想要在美伊?；鹌陂g通過霍爾木茲海峽，一艘商業(yè)船只的運營方需要先聯(lián)系一位與伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊（IRGC）有關(guān)聯(lián)的中間人。IRGC的海軍指揮部會對商船的信息進行審查。如果通過，船只將獲得通行碼。核對通行碼后，一艘伊朗引航船便會駛來，護送這艘商船安全穿過拉臘克島附近的領(lǐng)海。 據(jù)央視新聞23日報道，伊朗中央銀行證實，首筆對通過霍爾木茲海峽船只收取的通行費已經(jīng)以“現(xiàn)金外匯”形式入賬。央視報道稱，此前，有消息稱，伊朗以“加密貨幣”的形式收取霍爾木茲海峽通行費。

▲停泊在阿曼港口的油輪

怎么過：四步通行

2月28日美國和以色列對伊發(fā)動軍事行動后，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊宣布對海峽實施管控。

據(jù)倫敦勞氏情報公司等海事情報服務(wù)機構(gòu)披露的流程，目前，船只要過海峽，須走完四步。

第一步：報備。想過海峽的船，要先聯(lián)系與伊朗有關(guān)聯(lián)的中間人。這不是一個可以繞開的環(huán)節(jié)。中間人受理之后，船東需要提交一整套文件：船只的IMO編號、貨物清單、所有船員名單、目的港，以及AIS自動識別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄。

第二步：審查。文件交出去之后，等候伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍省級司令部的審查。審查內(nèi)容包括：這艘船是否與美國或以色列存在關(guān)聯(lián)，貨物是否涉及被禁運的物資，以及船東背后的地緣政治屬性。石油貨物優(yōu)先通過，其他貨物排后。

第三步：領(lǐng)碼。 通過審查的船只，會收到一個通行碼，以及一條指定航線的路線指令。進入海峽后，船只需要在甚高頻無線電上播報自己的通行碼。

第四步：接受護航。核對無誤后，伊朗方面隨即派出引航船，護送它繞行拉臘克島北側(cè)通道，貼著伊朗一側(cè)的領(lǐng)水線前進。

不配合的船，會被攔截，或者被拒于門外。

付多少，怎么付？

針對要過海峽的油輪，起始報價約為每桶油1美元。一艘滿載的超大型原油船（VLCC）通常運載約200萬桶，這意味著單次過境費用在200萬美元左右。集裝箱船和其他類型的船只，則需要個別協(xié)商。

3月22日，伊朗議員阿拉丁·博魯杰爾迪表示，伊朗已經(jīng)開始向過境船只收取200萬美元的費用?！皯?zhàn)爭是有代價的，我們自然要這樣做，”他說，“向通過霍爾木茲海峽的船只收取過路費?！?/p>

他的說法隨后被伊朗駐印度大使館否認，后者稱那只是“個人觀點”。

到了3月底，情況似乎更加明朗。勞氏情報公司數(shù)據(jù)追蹤顯示，從3月13日至25日，共有26艘船沿預(yù)審批航線通過海峽，均未開啟AIS信號。這26艘船中，至少有兩艘向伊朗當(dāng)局支付了費用。支付渠道繞開了傳統(tǒng)的美元結(jié)算體系。

3月和4月初，來自馬來西亞、埃及、韓國、印度、巴基斯坦的船只，陸續(xù)通過了海峽。其中，巴基斯坦曾一次性獲得20艘船的通行授權(quán)，隨后向大型商品貿(mào)易商詢問是否有船愿意臨時懸掛巴基斯坦國旗、換取過境資格。

另有多名知情人士透露，伊朗方面的審查設(shè)有五檔國籍分級，“友好”程度越高，過境條件越寬松。怎么收費，取決于船從哪里來。或者說，船被認為代表哪個國家的利益。

過去幾十年里，霍爾木茲海峽的通行是免費的。這不僅是一個商業(yè)慣例，也依據(jù)1982年《聯(lián)合國海洋法公約》第38條保障的“過境通行權(quán)”，即所有船只和飛機均享有該權(quán)利，任何國家不得中止。

