2026年，中國兩大航空樞紐：

廣州白云機場與上海浦東機場的“榜首之爭”迎來了戲劇性的開局。

今年第一季度，白云機場以2253.9萬人次的旅客吞吐量，超越浦東機場的2173.9萬人次，領先優(yōu)勢達80萬人次。

這并非一次偶然的超越，而是廣州白云機場連續(xù)三個月旅客吞吐量超越上海浦東機場，上演 "三連勝" 好戲，連續(xù)兩年占據 "中國第一繁忙機場" 寶座的浦東機場正遭遇強勁挑戰(zhàn)，中國民航樞紐龍頭之爭進入白熱化階段。

一、白云機場三連勝！擴建成效全面釋放

白云機場曾經在2020-2023年，連續(xù)四年獲得中國最繁忙機場的桂冠，甚至還力壓美國亞特蘭大機場成為全球第一。

不過，因為是在疫情期間，被很多人認為成色不足。

2026年的開局，白云機場上演了一出“王者歸來”的好戲。

1月：白云機場749.4萬人次，浦東機場705.3萬人次，領先44.1萬人次

2月：白云機場747.6萬人次，浦東機場725.2萬人次，領先22.4萬人次

3月：白云機場756.9萬人次，浦東機場743.3萬人次，領先13.6萬人次

一季度合計：白云機場2253.9萬人次，浦東機場2173.9萬人次，總計領先80萬人次

這一成績的背后，是白云機場三期擴建工程的全面發(fā)力。

2025 年底，白云機場正式邁入 "五條跑道 + 三座航站樓" 超大規(guī)模運行時代，總投資 537.7 億元的擴建工程近期可滿足年旅客吞吐量 1.2 億人次需求，終端容量達 1.4 億人次，硬件承載能力實現質的飛躍。

產能的釋放立竿見影。

充裕的航班時刻和強大的保障能力，讓白云機場能夠接住洶涌的客流，尤其是在春運這樣的關鍵節(jié)點，其優(yōu)勢被無限放大。

一季度旅客吞吐量：

白云機場同比增長12.36%，增速位居全國六大機場首位。

浦東機場同比增長7.3%，落后白云機場5個百分點。

相比之下，浦東機場的四期擴建工程預計要到2028年才能竣工，當前在航班時刻等資源上受到一定限制。

二、國際旅客：浦東仍領先，白云增速迅猛

雖然白云機場在總客流量上暫時領先，但在國際旅客這一衡量樞紐能級的關鍵指標上，浦東機場依然保持著顯著優(yōu)勢。

作為中國連接全球的“空中橋頭堡”，浦東機場的國際航線網絡以歐美、日韓等長途干線為主，國際旅客占比常年保持在較高水平，綜合樞紐能級突出。

然而，白云機場在國際航線上的追趕速度不容小覷。

2026年一季度，兩大機場國際旅客吞吐量方面：

白云機場478.4萬人次，同比增幅高達23.31%，其中3月單月國際旅客量同比猛增24.75%。

浦東機場810.46萬人次，同比增長5.0%。

雖然白云機場的總量只有浦東機場的不到6成，但增長速度非常迅猛。

如果算上地區(qū)旅客，出入境旅客吞吐量：

白云機場499.3萬人次

浦東機場947.97萬人次

當前浦東機場在國際航線領域的龍頭地位短期難以撼動，但白云機場正以更快速度縮小差距。

三、2026年終極對決：誰能登頂中國第一？

回顧過去幾年，白云機場曾是2020至2023年的“四年王者”，而浦東機場則在2024和2025年實現了兩連冠。

最近的2025年，浦東機場以8499.5萬人次略勝白云機場的8359萬人次，守住 "中國第一機場" 稱號。

2026年的這場對決，因此更具看點。

從目前的情況看，白云機場占據了有利位置。

除了硬件優(yōu)勢和國際航線的快速增長，其“單機場”運營模式也構成了穩(wěn)固的基本盤，整個廣州及周邊區(qū)域的航空客流高度集中。

當然，浦東機場的暫時落后只是調整期的波動。

其強大的貨運能力和高端國際樞紐地位依然穩(wěn)固。

一旦未來四期工程竣工，其產能將得到極大釋放。

這場“中國第一機場”的爭奪，遠未到終局。

但可以肯定的是，白云機場的“三連殺”已經吹響了反攻的號角。

2026年的桂冠究竟花落誰家，將是全年最值得關注的民航看點之一。

圖片