4月20日晚，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇?lián)Q了個(gè)身份站上舞臺(tái)——“首席產(chǎn)品官”。這個(gè)頭銜的改變，不是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的營(yíng)銷秀，而是北汽面對(duì)行業(yè)劇變打出的一張明牌：當(dāng)“利潤(rùn)管理者”變身“產(chǎn)品定義者”，意味著這家老牌車企決定把未來(lái)的賭注，押在能不能造出真正讓用戶尖叫的產(chǎn)品上。

這次品鑒會(huì)的主角，是兩臺(tái)風(fēng)格迥異的新車：一臺(tái)代號(hào)北京81的“戰(zhàn)術(shù)方盒子”，另一臺(tái)是定位“高姿態(tài)SUV”的北京·城市獵人。它們一個(gè)硬核粗獷，一個(gè)沉穩(wěn)大氣，但背后都指向同一個(gè)目標(biāo)：用一套全新的打法，重塑北汽的競(jìng)爭(zhēng)力。

“首席產(chǎn)品官”打破大公司病

董事長(zhǎng)親自抓產(chǎn)品，這事兒在汽車圈不常見，尤其是國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)親自站臺(tái)更是少之又少。張建勇的意圖很直接：他要以最高決策者的身份，強(qiáng)行把全集團(tuán)的注意力從財(cái)務(wù)報(bào)表上的短期數(shù)字，扭轉(zhuǎn)到用戶口碑這個(gè)長(zhǎng)期命題上。他有一句很直白的話：“好產(chǎn)品就是最大的營(yíng)銷，也是一家公司的最大尊嚴(yán)。”

這其實(shí)是在回應(yīng)一個(gè)外界普遍的疑問：體量龐大的傳統(tǒng)車企，會(huì)不會(huì)因?yàn)闄C(jī)構(gòu)臃腫而錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)會(huì)？張建勇的“首席產(chǎn)品官”角色，就是一個(gè)“破壁器”。

他要確保“以用戶為中心”不再是一句飄在空中的戰(zhàn)略，而是能穿透層層部門墻，直接驅(qū)動(dòng)研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)資源的最高指令。這背后的潛臺(tái)詞是：北汽知道自己的問題在哪，并且正在用最直接的方式——一把手掛帥，來(lái)解決問題。

從“聽勸”到“BIP”，用戶聲音如何變成產(chǎn)品

落實(shí)到產(chǎn)品，張建勇在臺(tái)上分享的“聽勸造車”，則彰顯了北汽的說到做到。過去兩年，北汽已經(jīng)將這套方法論落地為一系列看得見買得到的產(chǎn)品。

當(dāng)用戶反饋越野車油耗高時(shí)，北京越野便推出了BJ40增程版，用可油可電的方式解決了用戶的痛點(diǎn)；當(dāng)用戶希望公路駕駛更省心時(shí)，元境智行版就強(qiáng)化了智能輔助駕駛能力；當(dāng)用戶覺得“越野車不改裝等于白買”時(shí)，官方改裝的赤兔版便應(yīng)運(yùn)而生，提供了合規(guī)又個(gè)性化的越野裝備；而針對(duì)用戶對(duì)長(zhǎng)途自駕和精致露營(yíng)的需求，BJ30旅行家也做了針對(duì)性優(yōu)化。

這些產(chǎn)品動(dòng)作，是北汽“聽勸”的初步成果，也驗(yàn)證了用戶導(dǎo)向?qū)Ξa(chǎn)品優(yōu)化和市場(chǎng)表現(xiàn)的實(shí)際價(jià)值。

而北京81的誕生，則將“聽勸”升級(jí)為更系統(tǒng)、更前置的BIP（公開共創(chuàng)造車）模式。簡(jiǎn)單說，就是車還沒影的時(shí)候，就讓用戶進(jìn)來(lái)一起“指手畫腳”。從2025年8月到發(fā)布會(huì)前，北京81團(tuán)隊(duì)在網(wǎng)上和線下收集了超過15萬(wàn)條用戶建議，完成了4輪概念車迭代。用戶說“想要點(diǎn)軍事元素”，于是有了瞄準(zhǔn)鏡大燈；用戶說“硬派車不等于內(nèi)飾糙”，于是座椅和方向盤用了更細(xì)膩的材質(zhì)；用戶說“越野時(shí)實(shí)體按鍵更靠譜”，于是關(guān)鍵的空調(diào)、駕駛模式按鍵都做成了實(shí)實(shí)在在的按鈕。

