【文/觀察者網專欄作者 成梁】

沉寂許久的中國海軍“福建”號航母，最近有了新的動向。

據《解放軍報》近日報道，中國海軍“某航母編隊”在渤海海域組織實戰(zhàn)化演練，各機型飛行骨干按照作戰(zhàn)群進行編組，圓滿完成偵察預警、防空反導等演練科目。

細節(jié)來了——據報道，此次演練中，出動的艦載機，除了殲-15T型、殲-35兩種艦載戰(zhàn)斗機，還包括空警-600型艦載預警機和“某新型艦載機”。

這個神秘的“某新型艦載機”承擔的是“伴飛偵察”任務，不由引起外界的關注和遐想。

畢竟，從細節(jié)來看，目前能同時集齊殲-15T、殲-35型艦載機，有空警-600型預警機在空態(tài)勢感知和空戰(zhàn)指揮的航空母艦，只有尚在渤海、處于戰(zhàn)斗力生成階段的“福建”號航母。

而“福建”號航母的艦載機，在去年底的服役儀式、隨后放出的大量公開視頻上，披露的是比較明確的——“福建”號的艦載機合成部隊，包括兩種艦載固定翼戰(zhàn)斗機殲-15T和殲-35，一種艦載固定翼預警機空警-600，一種艦載隨隊電子戰(zhàn)機殲-15TD，還有至少兩種艦載直升機直-20H（海上作戰(zhàn)型）和直-20F（反潛型）。

這些機型里，前三種都在報道中提到了，直升機無法承擔“伴飛偵察”這種任務，而即使是殲-15TD這樣的型號，主要承擔的任務是ECM/ESM任務，也和“伴飛偵察”這種任務不太能搭得上。因此，合理懷疑，報道中提到的、這型神秘的、在“福建”號演練中承擔“伴飛偵察”任務的飛機，應當是在去年“九三”閱兵中、登上閱兵場的中國海軍攻擊-21型艦載無人戰(zhàn)斗機。

很多人也許會質疑：攻擊-21型無人艦載戰(zhàn)斗機，就這樣登上了“福建”號航母？

是有可能的，畢竟一方面，既然已經在去年的大閱兵上亮相，則意味著攻擊-21型無人艦載戰(zhàn)斗機已經是一個相對成熟的型號。即使沒有走完裝備定型流程，也肯定早都開始進行部隊層面上的領先試用了，那么作為中國海軍首款電磁彈射、電磁攔阻，且配備了先進精密著艦系統(tǒng)的航母，攻擊-21型無人機上“福建”號航母進行飛行測試、乃至進行實戰(zhàn)背景下的聯(lián)調聯(lián)試是應有之義。

另一方面，橫向對比來看，美國海軍在2021年10月已經在加州文圖拉海軍基地，建立了首個航母艦載無人機部隊，也即第10艦載多用途無人機中隊。目前，該中隊已經初步完成了4架MQ-25“黃貂魚”艦載無人機的接裝，而波音公司的消息則指出美軍首架量產型MQ-25A，已經在2026年1月底完成滑行測試，后續(xù)將按照計劃上艦測試，美國海軍正緊鑼密鼓地安排無人艦載機上艦，我們自然要比學趕超，在進度上壓倒美國海軍。

那么問題來了，攻擊-21型艦載無人戰(zhàn)斗機，需要承擔怎樣的作戰(zhàn)任務？相比美國海軍的MQ-25A型無人機的優(yōu)勢何在？

其實從二者的研發(fā)路徑上看，中國海軍和美國海軍在艦載無人戰(zhàn)斗機的研發(fā)上，走了完全不同的研發(fā)路徑，美國海軍的研發(fā)路徑相對曲折，從易到難——比如MQ-25型艦載無人機，到目前為止MQ-25所能實現的功能，也只有航母甲板適配，自主著艦和起飛測試，以及對F/A-18E/F、F-35C型戰(zhàn)斗機的空中加油測試。美軍也正圍繞著MQ-25型艦載機，有針對性地設計航母艦載機部隊的戰(zhàn)術，如進行分布式作戰(zhàn)、從較遠的區(qū)域出發(fā)實施接續(xù)式空中打擊等。

當然從長遠來看，美軍倒是有為MQ-25A型無人艦載機配備AIM-120D型空對空導彈、將其升級成為艦載無人戰(zhàn)斗機（CCA機型）的打算，但起碼在2026年這個節(jié)點上，美國海軍并未達到這一研發(fā)目標。

相比之下，攻擊-21型艦載無人戰(zhàn)斗機，從研發(fā)上就沒有拘泥于空中加油這種相對簡單的戰(zhàn)術應用、從簡單到復雜的研發(fā)路徑，而是直接著眼于主戰(zhàn)需求，比如從此次披露出來的——“伴隨偵察”看，意味著攻擊-21型艦載無人機，是具備一定的戰(zhàn)場態(tài)勢感知、電子情報作業(yè)（ISR/ELINT）能力的——這一方面可能有賴于其機載火控雷達。

理論上來說，攻擊-21是具備安裝機頭火控雷達、甚至具備安裝共形陣雷達的能力的。同時其機體內部電子戰(zhàn)設備，也可以承擔ECM/ESM類職能，實施戰(zhàn)場戰(zhàn)術偵察沒有太大問題。更不用說，攻擊-21的內部彈艙，理論上來說也具備攜帶內部吊艙的能力，而內部吊艙自然也可以包括諸如SAR模塊、電子偵察模塊等，這些機載設備和吊艙模塊足以讓攻擊-21承擔“伴隨偵察”的職能。

