我們對(duì)一臺(tái)純電轎跑的最高贊譽(yù)，往往是“人車(chē)合一”。

不過(guò)來(lái)到純電時(shí)代，在輔助駕駛的影響之下，“人車(chē)合一”或許也該有新的詮釋了：

不只是駕駛者去適應(yīng)汽車(chē)，還有汽車(chē)能夠主動(dòng)預(yù)判并化解駕駛者無(wú)法察覺(jué)的危險(xiǎn)。

作為今年最受矚目的純電轎跑之一，尚界Z7就是這樣一款車(chē)。

它定位年輕、操控凌厲、馬力充沛，渾身上下充滿了熱血與激情。

然而，熱血與激情往往伴隨著沖動(dòng)與風(fēng)險(xiǎn)，開(kāi)得爽固然重要，但速度再快，也要被關(guān)進(jìn)“安全”的籠子里。

尚界Z7搭載了華為896線圖像級(jí)激光雷達(dá)，主動(dòng)安全能力看齊整個(gè)鴻蒙家族。

本期超級(jí)開(kāi)箱，我們就將這臺(tái)車(chē)推向了感知極限，看看它的主動(dòng)安全能力到底處于什么水平。

安全上限

夜晚會(huì)車(chē)難免會(huì)碰上對(duì)向開(kāi)遠(yuǎn)光的，或者是燈光亮度非常高的大貨車(chē)。

強(qiáng)逆光環(huán)境下，人眼感知完全掉線，一旦前方出現(xiàn)障礙物、行人等預(yù)料不及的危險(xiǎn)情況，駕駛員很可能反應(yīng)不過(guò)來(lái)。

我們就測(cè)試了尚界Z7在黑夜強(qiáng)逆光環(huán)境下的繞障能力，并且是在120km/h的高速狀態(tài)下，連續(xù)避讓前方散落著的錐桶、紙箱以及黑色輪胎。

尚界Z7的表現(xiàn)很符合我們的預(yù)期，它識(shí)別到障礙物后，規(guī)劃繞行軌跡、減速、轉(zhuǎn)向，沒(méi)有絲毫猶豫，一氣呵成。

特別值得稱(chēng)道的是尚界Z7的軌跡規(guī)劃能力。

在繞行完最前方的錐桶后，尚界Z7絲滑地將接下來(lái)的軌跡規(guī)劃成一條斜直線，精準(zhǔn)地從兩側(cè)的紙箱、輪胎中間穿過(guò)去，最終回歸正常車(chē)道。

可見(jiàn)在逆光環(huán)境下，尚界Z7的感知能力不僅未受明顯影響，更表現(xiàn)出了極強(qiáng)的軌跡規(guī)劃和橫縱向控制能力。

黑色輪胎光線反射率低，夜晚極不起眼，高速行駛時(shí)一旦撞擊，車(chē)輛極易失控。

逆光連續(xù)繞行測(cè)試中，尚界Z7在接近輪胎時(shí)速度已有所降低。

為了測(cè)試更真實(shí)的使用場(chǎng)景，我們將速度拉回120km/h，再回到真實(shí)的高速狀態(tài)中。

識(shí)別到輪胎后，尚界Z7非常從容，稍減速度、緩打方向，輕輕松松完成了繞行，很有老司機(jī)的心態(tài)和駕駛水平。

接下來(lái)難度再升級(jí)，我們將輪胎藏在煙霧后面，模擬濃霧環(huán)境下的避障。

濃霧時(shí)車(chē)速基本都是十幾甚至幾公里每小時(shí)，但我們直接將時(shí)速提升至60km/h，來(lái)看看尚界Z7如何應(yīng)對(duì)。

當(dāng)煙霧遮擋視野，尚界Z7迅速減速；進(jìn)一步接近后，車(chē)輛在減速的同時(shí)果斷執(zhí)行繞行。

此時(shí)駕駛者完全無(wú)法看到藏在煙霧后方的輪胎，而尚界Z7則穿透煙霧，成功實(shí)現(xiàn)避讓。

值得注意的是，這時(shí)除了896線激光雷達(dá)，4D毫米波雷達(dá)也發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

