西方媒體最近又找到了新的嘲諷對(duì)象。全球每賣出十顆車載激光雷達(dá)，九顆貼著中國(guó)制造的標(biāo)簽。

壟斷全球卻賺不到錢，西方媒體樂了：這就是中國(guó)制造？

但他們沒看懂的是，從每顆幾千元一路殺到千元以下的價(jià)格戰(zhàn)，不是中國(guó)廠商瘋了，而是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在拿激光雷達(dá)廠商當(dāng)“血包”。

西方只看到了賬面上的虧損，卻沒看到中國(guó)廠商手里攥著兩張底牌。一張叫芯片化，一張叫機(jī)器人。

從“百萬豪配”到“千元地?cái)傌洝?/p>

故事得從五年前說起。

2020年左右，如果你去買車，銷售要是推薦你選配激光雷達(dá)，那眼神基本就是在看“土豪”。那時(shí)候，一個(gè)高性能激光雷達(dá)，單價(jià)動(dòng)輒10萬-20萬人民幣，比一臺(tái)飛度還貴。這玩意兒是高級(jí)，是安全，但普通老百姓誰敢碰？修一下可能半年工資沒了。

在那個(gè)年代，全球市場(chǎng)的香餑餑是美國(guó)的Velodyne、法雷奧這些巨頭。中國(guó)車企想買？不僅貴，還得看人家臉色，甚至要排期。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2021年之后。隨著中國(guó)新能源車的爆發(fā)，以禾賽科技、速騰聚創(chuàng)為代表的國(guó)產(chǎn)廠商，開始了“不要命”的迭代。

中國(guó)工程師有多卷？西方研發(fā)團(tuán)隊(duì)喝咖啡開會(huì)的功夫，咱們已經(jīng)把產(chǎn)品迭代兩代了。

結(jié)果就是短短四五年時(shí)間，激光雷達(dá)的價(jià)格從十幾萬元，被中國(guó)硬生生砸到了200美元一臺(tái)。

這不是降價(jià)，這是屠殺。

以前只有百萬級(jí)豪車才敢想的配置，現(xiàn)在20萬、甚至15萬的國(guó)產(chǎn)車上，激光雷達(dá)成了標(biāo)配。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，全球乘用車激光雷達(dá)市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了超過90%的份額。

禾賽科技一家，2026年2月在中國(guó)市場(chǎng)的份額就占到了51%，是第二名的2.2倍。

以前是“沒了你不行”，現(xiàn)在是“你不賣，國(guó)產(chǎn)的一大把”。曾經(jīng)高高在上的西方巨頭，像Velodyne，在慘烈的價(jià)格戰(zhàn)面前，要么破產(chǎn)，要么被收購(gòu)，徹底退出了歷史舞臺(tái)。

這明明是一場(chǎng)酣暢淋漓的勝利，為什么西方媒體還能笑得出來？因?yàn)樗麄兛吹搅巳A麗長(zhǎng)袍下的“虱子”。

血虧真相：這到底是“金礦”還是“碎鈔機(jī)”？

咱們雖然占領(lǐng)了市場(chǎng)，但財(cái)報(bào)這東西騙不了人。

就在這幾天，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)圈出了一件大事：炬光科技發(fā)布公告稱，公司收到的某歐洲知名Tier1客戶項(xiàng)目，全部取消了。原本預(yù)計(jì)的50萬套訂單，說沒就沒了。

雖然官方說是客戶戰(zhàn)略調(diào)整，但這背后折射出的，是整個(gè)行業(yè)的“脆弱性”。我們來看看賬本：

賣一臺(tái)虧一臺(tái)？雖然像禾賽科技在2025年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全年GAAP盈利（凈利潤(rùn)4.4億元），這是行業(yè)內(nèi)首家盈利的企業(yè)，很提氣。但更多的同行，還在泥潭里掙扎。即便是頭部企業(yè)，毛利率依然極其微薄。

研發(fā)是個(gè)無底洞：激光雷達(dá)不像造礦泉水，這玩意兒是高科技。為了把探測(cè)距離從300米提到600米，為了搞那個(gè)什么“6D全彩感知”，為了不被華為、大疆（對(duì)，大疆也做激光雷達(dá)）這些巨頭淘汰，企業(yè)每年要砸?guī)资畠|進(jìn)研發(fā)里。

車企比你還狠：中國(guó)車企是出了名的“既要又要還要”。你剛把成本降到1000塊，車企扭頭就說：“明年800塊行不行？不行我換別家�！睘榱藫層唵危す饫走_(dá)廠家經(jīng)常是貼著成本甚至虧本供貨。

這就形成了一個(gè)怪圈：西方巨頭是被餓死的，沒訂單，中國(guó)巨頭是累死的，有訂單但沒錢賺。

西方媒體抓著這點(diǎn)大做文章，說中國(guó)企業(yè)在用“自殺式襲擊”的方式摧毀市場(chǎng)，是不可持續(xù)的。

聽起來是不是很絕望？但如果你把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，就會(huì)看到完全不同的劇本。

下一站：從“汽車的備胎”到“機(jī)器人的眼睛”

真正的高手，從來不只看腳下這一畝三分地。

如果只盯著汽車這一個(gè)賽道，現(xiàn)在的激光雷達(dá)確實(shí)很卷。但你有沒有想過一個(gè)問題：為什么禾賽、速騰這些企業(yè)，虧著錢也要把雷達(dá)賣給車企？

