從馬六甲海峽的波濤，到全球海事標(biāo)準(zhǔn)的頂層設(shè)計(jì)，世航智能正以“海洋具身機(jī)器人”為支點(diǎn)，撬動(dòng)一個(gè)屬于中國(guó)科技的全球化新紀(jì)元。這一步，是中國(guó)海洋科技走向世界舞臺(tái)中央的生動(dòng)注腳，也預(yù)示著海洋超級(jí)生產(chǎn)力時(shí)代的正式到來(lái)。

一覺醒來(lái)，海面上傳來(lái)一個(gè)重磅利好！2026年4月22日，全球海事界的目光正聚焦于獅城。新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）正式宣布了“水下船體檢測(cè)與清洗計(jì)劃”（CFP）的最終入選名單。在這場(chǎng)吸引了全球36家頂尖科技巨頭角逐的“海事奧運(yùn)會(huì)”中，來(lái)自中國(guó)的海洋具身機(jī)器人領(lǐng)軍企業(yè)——世航智能（SEAHI Robotics）脫穎而出，成功入圍技術(shù)合作伙伴名單。

這不僅是一次商業(yè)層面的中標(biāo)，更標(biāo)志著中國(guó)本土的海洋具身智能技術(shù)正式邁入全球海事生態(tài)的“頂層設(shè)計(jì)圈”，完成了從設(shè)備出海向標(biāo)準(zhǔn)輸出的華麗蝶變。

不得不說(shuō)，
新加坡港作為貫通太平洋與印度洋的航運(yùn)咽喉，其對(duì)準(zhǔn)入技術(shù)的要求近乎苛刻。長(zhǎng)期以來(lái)，繁忙的港區(qū)環(huán)境、復(fù)雜的水流以及對(duì)船舶安全的高度敏感，使得自動(dòng)化水下作業(yè)成為業(yè)界難題。

世航智能此次入選，直接獲得了海事創(chuàng)新與技術(shù)基金（MINT）的注資支持。其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于解決了一項(xiàng)行業(yè)頑疾：極端環(huán)境下的穩(wěn)定作業(yè)能力。傳統(tǒng)的商用清洗方案在面對(duì)船舶螺旋槳、舵系等復(fù)雜結(jié)構(gòu)時(shí)常顯乏力，且難以在強(qiáng)流環(huán)境下維持精度。

世航智能通過全棧自研的非線性六自由度矢量控制系統(tǒng)，配合力學(xué)補(bǔ)償算法，將其機(jī)器人的抗流能力提升至傳統(tǒng)方案的3倍以上。這意味著在浪高2-3米、流速2-4節(jié)的惡劣外錨地環(huán)境下，世航的機(jī)器人依然能精準(zhǔn)作業(yè)。這一技術(shù)飛躍，大幅削減了船舶因等待天氣而產(chǎn)生的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間，為全球航運(yùn)業(yè)提供了實(shí)打?qū)嵉奶嵝Х桨浮?/p>

業(yè)內(nèi)常將世航智能比作“海洋里的SpaceX”，原因在于其對(duì)海洋生產(chǎn)力的重構(gòu)邏輯。世航不滿足于單一產(chǎn)品的應(yīng)用，而是致力于構(gòu)建0-10000米全海深的具身智能矩陣。

全棧自研底座： 從密封防水、動(dòng)力系統(tǒng)到控制邏輯，世航實(shí)現(xiàn)了核心部件的完全自主化，且均按深海級(jí)可靠性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

降維打擊策略： 將原本用于萬(wàn)米深海的高壓、高鹽、長(zhǎng)周期運(yùn)行技術(shù)，應(yīng)用到近海港口服務(wù)中，這種“技術(shù)下沉”確保了機(jī)器人在復(fù)雜港口環(huán)境下的極端穩(wěn)定性。

通過與MPA及國(guó)際主流船級(jí)社的深度合作，世航智能正將其高效、綠色的檢測(cè)與清洗方案植入全球航運(yùn)的核心節(jié)點(diǎn)。這不僅助力船舶減少生物污損、降低燃油消耗，更是對(duì)全球航運(yùn)業(yè)“凈零排放”目標(biāo)的實(shí)質(zhì)性推動(dòng)。

長(zhǎng)期以來(lái)，高端海事服務(wù)及規(guī)則制定權(quán)多掌握在歐美與日韓企業(yè)手中。世航智能的異軍突起，打破了這一既定格局。它通過與國(guó)際頂級(jí)海事機(jī)構(gòu)共同開展實(shí)船試驗(yàn)，正代表中國(guó)海洋科技力量，參與到未來(lái)國(guó)際海事規(guī)則的起草與制定中。