延伸閱讀

“霍爾木茲決戰(zhàn)”，收兵了？

當(dāng)?shù)貢r間4月23日，伊朗馬漢航空宣布自26日起逐步恢復(fù)中伊客運航線，并公布了至5月25日的首批航班計劃。

作為長期受美國財政部制裁、被華盛頓定性為與伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊存在關(guān)聯(lián)的航空公司，他們在戰(zhàn)局前景尚未明朗的情況下宣布重開航線，說明從商業(yè)角度來看，在伊朗短期內(nèi)爆發(fā)新一輪大規(guī)模軍事行動的可能性已經(jīng)足夠低。

馬漢的復(fù)航，是戰(zhàn)場溫度的一個側(cè)面讀數(shù)，也是理解當(dāng)前局勢走向的一個切入點。

當(dāng)?shù)貢r間2026年4月22日，伊朗阿巴斯港，一名男子在海灘上玩巨型繩索秋千，船只停泊在岸邊。阿巴斯港是霍爾木茲甘省省會，位于波斯灣和霍爾木茲海峽沿岸 圖/視覺中國

“消耗戰(zhàn)”

把兩周的臨時?；鹚阍诶锩?，當(dāng)前的美國、以色列和伊朗三國沖突已持續(xù)約8周。

軍事層面，至?；饏f(xié)議達成前，美以聯(lián)軍宣稱對伊朗境內(nèi)超過2400個軍事目標實施了打擊，伊朗海軍總計超過130艘艦艇受損或沉沒，包括多艘護衛(wèi)艦在內(nèi)的大型作戰(zhàn)艦艇基本喪失戰(zhàn)斗力。

經(jīng)濟層面，以色列空軍聲稱，?；鹎耙晾省?5%的石化產(chǎn)品出口”已陷入停滯。美國國防部長赫格塞思在?；鹦己箅S即在五角大樓發(fā)表聲明，稱針對伊朗的軍事行動是“一場歷史性的、壓倒性的戰(zhàn)場勝利”，特朗普本人也多次聲稱已“徹底摧毀”了伊朗的海軍和空軍。

然而，美方內(nèi)部對打擊效果的評估與上述公開表態(tài)之間存在明顯落差。據(jù)美國哥倫比亞廣播公司4月22日報道，多位了解相關(guān)情報的美國官員透露，伊朗保留的軍事能力遠比白宮或五角大樓公開承認的要多。評估認為，伊朗仍保有大約一半的彈道導(dǎo)彈和能參與“霍爾木茲海峽海戰(zhàn)”的快速攻擊艇，以及三分之二可正常運作的空軍。

代價方面，戰(zhàn)略與國際研究中心估計，美軍發(fā)起攻勢后6天內(nèi)花費127億美元，僅彈藥成本一項就至少高達113億美元；五角大樓后續(xù)要求追加額外2000億美元預(yù)算。與此同時，伊朗發(fā)動襲擊的資金成本遠低于美軍實施攔截的成本。愛國者與薩德攔截彈的單價分別高達400萬美元和1200萬美元，而一架伊朗沙赫德無人機的造價僅為2萬美元。這種非對稱的消耗結(jié)構(gòu)，使美方承受的財政和政治壓力日益加大。

自這場軍事沖突爆發(fā)以來，預(yù)期的“閃電戰(zhàn)”幾乎演變成了“消耗戰(zhàn)”。?；鹫勁械慕Y(jié)果也印證了這一判斷：美國接受以伊朗10點建議為談判基礎(chǔ)。美國有智庫專家認為這是一項“巨大的讓步”，因為伊朗的建議完全未涉及核計劃內(nèi)容，卻涵蓋了霍爾木茲海峽通行條款。

誰在掌控海峽？

霍爾木茲海峽的實際控制狀況，是評估這場沖突戰(zhàn)略結(jié)果的核心指標。

特朗普在4月23日通過社交媒體宣稱，美國已完全掌控霍爾木茲海峽，未經(jīng)美國海軍批準任何船只都無法進出該海峽。然而，就在同一天，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍扣押了兩艘試圖通過海峽的船只，并通過伊朗媒體公開發(fā)布畫面，其中一艘被認定與以色列有關(guān)聯(lián)。此前，包括多艘MSC旗下集裝箱船在內(nèi)的商船已接連遭到伊朗登臨檢查和扣押。這些事件發(fā)生的時間節(jié)點，與特朗普關(guān)于“伊朗沒有海軍，我們擊沉了他們所有的船”的表態(tài)形成了直接的對照。

