4月22日，寶馬集團在北京舉行全球首秀，發(fā)布新世代BMW iX3長軸距版、新世代BMW i3長軸距版以及全新BMW 7系。三款車型分別覆蓋中型純電SUV、中型純電轎車和大型豪華轎車市場。這是寶馬“新世代”項目在華落地的關鍵節(jié)點，也是其在中國市場啟動大規(guī)模產(chǎn)品攻勢的信號。

寶馬集團董事長齊普策在發(fā)布會上表示，通過中國專屬的新車型，寶馬將全球領先的技術平臺與圍繞中國客戶需求開發(fā)的本土化解決方案相結(jié)合，打造“兩全其美”的豪華體驗。這一表述背后，是寶馬對中國市場特殊性的認知——在電動化、智能化進程中，中國消費者的需求迭代速度遠超全球其他市場，跨國車企必須提供“定制化”方案。

新世代iX3長軸距版和i3長軸距版是此次發(fā)布的核心產(chǎn)品。兩款車型均采用BMW新世代設計語言，雙腎格柵進化為3D光耀格柵，“天使眼”進化為“數(shù)字天使光翼”。車身尺寸方面，兩款中型車的軸距均超過3米，后排空間得到擴展。門把手采用符合新國標的半隱藏式設計，電動和機械一體，兼顧美觀與安全。

在智能化層面，兩款新世代車型搭載BMW全景iDrive系統(tǒng)，以3D抬頭顯示、視平線全景顯示、向心中控組成交互界面。座艙操作系統(tǒng)為中國本土化深度定制的BMW新世代操作系統(tǒng)X，搭載BMW定制高德地圖，行業(yè)首次將導航界面和駕駛輔助界面在3D抬頭顯示圖像上融合。智能個人助理升級為“AI個人助理”，基于阿里巴巴AI大語言模型和DeepSeek深度思考能力開發(fā)，支持百科問答、用車咨詢、出行規(guī)劃等功能。同時，基于華為HarmonyOS NEXT開發(fā)的數(shù)字鑰匙、HiCar互聯(lián)與My BMW App，使鴻蒙終端用戶可與車輛無縫連接。

駕駛輔助方面，三款車型將搭載L2級領航駕駛輔助系統(tǒng)，由Momenta提供AI算法支持，寶馬負責工程技術整合。該系統(tǒng)覆蓋城市、高速、泊車全場景，支持“點到點”領航輔助。寶馬方面稱，該系統(tǒng)在開發(fā)階段就綜合考慮了人機交互、駕控和駕駛輔助的協(xié)同，確保駕駛員在輕松使用的同時專注道路情況。所有數(shù)據(jù)采集、存儲與使用均遵守中國法律法規(guī)。

在三電系統(tǒng)上，新世代iX3長軸距版CLTC續(xù)航突破900公里，i3長軸距版突破1000公里，均為同級最長。兩款車型基于全域800伏架構，最大充電功率400千瓦，充電10分鐘可補充約400公里續(xù)航。寶馬第六代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)配合大圓柱電池，實現(xiàn)了續(xù)航與充電效率的平衡。寶馬自研的“駕控超級大腦”和動態(tài)性能控制軟件，可在毫秒間完成動力輸出和車身穩(wěn)定控制的協(xié)同，98%的駕駛場景下使用動能回收制動。

全新BMW 7系作為旗艦車型同步亮相。新車采用更垂直的雙腎格柵，分體式大燈內(nèi)嵌24顆可單顆動態(tài)點亮的水晶日間行車燈。車身側(cè)面和尾部延續(xù)簡潔設計邏輯，提供500余種外觀組合。座艙內(nèi)，7系首次搭載副駕娛樂屏，與向心中控及后排懸浮式巨幕形成三屏聯(lián)動。光韻飾板熄滅時隱于設計，點亮時形成3D光影效果。Bowers & Wilkins鉆石4D音響系統(tǒng)支持杜比全景聲。智能個人助理同樣內(nèi)嵌多個AI智能體，支持超過50項中國專屬數(shù)字化功能。純電動i7搭載大圓柱電池，CLTC續(xù)航近800公里。

從行業(yè)視角看，寶馬此次發(fā)布的三款車型，有幾個信號值得關注。一是本土化深度。新世代操作系統(tǒng)X、AI個人助理、L2級領航輔助系統(tǒng)均由寶馬與中國科技公司聯(lián)合開發(fā)，涉及阿里巴巴、DeepSeek、華為、Momenta等多家企業(yè)。這種“全球平臺+中國方案”的模式，正在成為跨國車企應對中國市場競爭的標準路徑。二是產(chǎn)品策略。iX3長軸距版和i3長軸距版在續(xù)航上均達到同級最長，充電效率也進入第一陣營。在20萬至40萬元純電市場，續(xù)航和補能效率仍是消費者決策的核心變量，寶馬試圖用“數(shù)據(jù)領先”建立認知優(yōu)勢。三是品牌定位。全新7系的發(fā)布，意味著寶馬在大型豪華轎車市場的電動化布局仍在推進。在奔馳EQS（參數(shù)丨圖片）、奧迪e-tron GT等競品的擠壓下，7系需要用“智能化”和“個性化”建立差異化。

寶馬此次發(fā)布的三款車型，是其“新世代”戰(zhàn)略在華落地的第一步。按照規(guī)劃，2026年寶馬將在華推出超過20款新能源車型。在自主品牌和新勢力已占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的市場環(huán)境下，寶馬需要用產(chǎn)品的綜合實力證明“傳統(tǒng)豪華品牌在電動時代依然有競爭力”。iX3長軸距版和i3長軸距版的續(xù)航數(shù)據(jù)，以及AI個人助理、L2級領航輔助等智能化配置，是其給出的初步答案。但真正的考驗在于，這些配置能否在真實使用場景中兌現(xiàn)參數(shù)承諾，以及寶馬的渠道和服務體系能否支撐起大規(guī)模電動化產(chǎn)品的交付。