因?yàn)樵谏虡I(yè)世界里，“規(guī)模”才是硬通貨。

他們正在做一件很可怕的事情：把激光雷達(dá)變成“白菜價(jià)”，然后塞進(jìn)每一個(gè)需要“眼睛”的機(jī)器里。

今年4月份，禾賽科技搞了個(gè)大新聞，發(fā)布了那個(gè)叫“畢加索”的芯片，搞出了“6D全彩激光雷達(dá)”。這不僅是讓自動(dòng)駕駛看清楚路，而是讓機(jī)器理解世界。

這話可能有點(diǎn)繞，咱們說點(diǎn)實(shí)際的。

現(xiàn)在的激光雷達(dá)，已經(jīng)開始“跨界打劫”了：

機(jī)器人：那個(gè)在工廠里搬貨、在酒店里送餐的機(jī)器人，以前靠輪子瞎撞，現(xiàn)在裝上國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)，幾十塊錢的成本就能精準(zhǔn)避障。

割草機(jī)器人：這是今年的大爆款。中國(guó)產(chǎn)的割草機(jī)器人用了激光雷達(dá)，邊界都不用埋線，自己掃一遍院子就開干，把德國(guó)貨和美國(guó)貨打得找不著北。

人形機(jī)器人：這是未來的萬億市場(chǎng)。如果人形機(jī)器人要量產(chǎn)，一臺(tái)機(jī)器人身上至少要裝3-5個(gè)激光雷達(dá)。一旦這個(gè)風(fēng)口爆發(fā)，現(xiàn)在的汽車銷量在它面前都是小巫見大巫。

你們現(xiàn)在嘲笑我賣一臺(tái)車規(guī)雷達(dá)虧本，等我在機(jī)器人、無人機(jī)、智能交通領(lǐng)域全面鋪

開的時(shí)候，那就是硬件入口的降維打擊。

禾賽科技CEO李一帆有句話說得很透：“我們仿佛坐在一座金礦上，可能只發(fā)掘了5%的價(jià)值。”

結(jié)局未定：中國(guó)智造的“盈利拐點(diǎn)”

那中國(guó)激光雷達(dá)到底能不能賺錢？

答案是：不僅能，而且就在這兩年。

咱們不能光看舊聞，得看最新的風(fēng)向。進(jìn)入2026年，情況已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)變。

首先，價(jià)格戰(zhàn)打不動(dòng)了。國(guó)海證券最近的一份研報(bào)明確指出，激光雷達(dá)價(jià)格快速下行的階段已經(jīng)結(jié)束，進(jìn)入了“價(jià)穩(wěn)”階段。

從10萬塊降到1000塊是血虧，但從1000塊降到800塊，對(duì)于車企來說感知不大了。車企現(xiàn)在開始意識(shí)到，太便宜的雷達(dá)真的會(huì)“瞎”，在安全面前，回歸合理的利潤(rùn)是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

其次，頭部玩家開始吃肉了。禾賽科技在2025年成為行業(yè)首個(gè)全年盈利的企業(yè)，速騰聚創(chuàng)也在2025年第四季度首次實(shí)現(xiàn)了單季盈利。

這說明規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，只要出貨量足夠大（比如禾賽2026年目標(biāo)沖到300萬-350萬臺(tái)），攤薄研發(fā)成本后，賺錢是水到渠成的事。

最后，L3自動(dòng)駕駛這針“強(qiáng)心劑”要打進(jìn)來了。2026年被稱作L3級(jí)自動(dòng)駕駛的“規(guī)�；涞卦辍�。L2時(shí)代，激光雷達(dá)是“輔助”，可有可無；但在L3時(shí)代，出了事車企要負(fù)責(zé)，激光雷達(dá)就成了剛需。

孫愷（禾賽首席科學(xué)家）預(yù)測(cè)，L3落地后，一輛車可能要裝3到6顆雷達(dá)�，F(xiàn)在的幾十萬臺(tái)銷量，到時(shí)候可能就是幾百萬臺(tái)。

回到開頭那個(gè)問題。

西方媒體的嘲諷，從純商業(yè)角度看，似乎沒錯(cuò)。但他們的錯(cuò)誤在于，用“今天”的財(cái)務(wù)報(bào)表，去否定“明天”的戰(zhàn)略價(jià)值。

當(dāng)年京東方做屏幕，虧了十幾年，被罵“騙補(bǔ)”；當(dāng)年華為做海思芯片，備胎多年不盈利，被質(zhì)疑“燒錢”。結(jié)果呢？如果沒有當(dāng)年屏幕的突破，今天手機(jī)怎么可能這么便宜？如果沒有芯片的備胎，今天面對(duì)制裁是不是直接就趴下了？

今天的激光雷達(dá)，就是智能世界的“眼睛”。

現(xiàn)在，這雙眼睛是中國(guó)人造的，雖然賣得便宜，雖然暫時(shí)流著血，但它讓我們?cè)谧詣?dòng)駕駛、機(jī)器人、無人機(jī)這條萬億賽道上，拿到了定義權(quán)。

輸?shù)粢粓?chǎng)戰(zhàn)役，和輸?shù)粢粓?chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是兩碼事。賣一臺(tái)虧一臺(tái)是現(xiàn)狀，但讓對(duì)手無路可走，讓未來為我所用，才是終局。

所以，下次再看到“中國(guó)XX行業(yè)虧損”的新聞，別急著灰心。那可能不是失敗的戰(zhàn)報(bào)，而是我們?cè)谛率澜绮迤烨暗摹叭雸?chǎng)費(fèi)”。