這套從“聽勸”到“共創(chuàng)”的進(jìn)化，是北汽應(yīng)對(duì)“傳統(tǒng)車企不懂新用戶”質(zhì)疑的實(shí)戰(zhàn)回應(yīng)。它不再是工程師閉門畫圖，而是把產(chǎn)品定義會(huì)開在了社交媒體和用戶社群里。

這帶來(lái)的一個(gè)直接好處是：車還沒上市，就已經(jīng)有了一群深度參與的“種子用戶”。他們的期待和口碑，會(huì)成為產(chǎn)品上市時(shí)最寶貴的初始推力。

讓歷史資產(chǎn)在新時(shí)代“活”過來(lái)

手握豐厚的歷史積淀，如何讓它在當(dāng)下產(chǎn)生新價(jià)值？北汽給出的答案是：不搞“一刀切”，而是用兩款性格鮮明的產(chǎn)品，去打兩場(chǎng)不同的仗。

北京81，用“戰(zhàn)術(shù)方盒子”激活軍事基因，開辟情感藍(lán)海。?“方盒子”越野車市場(chǎng)很熱鬧，但也越來(lái)越“卷”。北汽給北京81貼上了“戰(zhàn)術(shù)”標(biāo)簽，這絕不是簡(jiǎn)單的造型描述。背后是北汽六十多年軍車制造的老底子，是BJ212、二代勇士身上那種“可靠、耐造”的硬核氣質(zhì)。北京81沒有選擇復(fù)刻經(jīng)典，而是聰明地把這份軍工基因，和當(dāng)下年輕人追捧的“戰(zhàn)術(shù)美學(xué)”、戶外生活方式進(jìn)行了混合再造。它的目標(biāo)，是那幾千萬(wàn)對(duì)軍事文化有天然好感、對(duì)硬核裝備有情懷的圈層用戶。這步棋，讓北汽避開了在普通方盒子市場(chǎng)里拼參數(shù)、打價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，轉(zhuǎn)而用自己獨(dú)有的歷史資產(chǎn)，開辟了一個(gè)有文化壁壘、能講情感故事的新市場(chǎng)。

北京·城市獵人則用“高姿態(tài)SUV”的定位詮釋品質(zhì)哲學(xué)，進(jìn)攻主流腹地。?如果說北京81是“奇兵”，那北京·城市獵人就是“正兵”。它瞄準(zhǔn)的是容量更大、但競(jìng)爭(zhēng)也更殘酷的中高端SUV主流市場(chǎng)。北汽對(duì)它的定義是“高姿態(tài)SUV”，強(qiáng)調(diào)“內(nèi)外兼修”和“骨相美”。

這意味著它不靠無(wú)腦的配置堆砌來(lái)吸引眼球，而是回歸到設(shè)計(jì)、質(zhì)感、駕乘體驗(yàn)這些汽車的本質(zhì)價(jià)值上，去滿足用戶城市通勤、周末郊游、長(zhǎng)途穿越的復(fù)合場(chǎng)景需求。

它的出現(xiàn)，標(biāo)志著北汽不僅要靠情懷在細(xì)分市場(chǎng)立足，更要用扎實(shí)的產(chǎn)品力和對(duì)品質(zhì)的理解，去主流市場(chǎng)的正面戰(zhàn)場(chǎng)爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)。

寫在最后：一場(chǎng)需要時(shí)間驗(yàn)證的硬仗

張建勇的新身份和兩款新車的一“奇”一“正”，共同勾勒出北汽轉(zhuǎn)型的清晰路徑：用頂層決心驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，用用戶共創(chuàng)定義產(chǎn)品，用品類創(chuàng)新（激活資產(chǎn)）和品質(zhì)升級(jí)（進(jìn)攻主流）雙線作戰(zhàn)。這條路方向沒錯(cuò)，但挑戰(zhàn)也明擺著。

BIP模式考驗(yàn)的是組織能否持續(xù)敏捷響應(yīng)；北京81需要在不景氣的市場(chǎng)里為“情懷”成功定價(jià)；北京·城市獵人則要在強(qiáng)敵環(huán)伺的主流市場(chǎng)證明自己的“高姿態(tài)”含金量。而最終，所有這些創(chuàng)新都必須體現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)表上——自主板塊能不能真正形成健康的“造血”能力。

北京81將在4月24日北京車展開啟盲訂，8月1日正式上市；北京·城市獵人也計(jì)劃在2027年上半年推向市場(chǎng)。它們的市場(chǎng)表現(xiàn)，將是檢驗(yàn)北汽這套新打法成色的連續(xù)試金石。對(duì)于北汽來(lái)說，這場(chǎng)硬核轉(zhuǎn)型的沖鋒號(hào)已經(jīng)吹響，現(xiàn)在，就看產(chǎn)品能不能真正沖到用戶心里去了。