當(dāng)?shù)貢r間4月21日，德國汽車管理中心（CAM）發(fā)布《2026年汽車創(chuàng)新報告》，比亞迪以157.2分的優(yōu)異成績首次榮登全球汽車行業(yè)創(chuàng)新排行榜榜首，這是自2005年該榜單創(chuàng)立以來，中國汽車制造商首次摘得這項殊榮。

這個機(jī)構(gòu)報告有權(quán)威性嗎？

CAM作為歐洲權(quán)威汽車研究機(jī)構(gòu)，隸屬于德國北萊茵-威斯特法倫州FHDW應(yīng)用科技大學(xué)，是專注汽車行業(yè)創(chuàng)新實證研究的獨立機(jī)構(gòu)，其報告基于860余項創(chuàng)新成果評估、覆蓋36家汽車集團(tuán)50個品牌，以技術(shù)成熟度、原創(chuàng)性、用戶價值、創(chuàng)新深度四大維度嚴(yán)苛評估，其中續(xù)航、能耗、充電效率作為三大核心指標(biāo)考核項，被視為全球汽車創(chuàng)新的"風(fēng)向標(biāo)"。

去年的冠軍大眾汽車以143分位居第二，梅賽德斯-奔馳以134分排名第三，小鵬汽車（128分）、寶馬和吉利集團(tuán)緊隨其后，位列第四至第六位。CAM報告特別指出，比亞迪在電池技術(shù)、電驅(qū)動系統(tǒng)和智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，已成為全球汽車行業(yè)的標(biāo)桿。

比亞迪登頂全球汽車創(chuàng)新排行榜，是如何做到的？

1、研發(fā)投入上，作為中國新能源汽車龍頭，比亞迪堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”，從比亞迪2025年財報數(shù)據(jù)來看，去年研發(fā)投入達(dá)634億元，累計突破2400億元。

2、動力電池上，比亞迪的第二代刀片電池通過長電芯扁平化設(shè)計，取消傳統(tǒng)模組，空間利用率達(dá)65%，針刺不起火，通過45噸卡車碾壓測試，成為全球汽車動力電池的安全標(biāo)桿。

3、快充技術(shù)上，比亞迪在今年3月同步發(fā)布的閃充技術(shù)更是顛覆性突破，常溫下從10%充至70%僅需5分鐘，充至97%只需9分鐘，零下30℃極寒環(huán)境下也僅多3分鐘，解決了新能源汽車"充電慢"和"低溫充電難"兩大痛點。

此外，比亞迪第五代DM-i超級混動技術(shù)，把油耗帶到“2”的時代，易四方四電機(jī)獨立控制技術(shù)帶來更好的安全與操控體驗，云輦智能車身控制系統(tǒng)則實現(xiàn)剛度、高度、阻尼三維主動調(diào)節(jié)。

不光是比亞迪，此次榜單中中國力量集體崛起，小鵬汽車和吉利集團(tuán)也成功躋身前十，分別位列第4和第6位。小鵬汽車憑借XNGP 4.0全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)獲高度認(rèn)可，吉利集團(tuán)則通過多品牌協(xié)同和技術(shù)共享形成獨特優(yōu)勢。