作為“濃霧克星”，即使激光雷達(dá)性能受到影響，毫米波雷達(dá)也能及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)，構(gòu)成了雙重保險(xiǎn)。

高速、逆光以及煙霧等條件下都能連續(xù)避讓小型障礙物。

那尚界Z7繞行剎停前車(chē)自然也沒(méi)有問(wèn)題。

測(cè)試速度是120km/h，前車(chē)緊急剎車(chē)，由于要避免與后向來(lái)車(chē)追尾，自車(chē)必須繞行。

當(dāng)察覺(jué)到前車(chē)剎停導(dǎo)致安全距離不足時(shí)，尚界Z7同樣從規(guī)劃到執(zhí)行一氣呵成，很順利地完成了繞行。

有個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，尚界Z7變到相鄰車(chē)道后，立刻穩(wěn)住速度，甚至還稍稍提了一些，這也是在盡量避免與快車(chē)道后方來(lái)車(chē)發(fā)生碰撞。

可見(jiàn)尚界Z7能統(tǒng)合起時(shí)間、空間，擁有一套照顧到全局的完整駕駛邏輯。

此外，我們也測(cè)試了鬼探頭和行人橫穿這兩個(gè)日常生活中常見(jiàn)的危險(xiǎn)場(chǎng)景。

鬼探頭測(cè)試速度是80km/h，當(dāng)假人從盲區(qū)竄出，尚界Z7幾乎同時(shí)完成識(shí)別并穩(wěn)穩(wěn)剎停，且保留了安全距離。

行人橫穿不像鬼探頭那樣有那么大的盲區(qū)，相對(duì)會(huì)稍微溫和一些，人可能會(huì)反應(yīng)不過(guò)來(lái)，但一般逃不開(kāi)輔助駕駛360°的視野。

跟鬼探頭一樣，面對(duì)行人橫穿這種場(chǎng)景，尚界Z7依舊是及時(shí)識(shí)別，而后穩(wěn)穩(wěn)剎停。

我們還測(cè)試了“失能輔助”功能，也就是當(dāng)駕駛員失去意識(shí)后系統(tǒng)的反應(yīng)機(jī)制。

尚界Z7的處理邏輯如下：系統(tǒng)首先進(jìn)入黃色等級(jí)提醒，通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛員注視前方；

若無(wú)響應(yīng)，提醒等級(jí)升為紅色，系統(tǒng)開(kāi)始提示接管；

駕駛員如果還是沒(méi)有反應(yīng)，那么車(chē)輛一邊持續(xù)發(fā)出語(yǔ)音提醒，一邊穩(wěn)住車(chē)速變道至應(yīng)急車(chē)道，最后打起雙閃、主動(dòng)撥打救援電話。

以上測(cè)試的每一個(gè)場(chǎng)景都超越了人的感知極限和反應(yīng)能力，而尚界Z7見(jiàn)招拆招，每一關(guān)都堪稱(chēng)教科書(shū)級(jí)的表現(xiàn)。

很多純電轎跑都在追求大馬力、極致的零百加速，刺激當(dāng)然刺激，但不免顯得太過(guò)趨同。

并且，如果駕駛者的操控水平不足以駕馭大馬力，那么刺激反倒是給安全埋下了更大的坑。

尚界Z7則擺脫了參數(shù)的盲目?jī)?nèi)卷，用實(shí)測(cè)證明作為純電轎跑，不僅要開(kāi)得刺激，還要在危險(xiǎn)時(shí)刻預(yù)見(jiàn)得早、停得穩(wěn)、繞得開(kāi)。

而這也才更見(jiàn)真本事，才真正為駕駛者考慮。

大家買(mǎi)尚界Z7這樣的純電轎跑時(shí)，會(huì)把主動(dòng)安全能力放在第幾位考慮？歡迎評(píng)論區(qū)交流。