從實際情況來看，上萬名美軍、十余艘軍艦、數(shù)十架飛機并未完全封住霍爾木茲海峽。監(jiān)測海上交通的“凱普勒”公司宣布，兩艘船只從伊朗出發(fā)，盡管面臨美國方面的封鎖，仍成功通過了霍爾木茲海峽。

霍爾木茲海峽上的油輪

這一現(xiàn)象的背后，有其結(jié)構(gòu)性原因。美軍的打擊行動確實對伊朗的大型水面艦艇造成了重創(chuàng)，但伊朗在霍爾木茲海峽的反介入能力并不完全依賴正規(guī)海軍力量。其岸基反艦導(dǎo)彈系統(tǒng)、水雷布設(shè)能力，以及以快艇為載體的“蜂群”戰(zhàn)術(shù)，已經(jīng)經(jīng)過數(shù)十年的持續(xù)發(fā)展和部署，分散在峽灣沿線地形復(fù)雜的區(qū)域，很難通過集中的空襲行動予以徹底清除。換言之，伊朗維持對海峽的騷擾能力，并不需要保有一支完整的正規(guī)海軍。美軍可以實現(xiàn)對海峽的總體存在，卻難以做到對每一艘過往商船提供點對點的安全保障。

在伊朗方面，新任最高領(lǐng)袖穆杰塔巴·哈梅內(nèi)伊在4月20日的表態(tài)中，明確將“推動霍爾木茲海峽的管理進入新階段”列為紅線。伊朗談判代表團甚至在議價文件中提出，希望對通過霍爾木茲海峽的船只收取“通行費”，以替代戰(zhàn)爭賠款。美聯(lián)社等媒體報道稱，這筆費用可能高達每艘船200萬美元。這一提議無論最終結(jié)果如何，都說明德黑蘭的談判目標并不是就現(xiàn)狀妥協(xié)，而是借沖突爭取對海峽規(guī)則的更多話語權(quán)。

沒有時間表？

軍事壓力之外，華盛頓的政治日歷正在為特朗普劃定行動邊界。

根據(jù)1973年《戰(zhàn)爭權(quán)力法》，總統(tǒng)在未經(jīng)國會授權(quán)的情況下動武，設(shè)有明確的時間上限。特朗普于2月28日啟動對伊軍事行動，并于3月2日正式通知國會，這意味著60天的法定時限將于5月1日屆滿。屆時，若未取得國會授權(quán)，他在法律上只剩三條路：向國會提交授權(quán)申請、啟動撤軍程序，或者援引“確保部隊安全撤離”的條款申請一次性30天延期——但這個延期權(quán)限僅限于撤離保障，并不構(gòu)成繼續(xù)維持攻勢的法律依據(jù)。

更值得注意的是共和黨內(nèi)部態(tài)度的變化。過去8周，國會共和黨人整體保持團結(jié)，多次阻攔民主黨提出的停戰(zhàn)提案。但隨著5月1日逼近，黨內(nèi)出現(xiàn)了明顯的松動跡象。猶他州共和黨參議員約翰·柯蒂斯公開表示，若無國會授權(quán)，他不會支持超過60天的軍事行動。眾議院外交委員會主席布萊恩·馬斯特也發(fā)出警告，一旦戰(zhàn)爭拖至5月，總統(tǒng)可能會失去顯著支持，屆時票數(shù)分布將會大不相同。

這一壓力的實質(zhì)，是特朗普通過“總統(tǒng)行政權(quán)”繞開國會發(fā)動并維持戰(zhàn)爭的空間，正在以可預(yù)期的方式收窄。尋求國會正式授權(quán)意味著公開辯論和政治博弈，不確定性很高，全面撤軍在政治上的代價同樣不小。相比之下，以?；饟Q取時間、維持現(xiàn)狀而不擴大攻勢，是目前阻力最小的路徑選擇。特朗普本人在4月22日接受福克斯新聞采訪時也表示，結(jié)束與伊朗沖突“沒有時間表”且“無須著急”。這一表態(tài)已經(jīng)與沖突初期“速戰(zhàn)速決”的基調(diào)有所不同。

