如今中國五代機殲-20的數(shù)量突破300架了。這個消息曾讓五角大樓失眠。

其實，真正讓美軍頭疼的，是這300架殲-20背后那臺正在全速運轉(zhuǎn)的“機器”。

要知道，美國空軍F-22一共造了187架，去掉墜毀的和用于測試的，能升空作戰(zhàn)的也就150來架。F-35數(shù)量倒是多，但那是多國聯(lián)合項目，美軍自己分到的也得全球部署，能壓到西太平洋方向的撐死了百來架。

300架殲-20對美軍在西太的隱身機隊，數(shù)量上已經(jīng)不吃虧了。

但數(shù)量從來不是重點。

重點是這300架是怎么造出來的。早年間殲-20剛亮相的時候，外界最大的質(zhì)疑就是發(fā)動機。用的是俄制AL-31F，推力不夠，隱身性能也打折扣。后來換裝渦扇-10C，勉強解決了有無問題，但跟F-22的F119發(fā)動機比還是有代差。

現(xiàn)在呢？換裝渦扇-15的殲-20A已經(jīng)進入批量生產(chǎn)。渦扇-15的推力超過18噸，推重比跨過10這個門檻，終于讓殲-20達到了設計之初就定下的“超音速巡航”目標。

這意味著什么？意味著殲-20可以在不開加力的情況下以超音速巡航，既省油又能擴大作戰(zhàn)半徑，空戰(zhàn)中的能量優(yōu)勢直接提升一個檔次。

從俄制發(fā)動機到國產(chǎn)渦扇-10，再到渦扇-15，中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)用二十年時間走完了別人半個世紀的路。這個爬坡的過程一旦完成，后續(xù)的迭代速度會越來越快。這才是讓對手后背發(fā)涼的地方。

更讓美國頭疼的還在后頭——殲-35快來了。

殲-20是重型制空戰(zhàn)斗機，主要負責踹門、奪取制空權。但一支完整的隱身空軍不能只有重型機，還得有中型機來填補數(shù)量、執(zhí)行對地對海打擊任務。殲-35就是干這個的。而且它不光給空軍用，海軍航母上也要用。

等到殲-35批量服役，中國將成為全球第二個同時裝備兩款隱身戰(zhàn)機的國家。西太平洋上空的力量天平，會發(fā)生根本性的傾斜。

還有一個容易被忽略的變量：無人機。

攻擊-11隱身無人攻擊機已經(jīng)公開亮相多年，和殲-20編隊飛行的畫面也出現(xiàn)在官方宣傳片里。

一架殲-20帶著幾架攻擊-11前出，有人機負責指揮決策，無人機負責前出偵察、吸引火力、甚至發(fā)起自殺式攻擊。這種“忠誠僚機”的作戰(zhàn)模式，美軍琢磨了很多年，至今還在測試階段。而中國這邊，已經(jīng)進入了實操演練。

所以殲-20數(shù)量超過300架還不算什么。真正的壓力在于，中國航空工業(yè)的整個體系已經(jīng)完成了從“追趕”到“并跑”的切換，在某些細分領域甚至開始領跑。

這套體系一旦全速運轉(zhuǎn)起來，產(chǎn)能、迭代速度、新概念應用，每一樣都在不斷拉近甚至抹平曾經(jīng)遙不可及的差距。這才是讓美軍頭疼的點。