。

由水而生，一路向海，“開(kāi)放密碼”就藏在湘西大地一條流淌不息的“商脈”之中。

作者：胡杏子

責(zé)編：蘭宇琪

一審：王晴天

二審：胡杏子

三審：蔣玉青