北京國際車展向來不缺重磅新車，但今年有一臺(tái)車，還沒正式亮相就引發(fā)了不小的討論——北京越野的“戰(zhàn)術(shù)方盒子”北京81。4月24日，它正式開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間20-25萬元，首推老兵首發(fā)版本。官方說這是一臺(tái)“向老兵、軍迷和硬派愛好者致敬”的車，聽起來情懷拉滿。但拋開這些感性的表述，我們更關(guān)心：北京81到底是一臺(tái)怎樣的車？它憑什么開創(chuàng)一個(gè)叫“戰(zhàn)術(shù)方盒子”的新品類？以及，20-25萬這個(gè)價(jià)位，它能打嗎？

別家造車，北京越野“造軍團(tuán)”：戰(zhàn)術(shù)方盒子的內(nèi)核是什么？

先解釋一下這個(gè)聽起來有點(diǎn)中二的名字。方盒子好理解，就是硬派越野標(biāo)志性的方正造型、寬敞空間和高視野。但“戰(zhàn)術(shù)”二字，是北京越野給自己加的內(nèi)核：把軍車的那套標(biāo)準(zhǔn)搬到民用車上。北京81傳承了二代勇士的軍車基因，涉及4大項(xiàng)38小項(xiàng)軍車標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)歷過閱兵、應(yīng)急保障等極限場(chǎng)景的打磨。用北汽集團(tuán)副總經(jīng)理張國富的話說：“為這群最可愛的人，淬煉一副專屬的時(shí)代戰(zhàn)甲�！�

這話說得挺重。但實(shí)際做法并不虛：全車大量保留物理按鍵、機(jī)械門把手、槍栓式懷擋。這些東西在如今滿是大屏的汽車市場(chǎng)里，反而成了一種稀缺的“確定性”。特別是那個(gè)手槍式純機(jī)械門把手，官方明確說能在斷電、失火、落水等極端情況下正常開啟。這種“不怕一萬就怕萬一”的設(shè)計(jì)思路，確實(shí)帶著軍車的影子。

三大創(chuàng)新：BIP造車、用戶共創(chuàng)、客群細(xì)分，是噱頭還是真招？

北京81這次提出了三大創(chuàng)新破局：品類創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、客群創(chuàng)新。前面說了品類創(chuàng)新就是“戰(zhàn)術(shù)方盒子”。模式創(chuàng)新值得多說兩句，BIP（Build in Public）造車，說白了就是把研發(fā)、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證的過程公開出來，讓用戶參與。官方數(shù)據(jù)是收集了超過15萬條用戶建議，部分直接落地為量產(chǎn)配置。

坦白講，這種“公開透明”的玩法在新勢(shì)力品牌里不新鮮，但在傳統(tǒng)越野車廠里確實(shí)少見。北京越野愿意把身段放低，讓用戶從“看見”到“參與”，至少態(tài)度上值得肯定。至于最終用戶真正能左右多少?zèng)Q策，還得等實(shí)車交付后看反饋。

客群創(chuàng)新就比較清晰了，三類人：退伍老兵、軍事愛好者、以及單純喜歡硬朗風(fēng)格的大眾用戶。而且品牌還引入了“合伙人機(jī)制”，歡迎用戶成為共創(chuàng)者和傳播者。說白了，北京81不想只做一臺(tái)冷冰冰的機(jī)器，而是試圖建立一個(gè)有歸屬感的小圈子。能不能成，取決于后續(xù)的社群運(yùn)營和線下活動(dòng)是否真能跟上。

“好看好開可靠”沒有虛的，靜態(tài)解析硬實(shí)力

說說產(chǎn)品本身。北京81的三圍是4850×2050×1975mm，軸距2810mm。這個(gè)數(shù)據(jù)最突出的是車寬2050mm，比很多同級(jí)越野車都寬，配合305mm的輪胎，視覺上確實(shí)下盤扎實(shí)。官方形容“像軍人跨立，肩膀開闊”，不算夸張。

前臉的五孔陣列式中網(wǎng)設(shè)計(jì)成了長城城磚造型，圓形大燈模仿狙擊槍瞄具。這種把中式元素和戰(zhàn)術(shù)質(zhì)感揉在一起的做法，辨識(shí)度夠高，但不一定所有人都能接受。內(nèi)飾方面，彈殼撥鈕、等高線裝飾板、槍栓式懷擋……全套“戰(zhàn)術(shù)機(jī)械美學(xué)”，氛圍感拉滿。個(gè)人覺得，這種設(shè)計(jì)對(duì)于軍迷來說很難抗拒，但對(duì)于普通家庭用戶可能稍顯硬核，不過人家本來就沒打算討好所有人。