“談判拉鋸”

雖然臨時性停火延期，但是特朗普政府無疑在承受巨大壓力。對于伊朗來說，這看上去是一次重要的喘息時機，但也帶來了新的內(nèi)部壓力。

據(jù)卡塔爾半島電視臺報道，參與美伊首輪談判的伊朗外長阿拉格齊，在社交媒體上發(fā)表有關(guān)“霍爾木茲海峽已完全開放”的言論后，引發(fā)伊朗國內(nèi)強硬派不滿。強硬派認為，在美方持續(xù)施壓的情況下，伊朗過早表態(tài)重返談判桌是妥協(xié)退讓的表現(xiàn)。與此同時，伊斯蘭革命衛(wèi)隊方面也曾在談判過程中試圖限制外交代表團的談判權(quán)限，堅持要求代表團拒絕就伊朗導(dǎo)彈計劃進行任何談判。這種內(nèi)部分歧，是伊朗體制下改革派與強硬派之間長期結(jié)構(gòu)性張力的延伸，在戰(zhàn)時壓力下被進一步放大。

特朗普講話畫面

在經(jīng)濟層面，戰(zhàn)事對伊朗的沖擊是直接而深重的。聯(lián)合國4月1日警告，中東地區(qū)持續(xù)一個月的戰(zhàn)爭可能抵消阿拉伯國家去年全部經(jīng)濟增長，并導(dǎo)致伊朗經(jīng)濟嚴重萎縮；戰(zhàn)事可能使伊朗多達350萬至410萬人陷入貧困，貧困率或?qū)⑴噬?1%。石油出口受阻、外匯儲備消耗、通貨膨脹壓力等因素疊加，構(gòu)成了對伊朗持續(xù)性的內(nèi)部侵蝕。沖突延續(xù)得越久，這種侵蝕就越難遏制。在這個意義上，?；饘Φ潞谔m既是外部軍事壓力的暫時緩解，也是處理內(nèi)部矛盾、穩(wěn)定經(jīng)濟預(yù)期的必要空間。

西方主流媒體普遍認為短期內(nèi)美伊雙方達成全面、長期協(xié)議的可能性較低，將處于“談而不攏、反復(fù)試探”的狀態(tài)，談判隨時可能因一方的強硬表態(tài)或行動再次破裂。但在這種高度不確定的“談判拉鋸”狀態(tài)下，雙方實際上都沒有在短期內(nèi)重啟全面軍事攻勢的充分動機。

驅(qū)動?；鹧悠诘囊蛩?，目前明顯多于驅(qū)動重啟戰(zhàn)事的因素。美國方面，《戰(zhàn)爭權(quán)力法》的法律時限、軍費的持續(xù)消耗、國會黨內(nèi)的壓力分化，都在約束特朗普升級行動的空間；以色列方面，黎巴嫩戰(zhàn)線的膠著態(tài)勢牽制了核心資源；伊朗方面，大型艦艇損失慘重、導(dǎo)彈庫存已被大幅消耗、經(jīng)濟壓力持續(xù)累積，全面戰(zhàn)爭的代價同樣沉重。馬漢航空的復(fù)航?jīng)Q定，印證的正是這一方向上的研判。

但“?；鹧永m(xù)”不等于“問題解決”。雙方在核心議題上的距離依然很遠。在霍爾木茲海峽問題上，美方將“永久開放海峽、解除伊朗管控”作為談判優(yōu)先事項，而伊方堅持對海峽的管轄權(quán)，并要求美方解除對伊朗的封鎖。在核問題上，美方要求伊朗“無限期中止核計劃”并將濃縮鈾轉(zhuǎn)移至美國，伊方則堅持保留和平利用核能的權(quán)利，拒絕將濃縮鈾轉(zhuǎn)移出境。這些核心分歧，不會因為臨時?；饏f(xié)議的延期而自動彌合。