既然明確了攻擊-21型無人機具備基本的戰(zhàn)場態(tài)勢感知、電子對抗能力，那么后續(xù)要給這架無人機增加主戰(zhàn)能力，就是順理成章了。畢竟從火控、電抗到增加作戰(zhàn)能力掛載航空武器，其實也就是一墻之隔，能火控就能作戰(zhàn)。

如果從比較簡單的角度來說搞一個衛(wèi)通天線，確保人在回路，那么攻擊-21可以在有操作員參與的情況下帶著航空武器執(zhí)行空戰(zhàn)、對面攻擊任務；而如果其具備邊緣計算能力，有機上的算力設備和相應的人工智能算法，那么完全可以作為一種CCA機型，實現有人-無人的協(xié)同空戰(zhàn)，甚至放手讓攻擊-21型實施自主空戰(zhàn)、對面攻擊，當然這就是它的“進階能力”了。

起碼以去年“九·三”大閱兵上出現的我軍CCA機型看，攻擊-21型無人機要達成這一“進階能力”，其實從技術上應當不存在明顯的問題——這也決定了，相比目前僅僅能達到比較基礎的“空中加油”能力的MQ-25，攻擊-21無論是從總體設計，還是從能達到的戰(zhàn)術能力，都遠遠超過了這個半吊子機型MQ-25。

在裝備了攻擊-21這種機型的情況下，諸如“福建”號航母，將具備怎樣的戰(zhàn)術能力加成？首先必然是對空、對海態(tài)勢感知能力極大拓展——以往航母戰(zhàn)斗群的態(tài)勢感知主要依賴于艦載雷達，爾后空警-600預警機，再者就是接收其它態(tài)勢感知端得到的偵察數據，比如衛(wèi)星、比如岸基出動的海洋監(jiān)視飛機、比如岸基遠程態(tài)勢感知系統(tǒng)。

但這些非戰(zhàn)斗群編制內的ISR端，往往有一定的局限性，而單靠艦載雷達和艦載預警機的話，前者有地球曲率限制，后者有滯空時間限制。而且因為戰(zhàn)時不具備隱身能力，往往還需要盡量往回“收”，此時攻擊-21型就很重要了：以其無尾翼設計，具備全向隱身能力，即使實施前出偵察，也可以在假想敵的反輻射、遠程空戰(zhàn)攔射下，繼續(xù)穩(wěn)定執(zhí)行任務；同時，此類無人戰(zhàn)術飛機因在乘員和伺服等系統(tǒng)上節(jié)省重量，具備比較強的長航時能力。

多架無人機在空的情況下，配合預警機是有把握實現對空域、海域的長時間監(jiān)視的，對于未來大規(guī)模?？兆鲬?zhàn)所要求的態(tài)勢感知在物理域、時間流上的無縫銜接，具備十分重要的戰(zhàn)術意義。

隨后帶來的，則是航母艦載機機隊空戰(zhàn)、對面攻擊能力的提高。畢竟，具備人工智能的CCA機型在空戰(zhàn)性能上，即使以目前的戰(zhàn)術水平也已經徹底壓倒了有人戰(zhàn)斗機，有人戰(zhàn)斗機在未來空戰(zhàn)中，實際參與空戰(zhàn)的比重正在逐步下降。

CCA機型以其技術特點，可以無視相當多的物理域限制，比如基于生理因素的實戰(zhàn)發(fā)揮、抗過載能力等，且可以做到以遠比人類飛行員聰明的速度進行自我學習、迅速進行迭代。這讓此類無人戰(zhàn)斗機，事實上遠比殲-15T和殲-35更適合承擔空戰(zhàn)類任務——當然這也并不意味著有人戰(zhàn)斗機就要退出歷史舞臺，而是可以作為在空的邊緣計算中心，時刻保持對CCA機型的監(jiān)控和調整，并準備作為后備力量投入空戰(zhàn)。此外，攻擊-21這種忠誠僚機的全向隱身性能，同樣很適合執(zhí)行穿透性攻擊任務，在對面攻擊，航空制海等任務上，性價比要超過殲-15T型戰(zhàn)斗機。

因此，從攻擊-21型艦載機登上“福建”號航母看，我們對于未來基于有人-無人機協(xié)同交戰(zhàn)的新型航空作戰(zhàn)形式，不僅有基本概念，還已經付諸實踐，更有可能已經有了一定的實際成果、未來有可能以比我們想象的快得多的速度形成戰(zhàn)斗力。

當然，從航母艦載機機隊的通用性和勤務性來看，“福建”號航母如果再搭載攻擊-21型艦載機的話，那么其艦載機種類、型號可能太多，這將在一定程度上擠占殲-15T等型號有人機的艦上空間，提高維護難度，不過這不要緊——就在“福建”號在渤海海域進行訓練的同時，“四川”號航空攻擊艦正在南下南海，作為中國海軍首艘裝備了電磁彈射器的航空攻擊艦。

“四川”艦正是完美的、可以搭載無人艦載戰(zhàn)斗機的艦艇，相信不久的將來，我們將看到“福建”艦和“四川”艦的雙劍合璧，中國海軍未來的航母艦載機部隊，也一定會成為“有人”和“無人”裝備交相輝映的舞臺。

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