動(dòng)力和底盤是硬指標(biāo)。增程器+雙電機(jī)四驅(qū)，非承載式車身，前中后三把差速鎖，獨(dú)立懸架，加上305mm專業(yè)寬胎和前六活塞后四活塞剎車。這套組合保證了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，也兼顧了長途和爛路的脫困能力。官方說“別人去不了的地方它能去，別人回不來的路它能回”，話有點(diǎn)滿，但三把鎖和非承載車身擺在那，底氣是有的。

空間布局上，4+2靈活六座，前四座平權(quán)設(shè)計(jì)（都有加熱通風(fēng)），第三排放倒后純平。這個(gè)設(shè)定比較聰明——平時(shí)當(dāng)大四座用，偶爾多人出行或拉大件也能應(yīng)付。而且全車大量保留物理按鍵，盲操安全，這點(diǎn)要給好評(píng)。不是所有人都習(xí)慣在屏幕上戳來戳去。

預(yù)售20-25萬，權(quán)益不少，但真正的考驗(yàn)在8月

預(yù)售價(jià)格20-25萬，優(yōu)先推老兵首發(fā)版本。后續(xù)會(huì)有個(gè)性化定制，包括專屬銘牌、定制車漆等。盲訂用戶交1000元（可退）可以享受三重權(quán)益：首發(fā)會(huì)員身份和徽章、價(jià)值8000元的“首發(fā)戰(zhàn)術(shù)增配包”（含和平綠車漆、熏黑輪轂、純銅按鍵），以及北汽向雙擁基金捐贈(zèng)1000元并給車主發(fā)公益證書。

說實(shí)話，權(quán)益挺實(shí)在的，特別是8000元增配包可折算成“軍餉”抵扣車款或買周邊，靈活性不錯(cuò)。而且盲訂金隨時(shí)可退，誠意到位。

但真正的重頭戲是8月1日南昌正式上市。屆時(shí)才能看到完整的服務(wù)體系、交付節(jié)奏和最終配置。對(duì)于想入手的朋友，建議先觀望一下實(shí)車動(dòng)態(tài)和首批車主口碑。

另外提一嘴，這次車展上北京越野BJ40增程長續(xù)航版也同步預(yù)售了，價(jià)格21.48萬。純電續(xù)航252公里，綜合1300公里，前后雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)，還引入了兩檔后電機(jī)，低速四驅(qū)的牽引力很可觀。如果你對(duì)“戰(zhàn)術(shù)方盒子”沒那么感冒，又想要增程越野，BJ40增程也是個(gè)靠譜選項(xiàng)。

北京81走了一條特別的路，但能不能成還得看三點(diǎn)

說實(shí)話，在坦克300（參數(shù)丨圖片）帶火了硬派越野之后，市場(chǎng)上出現(xiàn)了太多跟風(fēng)者。北京81選擇避開同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，打出一張“戰(zhàn)術(shù)”和“軍工”的牌，定位非常清晰。它不是去跟坦克300拼誰更潮，而是去搶那批對(duì)軍車文化有執(zhí)念、對(duì)機(jī)械可靠性有信仰的用戶。這個(gè)群體規(guī)模不一定大，但忠誠度和購買力不容小覷。

第一，BIP造車模式到底能不能持續(xù)產(chǎn)生有效反饋？用戶參與不等于用戶主導(dǎo)，工程驗(yàn)證的門檻依然很高。如果后續(xù)迭代跟不上，前期積累的信任容易消耗。

第二，定價(jià)20-25萬，正好卡在自主品牌越野車的核心價(jià)位。比亞迪、長城、奇瑞都有布局，北京81雖然定位獨(dú)特，但消費(fèi)者最終還是會(huì)拿配置、續(xù)航、舒適性和保值率來橫向?qū)Ρ取r(jià)格誠意有了，產(chǎn)品力不能掉鏈子。

第三，也是最關(guān)鍵的是交付后的可靠性。軍工標(biāo)準(zhǔn)說得再多，不如車主一句“這車真扛造”。北京81承諾了很多硬核能力，比如極端路況脫困、機(jī)械門把手保命等等，這些需要在真實(shí)場(chǎng)景中被驗(yàn)證。口碑的積累需要時(shí)間，希望北京越野不要著急，把品控做扎實(shí)。

總的來說，北京81是一臺(tái)有性格、有態(tài)度、也有技術(shù)底子的車。它不迎合所有人，但很可能會(huì)讓一部分人真心愛上。正如發(fā)布會(huì)那句slogan：“從不迎合大眾，只與熱血相逢。”這臺(tái)車能走多遠(yuǎn)，就看8月上市后，市場(chǎng)和用戶給出怎樣的答案了。