當(dāng)特斯拉用“極簡(jiǎn)主義”把儀表盤、實(shí)體按鍵、甚至座椅皮料統(tǒng)統(tǒng)砍掉，全球消費(fèi)者一邊掏錢一邊吐槽時(shí)，中國(guó)商用車賽道卻殺出了一臺(tái)把配置“反向拉滿”的新物種——鑫源汽車向上V6。

4月9日，鑫源汽車向上技術(shù)日上，基于全新星原平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車型向上V6完成內(nèi)飾首曝。貫通式雙聯(lián)屏、懸浮式中控臺(tái)、乘用級(jí)縫線工藝——這些關(guān)鍵詞放在一起，你很難相信這是一臺(tái)定位10萬(wàn)元級(jí)的新能源多功能商用車。當(dāng)全球最暢銷的乘用車Model Y在配置上做減法，向上V6卻在做加法，而且加的每一筆，都踩在用戶每天用得上的痛點(diǎn)上。

一塊儀表盤背后的實(shí)用主義

Model Y取消儀表盤，爭(zhēng)議了多年。雖然特斯拉粉絲堅(jiān)稱“沒儀表盤也能適應(yīng)”，但行業(yè)普遍認(rèn)為，取消儀表盤本質(zhì)是成本控制——因?yàn)楦叨塑囆蚆odel S和Model X依然保留。而對(duì)于每天在方向盤后坐10個(gè)小時(shí)的城配司機(jī)來(lái)說(shuō)，扭頭看中控屏獲取車速，不僅不習(xí)慣，更存在安全隱患。

向上V6沒有跟風(fēng)。座艙直接安排貫通式雙聯(lián)屏——儀表盤獨(dú)立顯示駕駛信息，中控大屏負(fù)責(zé)導(dǎo)航娛樂，所有信息一眼可見，不用扭頭、不用適應(yīng)，跟開家用SUV一個(gè)邏輯。鑫源汽車的邏輯很直白：實(shí)用技術(shù)，首先要“用得上”。連儀表盤都沒有，談什么實(shí)用？

挖孔槽點(diǎn)與收納利器的對(duì)決

Model Y還有一個(gè)被車主反復(fù)投訴的設(shè)計(jì)硬傷：主副駕駛座位下方各有一個(gè)大孔，急剎車時(shí)后座物品直接滾入，異響嚴(yán)重，特斯拉售后給出的建議竟是“自己去網(wǎng)上買個(gè)網(wǎng)堵住”。廉價(jià)版更是把中央扶手下方挖空貫通，儲(chǔ)物空間直接縮水。

向上V6作為一臺(tái)以“實(shí)用”為核心的多功能車，儲(chǔ)物空間從來(lái)不是用來(lái)“挖”的，而是用來(lái)“裝”的。星原平臺(tái)的模塊化設(shè)計(jì)讓座位與貨倉(cāng)靈活布局，中央扶手、門板儲(chǔ)物格、座椅下方收納空間全部經(jīng)過(guò)場(chǎng)景化設(shè)計(jì)——快遞小哥的掃碼槍、司機(jī)的保溫杯、跑長(zhǎng)途的票據(jù)零錢，每一件都有專屬位置。商用車用戶最痛的不是屏幕不夠大，而是東西沒地方放。向上V6把這條底線守得死死的。

座椅上的體面與尊嚴(yán)

Model Y標(biāo)準(zhǔn)版把皮座椅換成織物，通風(fēng)功能被砍，座椅調(diào)節(jié)按鍵集成到中控屏。雖然織物座椅冬暖夏涼，但清潔便利性遠(yuǎn)不如皮質(zhì)，液體潑濺后容易滲入產(chǎn)生異味。廉價(jià)版連后排娛樂屏、全景天幕一并刪除，被網(wǎng)友調(diào)侃為“毛坯房交車”。

向上V6走的是另一條路。皮質(zhì)包裹內(nèi)飾、乘用級(jí)縫線工藝、人體工學(xué)座椅——這些配置不是為了堆料，而是針對(duì)商用車用戶每天10小時(shí)駕駛場(chǎng)景的真實(shí)剛需。鑫源汽車董事長(zhǎng)龔大興說(shuō)得直接：“要讓奮斗者白天拉活、晚上接家人時(shí)，都能擁有體面與舒適�！碑�(dāng)特斯拉在討論“哪些配置可以砍”時(shí)，向上V6在問“哪些配置奮斗者真的需要”——兩種完全不同的產(chǎn)品哲學(xué)，決定了截然相反的配置邏輯。

商用車用戶要的不是一塊大屏包攬一切，而是儀表盤清晰可見、儲(chǔ)物空間足夠能裝、座椅坐10個(gè)小時(shí)腰不疼。鑫源汽車向上V6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，本質(zhì)是把乘用車的舒適標(biāo)準(zhǔn)翻譯成了商用車用戶的真實(shí)剛需。Model Y砍掉的，鑫源汽車向上V6全給安排上了。

不是堆料，是實(shí)用。不是炫技，是懂你。

向上V6即將正式面市。商用車的乘用化時(shí)代，或許就從這臺(tái)車開始。