開電動車的人最揪心的，就是電池?zé)崾Э仄鸹稹?/p>

三元鋰電池一旦出現(xiàn)電芯短路，溫度會快速升至800-1200℃，容易引發(fā)熱蔓延，帶來安全隱患，這也是新能源行業(yè)長期需要攻克的問題。

如今,中國科學(xué)家給出了一個“物理級”的解法——近日，南京工業(yè)大學(xué)沈曉冬團(tuán)隊(duì)研發(fā)出耐高溫氣凝膠隔熱片，為動力電池安全提供了新的防護(hù)方案。

01 一片薄片，如何攔住一場大火

這款隔熱片厚度僅2.3 毫米，性能表現(xiàn)亮眼：在1000℃火焰灼燒5分鐘的條件下，材料另一面溫度低于 100℃；即便電芯溫度達(dá)到 1300℃，也能將相鄰電芯溫度控制在 172℃，有效阻斷熱量傳導(dǎo)，降低熱蔓延風(fēng)險。

圖/南京工業(yè)大學(xué)團(tuán)隊(duì)的氣凝膠材料

同時這款材料優(yōu)化了韌性，壓縮回彈率超90%，可以適配電池充放電時的膨脹收縮；團(tuán)隊(duì)還通過工藝優(yōu)化，將乙醇回收率提升至 99.5%以上，有效降低了原料成本，目前已在寧德時代、比亞迪、小米等企業(yè)的電池包中開展應(yīng)用適配。

需要說明的是，具備耐高溫隔熱性能的是電池內(nèi)部的氣凝膠隔熱片，并非電池本體可耐受 1300℃高溫，這款材料相當(dāng)于為電池加裝了一層 “物理防火墻”，能大幅提升現(xiàn)有鋰電池的使用安全性。

02 多維“逆襲”：中國科技的突圍底氣

這項(xiàng)1300℃氣凝膠技術(shù)的誕生并非偶然。它背后折射出的，是中國在多個前沿科技領(lǐng)域從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的系統(tǒng)性突破。

例如在高端制造領(lǐng)域，大疆長期占據(jù)全球消費(fèi)級無人機(jī)超七成市場份額，2025年銷售額預(yù)計突破千億元，其核心技術(shù)正逐步拓展至手持影像、掃地機(jī)器人等新領(lǐng)域；能源領(lǐng)域，中國特高壓電網(wǎng)則變成了“定規(guī)則的人”——2025年，由我國專家牽頭完成的國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，國家電網(wǎng)投資建設(shè)的巴西美麗山項(xiàng)目更成為“電力高速公路”的海外標(biāo)桿。

在生物科技領(lǐng)域，同樣的突破也在發(fā)生。AKK菌被《Nature》《Cell》等期刊譽(yù)為“下一代益生菌”，在改善代謝、控制體重等方面展現(xiàn)出卓越潛力，這種腸道微生態(tài)管理近年來備受一二線城市青睞，但類似高端方案長期由歐美壟斷。據(jù)報道，我國科學(xué)家培育出國產(chǎn)菌株AKK001，并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，成功打破了技術(shù)高墻。

2025年，浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬邵逸夫醫(yī)院開展了首個AKK菌產(chǎn)品的人體臨床，60名志愿者每日補(bǔ)充AKK001制劑（腸倍輕），1個月后基礎(chǔ)代謝提升超5%，12周后甘油三酯下降21.05%，臨床發(fā)布后引發(fā)了減重人群的廣泛關(guān)注。

從無人機(jī)到特高壓的“中國標(biāo)準(zhǔn)”，從科技到民生的創(chuàng)新突破，無一不在證明：“中國智造”在不斷撕掉“跟跑者”的標(biāo)簽，國產(chǎn)技術(shù)正在越來越多的“無人區(qū)”里找到自己的解法。

03 固態(tài)電池蓄力，安全賽道持續(xù)升級

隨著新能源汽車進(jìn)入全民普及階段，電池安全已成為行業(yè)核心底線。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2025年底全國新能源汽車保有量達(dá)4397萬輛，龐大的市場基數(shù)讓安全防護(hù)成為剛需。

政策層面，工信部GB 38031-2025新國標(biāo)將于2026年7月實(shí)施，將電池?zé)崾Э匕踩髲摹?分鐘內(nèi)不起火不爆炸”升級為全程不起火不爆炸，對隔熱防護(hù)提出剛性標(biāo)準(zhǔn)。

在這樣的市場背景下，行業(yè)對隔熱材料的需求逐漸從“能用”轉(zhuǎn)向“好用、耐用、低成本、可大規(guī)模量產(chǎn)”。南京工業(yè)大學(xué)研發(fā)的國產(chǎn)耐高溫氣凝膠隔熱片，以超薄形態(tài)實(shí)現(xiàn)1300℃高溫阻隔，補(bǔ)齊了鋰電池安全防護(hù)短板，實(shí)現(xiàn)高端材料自主可控，以材料創(chuàng)新推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)向更安全、更成熟的方向發(fā)展。