近日，工業(yè)和信息化部等三部門召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用工作會(huì)議，明確提出將持續(xù)完善自動(dòng)駕駛相關(guān)管理制度，建立國(guó)家、地方、企業(yè)三級(jí)技術(shù)成熟度和安全性評(píng)價(jià)機(jī)制，強(qiáng)化應(yīng)急保障能力建設(shè)，以高水平安全促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

業(yè)內(nèi)分析指出，此次會(huì)議釋放出明確的監(jiān)管規(guī)范化信號(hào)，為無(wú)人配送車筑牢安全底座、推動(dòng)無(wú)人配送等細(xì)分賽道邁入標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展的全新階段。而以新石器無(wú)人車為代表的頭部企業(yè)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車規(guī)制造、合規(guī)運(yùn)營(yíng)、落地驗(yàn)證體系等方面已經(jīng)走在行業(yè)前列。

深度參與規(guī)則制定 筑牢行業(yè)安全底座

此次會(huì)議重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了技術(shù)成熟度與安全性評(píng)價(jià)機(jī)制的建設(shè)，而新石器作為行業(yè)最早的標(biāo)準(zhǔn)參與者，早已完成了從技術(shù)跟隨到標(biāo)準(zhǔn)制定的角色躍遷。早在2021年，新石器無(wú)人車就行業(yè)首家獲得了國(guó)家郵政局認(rèn)定的“無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)中心”，還深度參與《寄遞無(wú)人車技術(shù)要求》《無(wú)人配送車道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則》等國(guó)家級(jí)、地方級(jí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，其提出的“低速無(wú)人車安全冗余設(shè)計(jì)規(guī)范”等技術(shù)要求被納入多地監(jiān)管規(guī)則體系。

技術(shù)層面，新石器自研的“Neolix-VA”視覺-動(dòng)作基礎(chǔ)大模型實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，2024年旗下X3 Plus車型獲得德國(guó)萊茵TüV頒發(fā)的國(guó)內(nèi)首張L4級(jí)低速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)China-mark認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)國(guó)際最高等級(jí)安全驗(yàn)證的低速無(wú)人車產(chǎn)品，其技術(shù)安全性得到國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)的雙重認(rèn)可。

全流程工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 定義產(chǎn)品品質(zhì)基線

會(huì)議明確提出要強(qiáng)化產(chǎn)品安全性要求，而新石器是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)無(wú)人車全流程車規(guī)級(jí)制造的企業(yè)，早在2019年其量產(chǎn)車型就配備了符合L6e輕電車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、通過(guò)歐盟E-MARK認(rèn)證的車規(guī)級(jí)底盤，通過(guò)20余項(xiàng)ECE/EU法規(guī)測(cè)試，2022年12月獲得了國(guó)內(nèi)首張L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證證書，覆蓋整車、電池、電機(jī)等核心零部件全維度驗(yàn)證，是國(guó)內(nèi)少數(shù)同時(shí)滿足中、歐兩地車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人車產(chǎn)品。供應(yīng)鏈方面新石器與寧德時(shí)代 / 時(shí)代騏驥、禾賽科技等共研核心器件，執(zhí)行 IATF 16949 供應(yīng)鏈準(zhǔn)入與長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)要求。

位于江蘇的全球首個(gè)無(wú)人車量產(chǎn)智造基地年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、測(cè)試到生產(chǎn)的全流程標(biāo)準(zhǔn)化管控，每臺(tái)車輛下線前經(jīng)過(guò)數(shù)百項(xiàng)測(cè)試，涵蓋極限環(huán)境、耐久與功能安全，單車耐久測(cè)試?yán)锍坛?30 萬(wàn)公里。從生產(chǎn)端筑牢了產(chǎn)品安全底線，為行業(yè)規(guī)?；涞囟x了品質(zhì)基線。公司也與廣汽領(lǐng)程協(xié)同，導(dǎo)入整車制造、質(zhì)量體系，保障車規(guī)化一致性與規(guī)?；慨a(chǎn)。

超億公里零事故 驗(yàn)證模式可行性

安全性評(píng)價(jià)離不開真實(shí)場(chǎng)景的大規(guī)模落地驗(yàn)證，新石器目前已在全球20個(gè)國(guó)家、300余個(gè)城市部署無(wú)人車，累計(jì)自動(dòng)駕駛行駛里程超1.4億公里，路測(cè)累計(jì) > 8000 萬(wàn)公里，是全球低速無(wú)人車賽道部署運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的企業(yè)。保持零重大安全事故記錄，在復(fù)雜城市末端道路環(huán)境下，責(zé)任事故率也優(yōu)于貨車，行業(yè)實(shí)踐三，新石器與順豐、中通等合作，單日單車載貨量近2000單，系統(tǒng)誤操作率較人工駕駛低90%，兼顧安全與效率，

其打造的青島1200臺(tái)規(guī)模單體城市運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目、海安“無(wú)人車+無(wú)人驛站”城鄉(xiāng)配送模式等標(biāo)桿案例，驗(yàn)證了無(wú)人配送在不同場(chǎng)景下的安全性與經(jīng)濟(jì)性，累計(jì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)持續(xù)反哺算法迭代，形成“運(yùn)營(yíng)-數(shù)據(jù)-技術(shù)”的正向閉環(huán)，為三級(jí)安全評(píng)價(jià)機(jī)制的建立提供了寶貴的企業(yè)級(jí)實(shí)踐樣本。

合規(guī)是此次會(huì)議的核心導(dǎo)向，而新石器早在2021年斬獲全國(guó)首張無(wú)人配送車上路通知書，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得合法上路身份的自動(dòng)駕駛企業(yè)。海外市場(chǎng)同樣實(shí)現(xiàn)合規(guī)突破：在阿聯(lián)酋獲得中東地區(qū)首張無(wú)人配送車輛牌照，通過(guò)德國(guó)自動(dòng)駕駛豁免認(rèn)證，構(gòu)建了行業(yè)最完善的合規(guī)運(yùn)營(yíng)體系，為行業(yè)落地探索出了可復(fù)制的“合規(guī)路徑”，與此次會(huì)議提出的“完善管理制度、強(qiáng)化示范應(yīng)用”的政策方向高度契合。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國(guó)家層面監(jiān)管體系的不斷完善，自動(dòng)駕駛行業(yè)將進(jìn)入規(guī)范的高質(zhì)量發(fā)展階段，一批提前布局合規(guī)與技術(shù)安全的頭部企業(yè)，將憑借成熟的產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)體系優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮行業(yè)標(biāo)桿作用，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)向著更加規(guī)范、安全、高效的方向發(fā)展。