來源：第一財(cái)經(jīng)

　　中東沖突導(dǎo)致油價(jià)飆升，迅速拉高了航空業(yè)營(yíng)運(yùn)成本。

　　美國(guó)政府計(jì)劃援助廉價(jià)航空公司精神航空（Spirit Airline）一事又傳最新消息。

　　此前有報(bào)道稱，特朗普政府正在考慮為面臨破產(chǎn)清算的精神航空提供5億美元的貸款，作為交換，聯(lián)邦政府將獲得該公司90%的股份。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月23日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普進(jìn)一步表示，美國(guó)政府可能“直接收購(gòu)”這家公司，他心中已有運(yùn)營(yíng)這家航司的人選。

　　“我們正在考慮出手救助或者直接收購(gòu)。我想我們會(huì)選擇直接收購(gòu)。”特朗普補(bǔ)充稱，他希望保住該公司的工作崗位，而且精神航空的飛機(jī)和資產(chǎn)狀況良好，政府可以在油價(jià)下跌時(shí)出售該公司獲利。

　　該消息引發(fā)了美國(guó)航空業(yè)的擔(dān)憂，分析人士警告稱，政府的入場(chǎng)將打破正常的市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，可能打開干預(yù)私營(yíng)部門的“潘多拉魔盒”。

　　被“回旋鏢”擊中

　　精神航空的困境由來已久，該公司曾在2024年11月和2025年8月兩次申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，目前在美國(guó)《破產(chǎn)法》第11章的保護(hù)下艱難運(yùn)營(yíng)。該公司原本已經(jīng)與債權(quán)人達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃在2026年初夏完成重組。公司2月表示將縮小規(guī)模，將飛機(jī)集中投入需求高的航線和旅行時(shí)段。飛行員、空乘工會(huì)也做出降薪和調(diào)整排班等讓步以幫助公司生存。但中東沖突打破了這一計(jì)劃，飆升的油價(jià)迅速拉高了整體營(yíng)運(yùn)成本。

　　該航司此前制定的2026年運(yùn)營(yíng)規(guī)劃建立在航油價(jià)格每加侖2.24美元的預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上，而如今價(jià)格一度漲至每加侖4.24美元，導(dǎo)致公司運(yùn)營(yíng)壓力飆升。摩根大通的一項(xiàng)研究表明，由于燃油價(jià)格暴漲可能導(dǎo)致其運(yùn)營(yíng)成本增加3.6億美元，這筆金額相當(dāng)于其全部現(xiàn)金儲(chǔ)備?！叭绻惆岩患冶緛砭拖萑肜Ь车墓?，再把它的燃料成本翻一番——嗯，是的，你的處境會(huì)更加糟糕?！笨ㄍ醒芯克恼叻治鰩煹鹿模═ad DeHaven） 表示。

　　精神航空的困境也是在高燃油價(jià)格下掙扎的美國(guó)廉價(jià)航空業(yè)的一個(gè)縮影。近年來，超低成本航空公司一方面要面臨價(jià)格高敏感客戶群的持續(xù)萎縮，另一方面還有來自大型航空公司的競(jìng)爭(zhēng)。達(dá)美航空公司、聯(lián)合航空公司和美國(guó)航空集團(tuán)等傳統(tǒng)巨頭紛紛推出“基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙”，在價(jià)格上向低成本航空逼近，同時(shí)通過更豐富的航線網(wǎng)絡(luò)和高端服務(wù)吸引乘客，使超低成本航空公司的生存空間被不斷壓縮。

　　而中東沖突帶來的高昂燃油成本，則使這些廉價(jià)航司面臨新的壓力。據(jù)央視新聞報(bào)道，美國(guó)多家廉價(jià)航空公司的負(fù)責(zé)人定于21日與交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲會(huì)面，希望推動(dòng)國(guó)會(huì)通過針對(duì)航司的稅收減免政策，以減輕航空燃油成本急劇上升帶來的負(fù)擔(dān)。據(jù)悉，精神航空、邊疆航空公司、阿韋洛航空公司等多家廉價(jià)航空運(yùn)營(yíng)商上周聯(lián)名致信國(guó)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人，希望國(guó)會(huì)通過法案，中止征收相當(dāng)于7.5%機(jī)票價(jià)格的聯(lián)邦消費(fèi)稅，以及每航段5.3美元的聯(lián)邦航段稅。根據(jù)美國(guó)廉價(jià)航空協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，如果這些費(fèi)用得以減免，相關(guān)航司因航油價(jià)格攀升而承受的新增成本可減少約三分之一。

　　政府入場(chǎng)引起擔(dān)憂

　　據(jù)外交關(guān)系協(xié)會(huì)（CFR）的研究員希爾曼（Jonathan E． Hillman）統(tǒng)計(jì)，自2025年1月以來，美國(guó)政府已投入209億美元參與了16筆涉及直接持股的交易，足跡遍布半導(dǎo)體、稀土礦業(yè)、核能等領(lǐng)域。值得注意的是，這些公司均未處于破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)。若美國(guó)聯(lián)邦政府真以特朗普所言的方式出手救助精神航空，將是一次罕見的針對(duì)單一航空公司的財(cái)政援助。這引發(fā)了外界的質(zhì)疑，擔(dān)心特朗普政府的干預(yù)可能會(huì)模糊監(jiān)管機(jī)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)商之間的界限并且影響美國(guó)航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　“打開潘多拉的盒子?！钡鹿姆Q，“一旦你打開那個(gè)盒子。就會(huì)有人陷入困境，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)他們生存的唯一選擇就是從聯(lián)邦政府那里獲得資金，這只是時(shí)間問題?！?/p>

　　華爾街也表達(dá)了類似的擔(dān)憂。摩根大通分析師杰米·貝克在最近的一份報(bào)告中警告稱，如果特朗普政府為精神航空提供任何形式的注資，捷藍(lán)航空和邊疆航空很可能會(huì)迅速效仿。“說實(shí)話，我們認(rèn)為，對(duì)于像達(dá)美航空和聯(lián)合航空這樣的公司來說，沒有什么比政府介入并提供不平衡的援助更具挑釁性的舉動(dòng)了?！彼Q。

　　白宮內(nèi)部也分為兩派。作為該交易的主要推動(dòng)者，商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克認(rèn)為該交易能保住精神航空約1.4萬個(gè)工作崗位并為特朗普帶來勝利，而交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲則持保留意見，認(rèn)為政府過去的救助行為在政治上并不受歡迎。