最近美國軍工圈又搞了個大新聞，諾斯羅普·格魯曼主動曬出了自己的美軍六代機候選方案，這也是美國公開的第二款六代機項目設(shè)計了。這事傳到國內(nèi)網(wǎng)友這邊，不少人直接玩梗喊話，美國還在搞PPT六代機，咱們七代機的發(fā)動機都已經(jīng)搞出來了。今天就好好嘮嘮這瓜到底是怎么回事。

美東時間4月21日，美媒TWZ發(fā)了諾格放出的海報和宣傳短，海報里是這架六代機的背光造型，背景是金色的“橘子�！�，邊上還畫了美軍航母，氛圍感拉滿。結(jié)果短短得離譜，環(huán)繞鏡頭剛繞半圈就直接掐了，吊足胃口但該看的不該看的都露了個大概。放到現(xiàn)在來看，美國這款六代機本質(zhì)還是PPT階段，所以外界關(guān)注度其實沒多高，反倒美網(wǎng)友的一條留言給整出圈了。

美網(wǎng)友那條留言說的非常直接，不管哪家企業(yè)中標都沒問題，看在上帝的份上，千萬別把項目交給波音，這條留言底下收獲了一堆美國網(wǎng)友的點贊，看來波音在本國口碑已經(jīng)崩成這樣了。其實網(wǎng)友吐槽波音真不是偏見，這幾年波音的爛事一抓一大把。從2019年開始，波音客機飛控出問題導(dǎo)致兩起墜機，近四百人遇難，之后更是各種問題不斷，高空掉應(yīng)急門、擋風(fēng)玻璃開裂、飛行途中掉機身面板，什么離譜的事都有。

給美軍造的裝備也一樣拉胯，KC-46加油機加油頭卡死在F-15身上，強行脫離導(dǎo)致機體損傷，虧了上千萬，還有軍機機體開裂、V-22離合器致命缺陷、教練機出重大問題，連送宇航員上空間站的飛船都能出問題，把人滯留在空間站大半年，換誰能放心啊。接下來聊聊諾格這款六代機本身，現(xiàn)在六代機的主流氣動布局已經(jīng)定了無尾飛翼，就像當(dāng)年F-22定下了五代機的標準一樣，我們公開方向之后，后來的設(shè)計基本都往這個方向靠。

無尾飛翼本來就是諾格的看家本事，美軍的B2、B21都是諾格搞出來的，所以它出無尾布局的六代機一點都不意外。這款是艦載型的F/A-XX，所以有折疊翼、雙機輪都很合理，不過從公開的造型看，它沒用上現(xiàn)在六代機常用的全動翼尖，外界也猜測它可能在看不見的尾部藏了一對小水平尾翼。對比我們的殲-50，我們的無尾布局做得非常徹底，拉姆達翼型加全動翼尖，尾部干干凈凈什么都沒有。

拉姆達翼型的跨音速性能和隱身效果都很好，全動翼尖剛好解決了飛翼布局機動性差的老問題，這種設(shè)計的難度有多高呢，連國際航空動力的核心期刊里，都找不到多少詳細吹風(fēng)洞分析的公開論文，控制律設(shè)計基本沒有現(xiàn)成參考，可見我們的技術(shù)步子邁得有多大。諾格這款設(shè)計最大的槽點，是兩臺發(fā)動機全都背置放在機背，這種設(shè)計對高機動性戰(zhàn)機來說簡直是致命的。

戰(zhàn)斗機做大迎角機動的時候，機背的發(fā)動機進氣道會直接被機翼擋住，輕則推力下降，高機動條件下直接發(fā)動機喘振甚至熄火都有可能，正經(jīng)的高機動戰(zhàn)機沒人敢這么設(shè)計。有人會問，我們的殲-36不也有背置發(fā)動機嗎，怎么就沒問題？哦那不一樣，殲-36是三發(fā)設(shè)計，兩臺主發(fā)動機都放在機腹，用的DSI進氣道，進氣條件非常好，背部那臺發(fā)動機只有超巡的時候才會啟動，高機動的時候根本不工作，自然不會有問題。

殲-36本身定位就不是空優(yōu)格斗機，人家走的是中樞路線，大口徑雷達、超過7米的內(nèi)置彈倉，作戰(zhàn)半徑超過3200公里，起飛重量超過50噸，本質(zhì)就是小型預(yù)警機加戰(zhàn)斗轟炸機的結(jié)合體。出去一次能帶一大群無人機，里面有專門打格斗的，有負責(zé)偵察的，還有搞電子戰(zhàn)和打擊的，一架就能控制西太平洋上千萬平方公里的區(qū)域，輪得到殲-36出手的時候，已經(jīng)是最后一擊了，機動性本來就不是它追求的指標。

諾格這款六代機大小和F-22差不多，還要從航母上起飛，根本做不了這種戰(zhàn)略級的任務(wù)，而且我們也不是所有六代機都不追求機動性，殲-50就是正兒八經(jīng)的高機動性空優(yōu)六代機�，F(xiàn)在也有不少人猜測，諾格搞出這么一個設(shè)計，要么就是根本不想接這個爛活，要么就是放個假PPT出來晃人，畢竟當(dāng)年洛克希德搞F-22，最后只造了不到兩百架，根本沒賺到錢，后來F35量夠大才賺得盆滿缽滿，美國軍工現(xiàn)在都明白這個道理，慢慢拖工期漲預(yù)算才能賺錢，誰愿意搞個先進項目最后只造一點賺不到錢啊。

最后再說說網(wǎng)友說的七代機發(fā)動機那事兒，上個月中科院徐建中院士團隊確實搞出了一個大新聞，原創(chuàng)出了顛覆性的對轉(zhuǎn)沖壓發(fā)動機。這款發(fā)動機能在0到6馬赫全速域自適應(yīng)工作，不用切換模態(tài)，說是革命性的技術(shù)突破一點都不夸張。不過這款發(fā)動機確實不是給六代機用的，我們的六代機設(shè)計飛行速度不會超過3馬赫，把0到6馬赫能用的發(fā)動機裝上去，就像把F1賽車的發(fā)動機裝重卡上，根本不匹配。

這款發(fā)動機從設(shè)計定位來看，就是給七代機準備的，原來的沖壓發(fā)動機有兩個致命缺點，一個是不能零速啟動，一個是亞燃轉(zhuǎn)超燃的時候會有推力陷阱，之前的解決方案要么加預(yù)冷，要么搞火箭引射，搞得結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，根本沒法實用。我們這個對轉(zhuǎn)沖壓直接解決了這兩個問題，現(xiàn)在原型機已經(jīng)造出來做完試驗了，已經(jīng)走過了最艱難的原理驗證階段，進入工程研制了。

這種能跑到6馬赫的發(fā)動機，裝到七代機上就能實現(xiàn)3小時打遍全球的能力，戰(zhàn)斗力提升直接跨代，怪不得網(wǎng)友看到美國曬PPT六代機，直接說我們七代機發(fā)動機都出來了，這話真不是吹。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 諾格公布美軍六代機F/A-XX候選設(shè)計方案